Das Wummern kann von den Reifen kommen. Wenn sie runtergefahren sind, werden sie immer lauter. Mit dem Alter härten sie auch aus. Dann sind es bald keine Gummireifen mehr, sondern "Holzräder". Beides zusammen führt dann zum Wummern. Vor allem der Naßgrip ist bei dem Alter auch weg. Nach spätestens 5 Jahren sollten die Reifen gewechselt werden. Nimm mal einen anderen Satz Räder (wenn vorhanden) mit vernünftigen Reifen und teste das mal. Ist das Wummern weg, lag es an den Reifen.
LG
Thomas
Ich habe zur Zeit ein ähnliches Problem: starke Vibrationen und Brummgeräusche vom Fahrwerk bei Geschwindigkeiten ab ca 70 km/h. Diese Vibrationen und Brummgeräusche schwellen an, bleiben ein paar Kilometer und verschwinden dann wieder. Erste Vermutung war ein sich lockerndes Vorderrad, eine Kontrolle erbrachte aber, daß alle Bolzen fest sitzen. Zweite Vermutung war ein Schaden an der Aufhängung, da ich mal in ein tiefes Schlagloch gefahren bin, das ich zu spät sah. Dritte Vermutung war eine verzogene Bremsscheibe, da ich beim Bremsen ein Schütteln im Lenkrad hatte. Klarheit brachte das Aufbocken des Autos mit dem Wagenheber und Kontrolle der Vorderräder. Das rechte Vorderrad (mit dem ich in das Schlagloch fuhr und das offensichtlich auch eine verzogene Bremsscheibe hat) hat deutlich Spiel, was auf eine defekte Radaufhängung hindeutet. Habe demnächst einen Werkstatttermin, um die defekten Teile zu ermitteln. Mit der Reparatur kommen dann auch neue Scheiben und Beläge vorne drauf. Was jetzt ursächlich für den Schaden ist (Schlagloch oder verzogene Bremsscheibe) weiß ich nicht.
Zur Bremsscheibe: Das Auto stand ca 2 Wochen im Freien (wegen Urlaub), und als dann nach dem Urlaub wegfahren wollte, waren die Scheiben rechts (Wetterseite) mit Rost belegt, und die Beläge festgebacken. Beim Losfahren gab es einen kräftigen Ruck und bei den nächsten Bremsungen starke Schläge im Lenkrad. Das hat sich nach kurzer Zeit wieder beruhigt, war aber nicht ganz weg. Bei der oben genannten Kontrolle stellte ich auch fest, daß sich das rechte Vorderrad teilweise nur schwer mit der Hand drehen läßt, was auf eine verzogene Bremsscheibe schließen läßt. Ist schon blöd, daß sich nach relativ kurzer Standzeit witterungsbedingt die Scheiben so verziehen können.
20200906_120344 (3).jpgZur Ergänzung noch das Foto zur Ablage.
Ich habe die Mittelkonsole mit Armlehne. Ursprünglich war in der Ablage mal eine Handyhalterung verbaut (Kabel und Stecker sind noch vorhanden), die aber schon von einem der Vorbesitzer durch eine Ablage in Carbonoptik mit 2 Becherhalterungen und einem Kleingeldfach ausgetauscht wurde. Mal von der Optik abgesehen kann ich das nur empfehlen, obwohl die hintere Becherhalterung unter der Armlehne mangels Höhe nicht mal für Dosen genutzt werden kann. Stellt man eine Dose rein, so steht die Armlehne etwas schräg, weil sie auf der Dose aufsitzt. Ist aber als Fach für alles mögliche trotzdem gut zu gebrauchen. Das hintere Ablagefach mit Rollo (hinter der Armlehne) nutze ich eigentlich nie. Ist während der Fahrt auch schlecht zu erreichen.
LG
Thomas
Greife das hier noch mal auf: auch ein B30 kann ersaufen. Ist mir passiert, als der E46 zum Putzen zuerst 10 m zurück (Staubsaugerkabel), und dann wieder 10 m vor gefahren wurde. Dann nach einer Woche Standzeit beim Anlassen nur 1 mal kurz gezündet und sofort wieder aus. Danach hat nur noch der Anlasser georgelt ohne jegliche Zündung. Es hat dann mehr als 20 min und viele Orgelversuche gebraucht, bis er wieder angesprungen ist. Zuerst habe ich es ohne Gas probiert, was nichts geändert hat. Hatte einfach die Befürchtung, daß er mit Gas und ohne Zündung noch mehr Sprit einspritzt und erst richtig absäuft. Später dann mit Halbgas, was zu gelegentlichem Hüsteln geführt hat. Die Batterie ist da schon merklich schwächer geworden. Erst beim letzten Versuch mit Vollgas ist er dann nach ca 10-15 Sekunden richtig angesprungen und gleich bis 3000 hochgedreht. Lief dann aber sofort ohne Aussetzer.
