Beiträge von tsemmler

Wenn Du den E46 als Liebhaberstück mit wenig Jahresfahrleistung haben willst, solltest Du auf jeden Fall auf eine gute Karosseriesubstanz achten. Nahezu rostfreie Exemplare haben ihren Preis. Für Dein Budget von 5000 wirst Du da nichts finden. Auch solltest Du Dich nicht auf VFL beschränken. Dann ust due Auswahl größer. Die Auswahl sollte sich tatsächlich auf die größeren Motoren ab 323 (ab 2,5 l Hubraum) konzentrieren. Da ist dann auch ein gewisser Fahrspaß dabei. Mit Reparaturen musst Du immer rechnen, selbst wenn Du 10k oder mehr für das Auto bezahlst. Die Anzahl der Vorbesitzer und eine höhere Laufleistung, z.B. oberhalb 150 tkm sollte Dich nicht schrecken. Wichtig ist, anschauen (am Besten mit jemndem, der sich mit den Autos auskennt), sich selber ein Bild machen, und dann entscheiden. Selbst bei gepflegten Autos bist Du vor Überraschungen nicht sicher. Die schon von den anderen genannten Dinge gehen ganz schön ins Geld, wenn Du nichts selber machen kannst. Ich hatte meinen jetzt in der (freien) Werkstatt wegen so Kleinigkeiten wie Querlenker, Koppelstangen, Achslager, Bremsleitungen, PDC-Sensor, ABS-Steuergerät usw. Das waren 3200 Euro.

Ein biliges Vergnügen auch im Unterhalt ist so ein Youngtimer nicht.

LG

Thomas

Spontan fällt mir ein: Radlager oder es hat irgendwas mit dem Spritzblech an der Bremse Kontakt (Bremsbelagfühler?). Eventuell ein schwergängiger Bremszylinder, der sporadisch den Bremsbelag an der Scheibe schleifen läßt .

Hallo Namenlos

Ich habe einen 330i mit Automatik. Aber ich fürchte, auch mit dem 3-Liter Motor wird das mit dem rumräubern nichts werden. Das Getriebe ist ja das Gleiche wie beim 2-Liter. Wenn ich bei meinem mit Vollgas losfahre, macht das Auto schlichtweg nur einen heftigen Satz nach vorne und beschleunigt einfach weiter. Quietschende Reifen habe ich da noch nicht erlebt. Mit modernen Automatikgetrieben ist das sicherlich möglich (gibt ja genügend Tests, in denen das gezeigt wird), aber mit den 25 Jahre alten Getrieben mit viel Wandlerschlupf und spät schließender WÜK glaube ich das nicht. Möglicherweise gibt es materialmordende Methoden, um die Reifen zum Quietschen zu bringen, oder zu driften, aber für sowas sind Autos mit Schaltgetriebe besser geeignet.

Thomas

Opel Ascona B 1,3N mit 60 PS. Als Neuwagen 1980 gekauft. Sehr geräumig, tolles, narrensicheres Fahrwerk, aber lahm und laut.

Schönes Auto, und auch recht selten. Hast es fast in einen Neuwagenzustand gebracht. In meiner Nachbarschaft steht auch so ein Kombi, in schwarz, mit Automatik (Selespeed oder so ähnlich). Ist aber abgemeldet. Gehört der Dame des Hauses, und sie will ihn auf keinen Fall abgeben. Sind ja noch genügend andere Autos da vorhanden.

Auf dem einen Foto sieht man im Hintergrund einen silbernen Omega B. Was hat der für einen Motor?.

LG

Thomas

Danke für die Antwort. Ich möchte es mit dem Smartphone nutzen. Für DeepOBD gibt es einen angepassten Bluetooth-Adapter für die OBD2 Buchse. Nur mit diesem soll es richtig funktionieren.

Bimmertool werde ich mir auch anschauen.

LG

Thomas

mal hier ne Frage zu Bimmerlink:

Auf der homepage steht, daß die 3er erst ab Baujahr 2005 unterstützt werden. Ich hab da nichts über ältere Modelle gefunden. Alternativ spiele ich mit dem Gedanken, mir DeepOBD zuzulegen.

Was meint Ihr?

LG

Thomas

Das ist vielleicht das selbe Problem wie beim E39. Die Scheinwerferverstellung erfolgt über ein weißes Plastikteil, das im Alter bricht. Die Verstellung geht dann nicht mehr. Für den E39 gibt/gab es das Teil als Ersatzteil. Habe ich bei meinem E39 VFL einfach reparieren können.

Kann auch sein, daß der Kabelbaum nach dem Anschluß oder der Anschluß selber marode ist. So ist es bei mir, da leuchtet auch die Lampe. Einfach mal prüfen, ob die Leitungen oder Anschlüsse in Ordnung sind. Meine Werkstatt besorgt aus einem Schlachter ein gebrauchtes Teil und baut das dann ein.

Unterschied FH original zu Valeo: Beim Original wird der Motor mit den 3 Schrauben von der Fahrzeuginnenseite aus befestigt, beim Valeo von der Blechseite her. Ist der FH einmal montiert, kommt man also beim Valeo nicht mehr an die Schrauben vom Motor dran, ohne den FH wieder komplett zu demontieren. Hab den FH bei meinem gerade gewechselt (Seil aus dem Gleitstück gerissen).