Beiträge von thomas73

Mir stellt sich die Frage - warum muss es dieses Auto sein, wo schon so viele Baustellen im Vorfeld bestehen? Gibts nichts anderes am Markt was besser ist?
Wenn das alles laut Verkäufer kein Problem ist - warum hat er es dann nicht repariert oder reparieren lassen? Entweder hat er ne Pfuschereinstellung, keine Kohle oder ist inzwischen so genervt, dass die Kiste nur noch weg soll. Dann würde ich den nur kaufen wenn er richtig billig ist. Man weiß nicht worauf man sich bein diesem Überraschungsei einlässt und was noch kommt.

Wenn die Zündung Probleme macht - wie lange macht sie das schon? Und hat er sich dadurch schon die Kats gekillt oder sein Öl über die Dauer mit Sprit verdünnt?

Jeder macht es so wie er es für richtig hält. Baut man das Teil komplett aus, kann man auch die Radhausschale mal komplett reinigen, die Kotflügelkante oben etc. und den Radkasten von innen schön versiegeln. Die Methode einen Beitrag weiter oben dient m.M.n lediglich dazu mal schnell nachzuschauen ob was drin ist mit der Gefahr, dass man sich die Radhausschale beim zerren und verdrücken kaputt macht. Sorgfältiges Arbeiten ist das leider nicht.

So unterschiedlich ist das Fahrwerk nicht, dass man die nicht vergleichen könnte ohne quer zu tauschen.

Zitat von dimension

Weiss Jemand ob Styling 68 in 17" leichter sind als Styling 32 in 18" ?

Styling 68 habe ich auf dem 323 Coupé und Styling 32 auf dem 330 Cabrio. Beide Sätze jeweils mit GoodYear Assymetric 5 bestückt, auf den Styling 32 hinten allerdings 255er, bei den Styling 68 hinten 245er. Ich habe die Räder nicht gewogen, aber vom Fahrgefühl her sind die 68er leichter und agiler beim Fahren.

Kommt vmtl. sehr darauf an wo das Auto parkt und wie man es pflegt. Manche räumen Laub, Samen, Pollen etc. nie vom Windlauf weg. Dann zerbröselt das, verschwindet irgendwann im Kotflügel und baut sich dort über die Jahre auf.
Dann wird es auch daran liegen was man für Reifenbreiten fährt. Breite Reifen schleudern den Schmutz mehr auf die Kante und so kann von dort auch mehr unter die Radhausschale wandern. Schmale Reifen laufen weiter innen und werfen den Strassendreck mehr an den Kunststoff ins Radhaus. Wer ab und zu bei seinem Auto die Räder abbaut und sieht wie sich der Schmutz in Schichten im Radkasten oder hinten Radlaufkanten aufbaut, sieht wie viel Dreck ein Auto so sammeln kann. Vmtl. spülen nur Handwäscher mit dem Schlauch regelmäßig die Kanten im Radhaus sauber oder gehen dort mal mit dem Finger lang.

Was du da spürst ist ein stabiler Öldruck und Verschleißschutz unter Last. Oder hast deinen Turbo-Porsche inzwischen auch auf 5W 40 umgeölt, damit er besser Waba Baba macht?

Wenn man es vernünftig machen will, muss die Versteifungsplatte abmontiert werden. Nur dann kann man die Radhausschale sauber rausnehmen.

Habe das jetzt bei 3 e46 gemacht. Es variierte zwischen sehr wenig Schmutz bis staubtrocken (und gar nichts dahinter). War selbst erstaunt und hatte mit massivem Kompost gerechnet.

Bitte sehr.

Das frage ich mich auch gerade 😉

Moin,

ich hatte bis dato die Erkenntnis, dass die silbernen Inlays bei den Scheinwerfern nur die Fahrzeuge mit Kurvenlicht hatten. Und Kurvenlicht gabs nur mit Auto-Licht-Funktion, also Lichtsensor und der Stellung A am Lichtschalter. Dass es die Kombination beim e46 auch mit Halogenlampen gab, war mir neu.