...wer lesen kann ist, klar im Vorteil: ich schrieb, daß ich mit BTS(der Abkürzung) nix anfangen kann. Daß sich der fred dann so entwickelt, war nicht abzusehen und auch nicht geplant/gewollt.
Daß ein Allwissender allerdings seine Zeit damit verplempert, daß er die Unwissenden darauf hinweist, daß sie Zeit verschwenden, ist eine skurrile Logik, oder sollte ich Arroganz sagen?
gruß thomas
moin,
Freisprechanlage(?) hat mein Auto nicht.
Freaky: da gibt es keine direkte Fehlermeldung, das war nur im Speicher und ist mir halt aufgefallen als ich die Lambda-Meldung ausgelesen habe.
M54B25: das ETL-Bild kenne ich, weil ich das schonmal angesehen habe, ehe ich mich unters Armaturenbrett gelegt habe. Damals dachte ich, daß der Schalter defekt sein könnte, weil die Bremsleuchten ab und an "unmotiviert" leuchteten. Das lag aber daran, daß der Schalterabstand nicht korrekt war. Das ist behoben. Aber es könnte natürlich sein, daß der Fehler noch von damals stammt(aber angezeigt wurde damals nix).
Wie dem auch sei, es funzt alles.
gruß
thomas
moin,
danke für Deine Antwort.
Ich habe mit inpa auselesen, BTS ist schon richtig.
Es ist aber nicht so wichtig, vorerst denke ich darüber nicht weiter nach: alles funzt sonst.
Eigentlich bin ich wg. nicht funzender Vor-Lambda 2 -Anzeige reingegangen. Das nervt mich viel mehr, weil die Sonde innerhalb 15tsd schon zweimal gewechselt wurde(jeweils Vorwärmung). Die letzte ist ein "Qualitätsprodukt" vom Freundlichen. Da hoffe ich also drauf, daß es vllt nur ein Kontaktproblem ist.
gruß
thomas
....Fehlerspeicher zeigt an: "BTS defekt"......
In dem oben angesprochenen fred geht es doch wohl um ein Automatikgetriebe?
Mein Auto hat eine manuelle Box und der Bremslichtschalter funzt(jedenfalls leuchten alle Bremslichter ordnungsgemäß). Allerdings ist mir aufgefallen, daß an dem Schalter nicht nur zwei Kabel sind. Die anderen werden aber wohl für den Tempomaten sein, und der funzt auch.....
Also: wo liegt der Defekt? Kontrollleuchte funzelt keine.....
gruß thomas
...trotzdem schonmal danke, dann weiß ich, wonach ich suchen muß.
Sitzschiene tauschen wäre dann für mich "plug und etwas später play".....
Die Schrauberphobie bezieht sich schon eher auf Elektrik/Elektronik, ich habe da Fummel-Erfahrung beim Sitzumbau von Vollausstattung e32 in Normal e28, weil(damals) nirgends die 7er Steckerbelegung zu finden war.........
Ja, ich habe das schonmal gefragt, dann aber hintenan gestellt, weil ich längere Strecken dann mit Womo oder Alfa Spider gemacht habe. Das geht aber momentan nicht, und das Angebot an Sitzen ist größer geworden. Nur in Norddeutschland könnte es etwas mehr sein....
gruß
thomas
moin,
ich hoffe, daß hier jemand die Muße/Zeit hat, mir etwas über Sitze auseinanderzupuzzeln:
in unserem 2002NFL touring ist eine normale Sitzgarnitur, Leder, Sitzheizung.
Auf längeren Fahrten habe ich schwere Rückenprobleme. Mir fehlt die Sitzlänge/Oberschenkelunterstützung.
Daher würde ich gerne einen anderen(Sport-) Sitz einbauen.
Wie unterschiedlich sind die Sitze aus den verschiedenen Karr-Varianten: Cabrio, Coupé, etc ?
Mich interssiert weder die Farbe, noch Elektik oder memory: Leder und Sitzheizung reicht. Wenn möglich plug & play.
danke schonmal
gruß
thomas
moin,
jetzt zur "Endabrechnung":
es hat sich alles etwas anders entwickelt, als ich vorgesehen/gedacht habe.
Erstmal zum Ausbau: ich habe zwar einen neuen Abzieher besorgt, den Querträger dann aber doch nicht gelöst. Habe die Lösung mit den Federspannern im Radhaus bevorzugt.
Ich war davon ausgegangen, daß nach Lösen der Spannmutter und Aufspreizen des Klemmrings der Dämpfer nach unten durchgeschoben werden kann. Leider sieht man in der ETL die zwei Pinne nicht. Daß der Durchmesser unten trotz Aufspreizen zu klein ist.....beim nächsten Mal weiß ich das....
Aprospos Spannmutter: Trotz langem Einweichen mit dem erfolgreichen fire drop(nutze ich seit Jahrzehnten als Rostlöser "was damit nicht geht, geht nur noch mit Flamme") reißt der Schraubenkopf beim ersten Ansatz ab....bei genauerem Hinschauen erkennt man eine ca. 3+mm Rostblase im Kern. Also entweder Materialfehler, oder schonmal bei einer Reparatur überdreht.
War natürlich Klasse. Der Restschaft ließ sich erstaunlich gut ausbohren. Allerdings war das Gewindeschneiden ein ziemlicher Krimi: alles nur sehr langsam, um den Gewindebohrer nicht abzureißen. Da lohnt sich wirklich Qualitätswerkzeug....
Danach war alles Routine..
Hoffentlich warś das mal wieder für längere Zeit
gruß
thomas
