Beiträge von PetrolPunk

Zitat von Stingray

Hast ein Messgerät da?

Einfach mal Strom messen und dann Wert +15% etwa.

Dann hoff ich mal, mein Messgerät ist schnell genug.
N Oszi hab ich nämlich leider nicht.

Zitat von Adi

Die Scheibenwischanlage läuft über drei Sicherungen (zusammen mit anderen Dingen)….

Und keine davon hat ausgelöst um das Grundmodul zu retten

Zitat von w00tification

Ist ziemlich redundant und überflüssig. Die Kontakte werden weiter "verbrennen".

Wenn die Pumpe hängt, Pumpe neu machen. Kost' n' Appel un' 'n Ei. Auch das Sieb im Tank auswaschen und frei halten, damit die sich nicht so anstrengen muss.

Ich hatte sowas bisher noch nicht.
Hab den Wagen mit dem Fehler gekauft, und weiß deshalb nicht, wie gut man merkt, dass die Pumpe hängt.

Pumpe und Filter sind jeweils neu, Tank vorher gespült, weil der ausgebaut war beim Kauf.

Zitat von Adi

Wie ab Werk vorgesehen

Ich meinte eine zusätzliche Sicherung zwischen Grundmodul und Pumpe selbst.

Da gibt es ab Werk nämlich keine, und ich gehe davon aus, dass deshalb die Kontakte auf dem GM deshalb verbrennen, wenn die Pumpe hängt.

Moin moin,

wie oben geschrieben, biete ich ein Kenwood Radio mit entsprechender Blende für den Radioschacht für E46 an.

Ich hab mir n Originales Radio besorgt, weil mir das optisch besser gefällt.

Lief bis zum Ausbau.

Beides Zusammen für 20€ + Versand.

Bilder folgen, hab ich Samstag vergessen zu machen.

Wie groß sollte man die Sicherung für die Wischwasserpumpe dimensionieren, damit man das Grundmodul vor Schäden schützen kann?

Da es LSZ für Xenon gibt und auch die VIN im LSZ steht, kann man sich die Frage eigentlich auch selbst beantworten.

Gibt es die Dichtungen noch zu kaufen bei euch?

Wenn man vom ersten Fahrzeug auf 4 Rädern spricht, dann war mein erstes "Auto" nicht mein Twingo, sondern ein unglaublicher jdm Titane II

Erst silber, später in Tarnfarbe.

War auch mein erster und einziger Diesel bisher

BTW: Zitronensäure wandelt nur oberflächlichen Rost um.

Der Rost tief in den Poren bleibt unberührt.

Den "Fehler" machen auch viele beim Entrosten von Moped Tanks, und wundern sich, warum es nach kurzer Zeit schon wieder gammelt.

Die Exzenterwelle wird vom Motor angetrieben, ist aber kein Teil vom Stellmotor.

Ist zwei Jahre her, seit ich meinen 4-Zylinder abgegeben habe, weil ich keinen Bock mehr auf den Stress hatte

Schau dir aber mal die Explosionszeichnungen an.

Der Sensor für den Stand des Ventilhubs sitzt nicht am Motor, sondern am Ende der Nockenwelle.

Wenn der Vollhub beim ausfahren des Motors nicht erreicht wird, heißt das nicht, dass der Motor nicht in den Vollhub fährt, sondern dass die Nockenwelle den Vollhub nicht erreicht.

Bitte um Korrektur, sollte ich falsch liegen.

Die Welle ist teuer.

Ich hab damals in einer Werkstatt für das komplette System 1700€ gelegt.

Die Welle allein kostet glaub aktuell um die 700€.

Und keine gebrauchte verwenden. Die haben meistens den selben Verschleiß schon hinter sich..

Das Thema mit der Spannungsversorgung wurde hier vor kurzem auch erst im Forum durchexerziert.

Wie viel Laufleistung hat denn die Exzenterwelle weg?

Die Verschleißgrenzen sind bei denen so gering...

Klingt für mich zumindest nach verschlissener Welle.

Ergänzung:

niemand war schneller