Beiträge von flsweazy

evtl. mal riemen runter und dann schauen obs weg ist, vllt ne umlenk, bzw spannrolle

Hey kurze frage,

hatte schonmal jemand folgendes problem: zb. frühs wenn ich das auto komplett kalt starte geht er nicht bzw selten in die kaltstartphase sprich er läuft direkt auf seine ca 700 umdrehungen und nicht auf die 1000/1200 rum wie es "normal" bei den kaltstarts oder warmlaufphasen ist, wiederrum wenn ich ihn zb frühs fahre, dann nachmittag nochmal mit minimaler restwärme macht der denn kaltstart und bleibt seine 10 15 sekunden auf ca 1000 umdrehungen. Mit was kann das zusammenhängen?
müsste der immer die erhöhte drehzahl haben und wie hoch ist die genau?

M52b20TU ca 220tkm, Vanos, KGE neu, LLR gereinigt usw, luftbalgen auch schon neue drinnen somit würd ich falschluft erstmal ausschließen, FS leer.

Hey kurze frage, hatte schonmal jemande folgendes problem: zb. frühs wenn ich das auto komplett kalt starte geht er nicht in die kaltstartphase sprich er läuft direkt auf seine ca 700 umdrehungen und nicht auf die 1000 wie es "normal" bei den kaltstarts oder warmlaufphasen ist, wiederrum wenn ich ihn zb frühs fahre, dann nachmittag nochmal mit minimaler restwärme macht der denn kaltstart und bleibt seine 10 15 sekunden auf den 1000 umdrehungen. Mit was kann das zusammenhängen?
M52b20TU ca 220tkm, Vanos, KGE neu, LLR gereinigt usw, luftbalgen auch schon neue drinnen somit würd ich falschluft erstmal ausschließen, FS leer.

Zitat von flsweazy

Hallo,

Wollte nur mal nachfragen ob das noch als "normal" zählt, hatte schon immer n leichtes ticken, auf video viel lauter als in echt, mit geschlossener Motorhaube sehr sehr leise, kaum zu hören. Hydrostößel kamen damals neu da sie defekt waren. Hat extrem geklappert. War dann weg nurnoch das leise tickern, vanos Dichtungen kamen auch neu. Fahre 5w40 Öl. Kalt Warm Geräusch ändert sich nicht. Ca schon seit 30tkm. Aktuell 210.000km regelmäßig Ölwechsel alle 7.000-10.000km könnten das die Einspritzdüsen sein? Kommt ziemlich sicher von der Einlass Seite / ASB. Disa eher weniger. Tanke ausschließlich Super Plus.

Grüße.

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Weiß jemand was?

Zitat von M54B25

Es gibt und gab kein 10w40 mit einer offiziellen BMW-LL01 oder LL98 Freigabe.

Und wieso willst du umölen - nicht zufrieden oder welche guten Gründe gäbe es?

Hohe Laufleistung, hab mir sagen lassen man sollte auf dickeres öl umsteigen bei höheren KM

Moin
Fahre jetzt seit ungefähr 40-50tkm das Addinol 5w40 SL 0540. Ölwechsel regelmäßig alle 10tkm
Bin jetzt bei knapp 230tkm, um ölen auf 10w40 oder beim 5w40 bleiben?
Wenn ja, welche 10w40 empfehlung?
M52b20TU 1999 320ci

Moin, hat jemand von euch schonmal selbst die HA aufnahmen ausgeschäumt bzw. weiß jemand wo genau BMW da damals reinging und ausgeschäumt hat? würd das gern vorsorglich machen
Danke

hey kann mir jemand schnell den farbcode von der vin sagen? Irgendwie funktioniert der Decoder nicht mfg

WBAW831050PS94651

Hallo,

Wollte nur mal nachfragen ob das noch als "normal" zählt, hatte schon immer n leichtes ticken, auf video viel lauter als in echt, mit geschlossener Motorhaube sehr sehr leise, kaum zu hören. Hydrostößel kamen damals neu da sie defekt waren. Hat extrem geklappert. War dann weg nurnoch das leise tickern, vanos Dichtungen kamen auch neu. Fahre 5w40 Öl. Kalt Warm Geräusch ändert sich nicht. Ca schon seit 30tkm. Aktuell 210.000km regelmäßig Ölwechsel alle 7.000-10.000km könnten das die Einspritzdüsen sein? Kommt ziemlich sicher von der Einlass Seite / ASB. Disa eher weniger. Tanke ausschließlich Super Plus.

Grüße.

Zitat von BlaueGasheizung

Auf fragen antworten wäre schonmal gut.

"die ersten lager, kam nur Fahrwerk komplett neu" passt nicht so ganz zusammen.

Ich würde sämtliche Gummiteile vom Antriebsstrang mal durchtauschen. Selbst wenn die nicht dein Problem verursachen, wäre das eine erhebliche Verbesserung nach über 25 Jahren

Bei mir haben mal ausgelutschte Tonnenlager rupfen mit Schlägen verursacht, da waren die ungefähr halb so alt.

Alles anzeigen

Wie genau definierst du kupplung rupfen? Also durchrutschen tut sie aufjedenfall nicht, keine Ahnung wie sich rupfen anfühlt, kann es mir nicht wirklich vorstellen auf was ich achten muss dabei hatte sowas noch nie in der Art, ja hinterachse sind noch alle originale Lager querlenker auch bis auf die hinteren hydrolager von den querlenkern, sämtliche gummiteile,? Hab drangedacht Motorlager-Getriebe, hardyscheibe und mittellager als erstes, dann schauen ob ich die diff lager rausbekomm die beiden vorne am diff und das hinteren, längslenker ha wäre dann das nächste.