moin,
an mehreren Stellen in Reparaturbeschreibungen und sonstigen "Rep-Hilfen" ist immer wieder zu lesen, daß man bei (el)Schweißarbeiten am Auto die Batterie abklemmen, Steuergeräte abklemmen o.ä. soll.
Ist das übertriebene Vorsicht, stimmt das oder gibt es irgendwo eine verbindliche Aussage?
danke schonmal
gruß
thomas
moin,
ich habe es gestern gemacht, Schweinkram.......
Bei mir gings es nicht um einen Defekt, sondern ich habe nur gesehen, daß der mittlere untere Bolzen nur noch fragmentarisch da war: er hat praktisch nix mehr gehalten.
Allerdings sind die restlichen auch nicht mehr "montierbar".....
Mir ging es darum, diese Arbeit zu machen, ohne was abzubauen, weil dazu keine Zeit war.
D.h.: die Dichtung sollte auf jeden Fall erstmal heil bleiben.
Die Komplettsaniering kommt demnächst.
Ich habe den Bolzen also zwischen den beiden Flanschen durchtrennt. Der Kopf des Bolzens war so festgerostet(praktisch ein Teil mit dem Flansch...), daß da keine Aussicht auf "einfach rausschlagen" war. Also habe ich den Kopf abgeschliffen bis ich an der Bohrung war.
Auch jetzt: rausschlagen nicht möglich.
Nachdem ich einen Keil in den Flansch geschnitten habe, ging mit viel Gekloppe der Rest raus. Ich weiß: keine grandiose Methode......Aber besser als der abgegammelte Bolzen......
In das Loch habe ich eine Buchse reingesetzt, damit die 8er Schraube gut sitzt.
Jetzt fahre ich erstmal wieder und überlege mir, wie ich die anderen ersetze: wird mir wohl nichts anderes übrigbleiben, als mit Hitze, wie oben beschrieben.
gruß
thomas
...das ist ja eine(zwei) gute Nachricht...
danke
gruß
thomas
moin,
bei einer Kontrolle unterm Fahrzeug ist mir aufgefallen, daß Rost gewaltig an Bolzen/Schraube und Mutter genagt haben.
Und zwar die Verschraubung von Kat-Endflansch zum Vorschalldämpfer-Rohr.
Das ist so ein Rostklumpen, daß ich nicht mehr erkannen kann, ob das eine Schraube ist, oder ob im Flansch vom Kat ein fester Bolzen ist.
Hat jemand hier schonmal repariert? Was macht man vernünftigerweise?
danke
gruß
thomas
moin,
seit heute kann ich zu diesem Thema auch etwas beisteuern: ich habe den Wischerarmhalter auch nicht von der Heckscheibe lösen können. Nach ca. 1Stunde habe ich alle Versuche aufgegeben. Man konnte sehen, daß der Wellenmantel(das Teil auf dem die große Mutter sitzt) und das Griffteil praktisch wie verschweißt sind.
WD 40, Hebel, Hammer, Fön, etc: keine Wirkung. Also habe ich die Welle rausgedrückt und mit einem langsam laufenden Akkubohrer die Innenhülse ausgebohrt.
Das ging in drei Schritten leicht und ganz wunderbar: letzte Bohrung 14,5. Ist ja nur Leichtmetall......
Danach war die Hülse dünn genug und ist abgebrochen. Aus dem Griffteil konnte ich dann mit einer kleinen Spitzzange die Hülsenreste rausziehen. Dann die fiesen Korrosionsreste mit Schleifpapier entfernt und das neue Teil mit Seilfett eingesetzt. Das sollte nie mehr festgehen. Aber ich hoffe, daß ich da nie wieder dran muß.....
gruß
thomas
....lang istś her, aber der Behälter ist endlich mal leer geworden.
Ich habe also Pumpe und Sieb ausgebaut: das Sieb war/ist fast sauber. Muß ich also doch die Pumpe wechseln.
Beim nächsten Leerstand...
danke für eure Hilfe
gruß
thomas
....das kenne ich auch nicht anders....
Da hilft nix außer Sitz ausbauen und den Widerstand direkt am Kabel messen....
Im ETL habe ich nichts zu den Heizmatten gefunden, beim e28 kosteten die so gut 100€, aber die Kosten beim Sattler sind nicht ohne....
gruß
thomas
....ist nur eine Schraube hinten oben
Aber ich mache doch keinen Denkfehler(?),:zum Ausbau muß ich die Wasserleitungen abklemmen, dann läuft die Brühe weg.....?
Ich nehme mir am Freitag die Zeit.....
th
....ich werde auch das Sieb kontrollieren wenn ich ein neues habe, aaaber: wie ich oben schon schrieb, habe ich das Problem ansatzweise provisorisch -erstmal- erheblich verkleinert.
Und ich muß die Muße haben, die Brühe(der Behälter ist fast voll) abzusaugen, weil ich die Sauerei nicht im Motorraum haben will. und besonders gut kommt man da ja auch nicht dran....
also beenden wir das hier erstmal und ich werde dann das Ergebnis berichten.
gruß
thomas
....ich denke Karsten, daß die Pumpe schon die richtige Spur sein könnte, zumal Du natürlich vom Kostenfaktor her Recht hast.
Und ich schrieb, daß "sie alle gleichmäßig gut/schlecht spritzen".
gruß
thomas
