Beiträge von E46 Cabrio-Fan

Als vor ein paar Tagen das Wetter unverschämt schön war, habe ich den Wagen für eine kleine Rundfahrt genutzt. Dach auf, Heizung an und gemütlich über die Landstraße. Heizung lief auch gut (10-12 Grad waren es draußen) - aber ich hab den Eindruck, dass die Temperatur was niedrig blieb. Konkret bin ich 33 km gefahren, Dauer 50 Minuten, davon sicher 5 Minuten Standzeit an einer Baustellenampel). Gab nur Teillast und maximal 4500 RPM.

Nun hab ich erstmals über das Geheimmenü die Temperatur angesehen und bin unsicher, ob womöglich der komplette Kreislauf dauerhaft offen ist, weil er lange braucht, auf Temperatur zu kommen. Bis 60 Grad etwa waren es mindestens 5 Kilometer und auf 75 Grad war er erst nach gut 10 Kilometern. Höchste Temperatur waren 93 Grad aber auch erst 5 Kilometer vor Ziel und nach 5 Minuten vor der roten Ampel. Klar geht viel Wärme in den offenen Innenraum und es war eben noch recht frisch. Aber ist das noch normal?

Fehlerspeicher hab ich noch nicht ausgelesen, muss mir noch ein altes Notebook und IN*A besorgen. Steht aber als nächstes auf der to do-Liste.

Zitat von vschaefer

Da muss man dann aber aufpassen: Bei einer "Rückgabe" brauchts keine Gründe, als Kunde zahlt man dann aber bis zu einem bestimmten Warenwert (irgendwas 40-50 EUR) die Rücksendekosten.

Bei einer Reklamation muss man den Grund angeben - dann trägt in jedem Fall der Händler die Rücksendekosten

Guter Hinweis! Wobei die Klausel mit dem Warenwert meines Wissens nach mittlerweile Geschichte ist. Und wie schon geschrieben wurde: Wer mit PayPal bezahlt hat, kann sich diese Kosten zurück holen. Aber ja, hier ist es ja kein Punkt des nicht gefallen. Der Händler verschickt einfach das falsche Teil. Entsprechend: Reklamation!

Innerhalb von 14 Tagen kann man den Kram auch ohne Angaben von Gründen zurück schicken. Im Zweifel aber geht der Grund, dass sie nicht das Teil geliefert haben, das bestellt wurde, also -1.

Steht denn fest, dass die aus China schlechter ist?

Zitat von sebe20

Beim E30 mit 6 Zylinder Umbau hatte ich auch keine Servo, absolut beschissen Ein/Ausparken und Rangieren. Vom Fahrgefühl wird es nur besser wenn du ein direkteres Lenkgetriebe verbaust (weniger Umdrehungen bis Anschlag) und du die komplette Achse PU Lagerst, besseres Fahrwerk verbaust, Niederquerschnittsreifen auf breiteren Felgen.

Also mein damaliger E30 320er mit sechs Töpfen hatte auch keine Servo. Das ging mit dem Buslenkrad während der Fahrt ganz ok. Aber Parkhäuser oder gar parallel parken wollte man damit nicht. Und dabei hatte der glaube ich gerade mal 185er Bereifung und wog zarte 1050 kg.

An meinem E46 Cabby hab ich schon öfter im Stand leicht das Lenkrad korrigiert. Ist kein Vergnügen.

Zitat von E46Andy

Ne, vom UHP 2 gibt's mehrere Angebote, alle mit unterschiedlichen Eigenschaften. Verwirrt mich auch sehr.

Bin jetzt bei denen Hängen geblieben:

Sava 225
Sava 235

Hast Du mehr heraus gefunden, was es da für Unterschiede gibt? Ich hab bei 18" 225 und 255 nur unterschiedliche Angaben zur Lautstärke gefunden (68 und 72 dba) aber das könnte auch ein Fehler des Händlers sein. Immerhin gibt es keinen Hinweis beim Bezeichnung des Reifens und damit wäre es ja Glücksspiel, was man bekommt. Zumal die Preisunterschiede bei Deinen Reifengrößen sehr ordentlich sind.

Edit: Die Savas in 18/255 sollen lt. rsu.de nur 9,7 kg wiegen. Ob das wohl stimmen kann?

Edit 2: Also ich hab mich für die Sava UHP 2 entschieden. Meine höchst genau geeichte Badezimmerwage bescheinigt den 225/40R18 9,3 kg, die 255/35R18 glatt 10 kg. Wenn alles klappt, kommen die nächste Woche auch ans Auto, freu mich schon und bin gespannt wie es aussieht und fährt - aktuell bin ich ja noch auf 225R17 rundum unterwegs.

Ganz interessantes Video, auch wenn die Dimensionen auf den 46ern wohl nicht realistisch sind.

Edit: Leider gibt es die alle nicht für meine "kleinen" 18". Komischer Trend.

Zitat von E46Andy

Da würde mich jetzt der faltenbalg vom X3 interessieren. Der passt auch p&p in den E46, is aber etwas flexibler.

Teilenummer 13543412292

Von den Maßen her wird man aber wahrscheinlich dennoch einen Adapter benötigen

Ganz unabhängig vom Thema hier: Den Faltenbalg wollte ich bei Gelegenheit erneuern, ist der so oder so die bessere Wahl?

Also mal ein ganz konkretes Beispiel: Ich will im Frühjahr die gängige Größe 225/40R18 und 255/35R18 kaufen. Ein Blick auf idealo zeigt:

Die Savas UHP 2 kosten etwa 65/85=300 Euro.

Der Ventus S1 Evo3 wechselt die Besitzer für 75/100=350 Euro.

Der Eagle F1 AS liegt bei rund 80/105=370 Euro.

Der FK520 kostet 110/150=520 Euro (wobei die Preise mit besserer Verfügbarkeit fallen könnten).

Alle Preise aufgerundet.

Zeigt aber (vom neuen FK520 abgesehen): Große finanzielle Unterschiede gibt es da nicht. Allerdings zeigen auch immer wieder Tests, dass die zweite Garde keine zweitklassigen Ergebnisse liefern. Da hilft nur, viele Tests lesen und sich überlegen, welche Stärken man will und welche Schwächen weniger wiegen. Zu sagen, dass eine "Premium"-Marke immer besser ist, scheint aus meiner Sicht heute nicht mehr zu stimmen.

PS: Was für Wenigfahrer wie mich interessant sein kann: Der FK 520 muss als neuer Pneu im Grunde aus 2022 sein während die anderen Reifen bereits zwei oder mehr Jahre alt sein könnten. Wer die Dinger in drei Jahren runter hat, wird das nicht interessieren. Wer aber (wie ich ) meist erst aus Altersgründen wieder wechselt, für den kann sich ein moderater Aufpreis auch lohnen. Zumal ein neuerer Reifen meist ja auch unterm Strich "besser" ist gegenüber einer älteren Generation.

Coole Sache, vielen Dank für Bilder und Bericht! Sieht optisch für mich noch recht dezent aus (was ich als Pluspunkt ansehe!)

Akustisch würde mir das wahrscheinlich auch gefallen, so wie Du das beschreibst, muss man wahrscheinlich mal in Echt hören.

Wie lang hast Du für den Umbau gebraucht? Rückgängig bei Bedarf geht wahrscheinlich flott, oder?

Was genau bringt die Software? Noch besseres Ansprechverhalten? Ich muss gestehen, dass sich das schon super anhört. Bring mich doch nicht auf dumme Ideen...