LG
Thomas
Ich fahre den Hankook Prime in 17 Zoll Mischbereifung und bin sehr zufrieden damit. Habe den auch auf dem Opel Insignia in 18 Zoll. Naßhaftung, Trockenhaftung und Geräusch sind gut. Er bietet in meinen Augen das beste Preis-Leistungsverhältnis. Er ist ein Kompromiß aus Komfort und Sportlichkeit. Für die Rennstrecke gibt es geeignetere Reifen, die aber wieder Nachteile in den anderen Bereichen haben.
LG
Thomas
Unsere Autos sind alle ganzjährig angemeldet. Allerdings wird der B10 im Winter nur bei trockenem Wetter für Ausflüge bewegt. Die anderen sind Alltagsautos, der E46 (ich) und der Insignia (meine Frau) für alles nach Lust und Laune, der Smart hauptsächlich im Nahbereich bis ca 100 km. Der B10 war die ersten 12 Jahre Alltagsauto auch im Winter. Habe dazu auch noch Schneeketten!! Da wir bei eventuellen Defekten immer Autos zur Verfügung haben wollen, melden wir die auch nicht im Winter ab. Ein reines billiges (und evtl. kurz vor dem Exitus stehendes) Winterauto kommt deshalb für uns nicht in Frage. Wer billig kauft, kauft oft zweimal und ist dann teurer als einmal gescheit.
LG
Thomas
Die BMW-Ingenieure haben sich schon so maches Meisterwerk geleistet. Versuch mal bei einem E91 330d (231PS) den Luftfilter zu wechseln. Oder die Birnchen der berühmten Standlichtringe bei dem Auto... Da sollten die zur Strafe das 100 x selber machen damit sie sehen, was für einen Scheiß die da konstruiert habe.
LG
Thomas
Daß die Drehzahl beim Gas wegnehmen im unteren Bereich kurz ansteigt, liegt daran, daß der vorher geregelte oder ganz geschlossenen Wandler dann ganz aufmacht. Diese Verhalten ist auch reproduzierbar. Hab ich auch bei meinem. Wenn ich so bei Drehzahlen bis 2000 locker cruise, ist die WÜK gefühlt zu, denn beim leichten Gasgeben steigt die Drehzahl mit der Geschwindigkeit wie bei einem manuellen Getriebe an. Gehe ich beim bummeln vom Gas, geht die Drehzahl kurz hoch (WÜK macht auf), und fällt dann wieder ab. Da ich den S- oder manuellen Modus nicht nutze, kann ich da aber keine Aussagen machen. Leinad78 kennt sich da mit Sicherheit aus.
LG
Thomas
Ich verstehe nicht, daß das bei manchen so empfindlich reagiert. Ich habe die 17-Zöller M68, wobei ich beim Kauf des Autos nicht wußte, daß die Felgenbreiten vorne und hinten verschieden sind. Hatte mich damit ja vorher nicht beschäftigt. Es waren rundum 225er Reifen aufgezogen, die vorderen noch mit ca 5 mm Profil, aber rund 10 Jahre alt, die hinteren fast blank und etwas jünger. Das war dem Auto völlig wurscht. Bei Ersatz der Reifen kurz danach habe ich wieder 225er rundum aufziehen lassen (wußte ja noch nichts von den verschiedenen Felgenbreiten), wobei die Werkstatt auch noch die Räder überkreuz montiert hatte, 1x schmale und 1x breite Felge vorne, und auf der Hinterachse das Gleiche. Beim Nachziehen der Schrauben habe ich dann gemerkt, daß etwas nicht stimmt und mal genauer nachgeschaut. Auch dieses war dem Auto völlig wurscht. Hab dann nochmal 2 passende Hinterreifen gekauft (245er) und das Ganze dann korrekt montieren lassen. Stand diesmal dabei und habe zugeschaut. Daß das DSC funktioniert und keinen Defekt hatte, habe ich dann im Winter gemerkt. Also, man kann viel falsch machen, das Auto verzeiht vieles.
LG Thomas
