Beiträge von ud46

    moin,

    ich kann heute meinen Teil dieses freds beenden.....

    Wie oben schon (#357/360/363)geschrieben, brannten immernoch die besagten Warnleuchten.

    Interessanterweise ergab ein erneutes Auslesen keine Hinweise. Daher habe ich das Problem einem Steuergeräte- und BMW-Spezi vorgetragen.

    Und der sagte ganz einfach, daß das ohne die VIN-Eingabe nicht funzt. Das haben wir nun gemacht, und siehe da: alle Warnleuchten dauerhaft aus.

    Dazu ist noch zu sagen, daß mir der Betrieb, der das ABS Steuergerät überprüft/repariert hat(nicht meins, sondern ein AT) versichert hat, daß das plug & play

    funktioniert........soviel dazu. TÜV-Stempel ist dann jetzt auch drauf.....

    gruß

    thomas

    moin,

    nächste Rückmeldung: nachdem ich nun alles ein- /zusammengebaut habe, Bremsen entlüftet, leuchtet die ABS-Anzeige nicht mehr.

    Das Warndreieck und die Bremsenwarnleuchte brennen noch.

    Ich habe aber noch nichts weiter gemacht: das Auto steht noch auf der Hebebühne und ist auch noch keinen Meter gerollt........

    Wie gehe ich weiter vor? Niemand schreibt ja oben, daß nach Reparatur die entsprechenden Warnleuchten erlöschen.

    Ich habe alles Mögliche getauscht/repariert....daher beschleicht mich langsam das Gefühl, daß da nur noch der berüchtigte Lenkwinkelsensor übrigbleibt?

    danke für Kommentare, tips

    angenehmes Wochenende

    gruß

    thomas

    moin,

    ich komme nochmal auf meinen Ursprungsfred zurück: #257: die o.a. Warnleuchten brannten/brennen.....damit bin ich bis vor einige Wochen ohne Probleme gefahren. Bremswirkung war top, ABS habe ich in meinem ganzen Leben erst einmal gebraucht(Opel Omega 1988, danach hatte ich trotzdem 4 Bremsplatten). Nachdem ich erst den Sensor vorne links im Verdacht hatte(Bremse war heiß geworden, hat gequalmt, war aber danach weg), habe ich den getauscht. Anzeigen blieben. Auslese bei 2 Freundlichen ergab jedesmal die Code für "ABS Steuergerät interner Fehler", nix weiter.

    Im Zuge einer größeren Bremsenrevision mit Leitungserneuerung hinten, Scheiben etc. sind jetzt alle Sensoren erneuert. Die Sensoren am HBZ kommen auch neu. Und das ABS-Steuergerät habe ich auch raus.

    Muß ich noch irgendwas beachten? Beim Entlüften z.B. oder sonst? Das ist ja alles eine ziemliche Würgerei da vor der Spritzwand, da möchte ich nicht nochmal dran......

    Wenn ich die Batterie abgeklemmt habe, ist der Fehler doch sowieso aus dem Speicher, richtig?

    Am Montag geht es weiter: morgen ist erstmal Erntedankumzug mit Allgaier AP16......endlich mal keine Elektronik und Co......

    danke für eure Unterstützung

    gruß

    thomas

    ....ja, ist schon alles auseinander, bis auf den Innenring. Das kommt jetzt gleich, aber sicher nicht mit dem Hammer......

    Ich schaue mir sowas an, um zu sehen, ob es noch einfacher geht, als ich denke......

    Natürlich ist das Gewinde nicht beweglich, aber wenn man keinen Schlagschrauber(das Losbrechmoment bei 290N ist ja nicht zu verachten) hat, sollte man schon ein Gegenlager haben, damit man nicht so am Achsschenkel rumzerrt und ggf abrutscht. U.U. braucht man dann auch eine kurze Verlängerung.....

    Aber das ist meine(!) Sichtweise, und die Montage ohne Staubschutzmanschette ist für mich(!) ein no go......

    ansonsten: fröhliches Schrauben

    gruß

    thomas

    ....danke nochmal für die Antworten.

    Ich bin ja nur wieder über die Anmerkung im Etzold gestolpert: der schreibt so, als ob das ohne nicht ginge. Offensichtlich geht der von Schraubern aus, die das mit dem Schweizer Taschenmesser reparieren.....

    Interessanter ist eher, daß die Rep-Sätze alle(?) ohne die Staubschutzmanschette angeboten werden.

    Bei mir war die nur noch fragmentarisch vorhanden, was ich für einen Grund der Schwergängigkeit des Lagers halte.

    Und der Freundliche hat das nicht auf Lager(auch in der näheren Umgebung die nicht).......

    gruß

    thomas

    edit: ich habe mir das youtube mal angesehen: ich hoffe, daß das keiner so gut findet.....

    th

    moin,

    ich werde aus den Beiträgen in der SuFu nicht ganz schlau: vorn rechts muß ein neues Radlager rein(325touring). Alles natürlich unplanmäßig und beim Bremsbelagtauschen aufgefallen: konnte das Rad kaum noch drehen.

    Das ist alles auseinander. Innenring muß noch raus.

    Braucht man für den Einbau unbedingt das/ein Spezialwerkzeug? Was bewirkt das?

    Geht auch was Alternatives? Welches?

    danke für Antwort oder Verlinkung zu den passenden freds

    gruß

    thomas

    edit: gehört die Staubschutzmanschette zu den Rep-Sätzen?