Beiträge von thomas73

Zitat von vodjara

Ich denke jeder schreibt hier so wie er das sieht. Es ging im Übrigen nicht um einen Standard 330 sondern einen 330 Kompressor.

Der Hype um alte Porsche wird von Leuten betrieben die selbst sowas haben und sich das schön reden weil sie meist viel Geld dafür gezahlt haben oder viel Rendite erwarten. Ich kenne alte Porsche und bin die gefahren. Daher komme ich ja zu dem Schluss dass das komplett überbewertet wird. Porsche hat über die Jahre ein Image und eine Fan-Schar aufgebaut die bereit ist exorbitante Preise für ein Auto zu bezahlen was nichts besonders gut kann, außer das da Porsche dran steht.

Würde ich da irgendeinen Gefallen finden, hätte ich mir sowas bereits gekauft. Stattdessen muss ich eigentlich über die schmunzeln die sich von einem Standard-Porsche irgendwie beeindrucken lassen. Mir vermitteln die leider keinerlei Habenwollen-Gefühl. Sieht aber jeder anders und das ist ja auch legitim. Wer Spaß an einem Porsche hat, dem gönne ich das und wünsche ihm weiter viel Freude damit.

Zitat von Zweckeler

…und wenn ich bedenke, dass mein 964 (seit 13 Jahren bei mir) momentan günstiger gehandelt wird als ein M3 E30 mit seinem plärrenden Vierzylinder....

… dann zeigt die Inflation am Beispiel von Altautopreisen.

Moin,

der Hauptunterschied e46 zu einem Porsche ist die Außenwirkung. Vom Image her muss es dann schon M3 sein, um von einem Porsche-Fahrer oder der autoaffinen Gesellschaft gleichberechtigt behandelt zu werden. Alte Porsche von der Stange (also keine Modelle wie 4S oder Turbo) - und wo ich auch einen Standard-996 dazu zähle - sind aus meiner Sicht komplett überbewertete Fahrzeuge. Das sind VW Käfer mit 6 Zylinder. Mehr nicht. Sehr hecklastig zu fahrende Autos, bei denen man ständig das Gefühl hat einen schweren Rucksack am Hintern hängen zu haben. Ich bin schon einige Kilometer Porsche gefahren und kann dem leider nichts abgewinnen. Preis/Leistung stehen in keinem Verhältnis und das positive, geile und emotionale Porsche-Feeling (von dem einem immer vorgeschwärmt wird) wird bei mir leider nur psychologisch erzeugt.

Der 996 wird auch mit dem Alter nicht schöner. Das Einzige was ich mir dort kaufen oder aufheben würde sind 4S oder Turbo-Modelle. Die schmale Karosse der normal-Modelle ist und bleibt schmal und unattraktiv, mit Spiegelei-Vorfacelift-Front sowieso. Innen ist der 996 ein Boxter - nicht unbedingt hochwertig ansehnlich und aus der Porsche-Sparzwang-Ära. Und rosttechnisch ist auch der Porsche nicht resistent. Ich war letztens beim Kauf eines 996 4S als neutraler Beobachter dabei und habe mir den oben und unten gründlich angesehen. Wurde der 996 ganzjährig bewegt, ist der unten genauso gammlig und angefressen wie ein e46. Und von den Reparaturen ist das dann auch eine völlig andere Liga. Billige Teile gibt es für Porsche nicht und noch weniger Betriebe die einen Porsche billig schrauben (können oder wollen).
Einen e46 zu schrauben und selbst in Schuss zu halten ist deutlich einfacher. Wenn Du den Schub eines 996 willst, musst Du aber mindestens einen 330 holen und dann am besten mit einem Kompressor-Kit aufrüsten. Vom Style her ist der e46 ein absolut klassischer und zeitloser BMW, aber von der Karosse her weitgehend auch nur ein leicht optimierter e36 mit modernerem Interieur. Dennoch weckt ein gepflegter e46 mit der richtigen Farbe und Felge bei mir mehr Emotion als ein 996 - ausser es ist ein 996 Turbo.
Wenn der 996 verkauft werden soll, dann versuche so viele Kohle zu generieren, dass es für einen e46 Alpina (B3S) reicht. Dann hast Du Style, Schub und Exklusivität.

Zitat von ChipX

Ach ja .
Hab dir mal 2021 eine PN geschickt bis heute keine Antwort , dacht der Acc is offline .

Also bei uns in der Gruppe wird sowas kommuniziert, ja kla würden uns freuen ( oder wir auch mal zu euch ) . Ggf. kann man das ganze auch über Insta mal schreiben? Wenn du Insta hast, kannst du mir mal eine PN schicken.

Name bei Instagram?

Die Zinkschicht hält dem aber nur kurzzeitig stand. Ich habe kürzlich den Studenten-Astra meiner Tochter direkt nach dem Kauf ent-kompostet und ge-seil-fettet. Der ist zwar aus 2010 und hatte trotz nur 35.000 km auf der Uhr und Garagenfahrzeug auch ne Menge Kompost hinter den Radhausschalen. Nun gut - ein 90 jähriger Vorbesitzer schaut da nicht mehr so genau hin. Auf jeden Fall bastelt Opel da auch Fülldämmung ab Werk rein und die Zinkschicht auf dem Koti innen hatte sich bereits aufgelöst und verbraucht. Ich war aber noch rechtzeitig zur Stelle.

Wenn ihr kein Problem mit Rost haben wollt, empfehle ich einen Audi A8 oder A2. Dank Voll-Alu sind diese Fahrzeuge mega resistent gegen Rost und es ist mir immer wieder eine Freude dort nach 25 Jahren drunter zu schauen. Wer sich hier um die Hilfsrahmen der Achse und Tankbänder kümmert, wird mit Rost nie ein Problem haben, maximal eine Alukorrosion und Aufblühung an kleineren Stellen, die aber sehr langsam voranschreitet.

Mahlzeit,

Treffen, Fulda? Wann und wo wird das kommuniziert?

Da könnte Südthüringen ja ggf. mal dazu stoßen. Die 40min lässt sich mal rüber rollen.

Wenn Du die Kohle nicht zwingend für was anderes brauchst oder nun eine neue Baustelle aufgetaucht ist, die dir Bauchschmerzen bereitet (und er deshalb weg soll), würde ich den erstmal behalten. Bei den bereits durchgeführten Arbeiten weiß man was man hat. Und er ist offenbar auch so "veredelt" worden wie es einem selbst gefällt. Bei einem anderen Auto weiß man anfangs nie so genau was man bekommt...

Schöne Farbe. Sieht man am Cabrio nicht so oft für mein Gefühl. Das Invest in Teile und Optik macht man hauptsächlich für sich - entweder weil man den behalten will, weil es kaputt ist und er sonst nicht mehr fährt oder weil man so veranlagt ist alles auf links zu drehen da es der innere Monk so möchte.
Wieviel Besitzer hat der Wagen? Ist die Historie einigermaßen plausibel und dokumentiert?
Die 5k Invest solltest auf jeden Fall bekommen, eventuell auch 7 bis 8 wenn einer die Farbe mega findet und genau sowas sucht. Höher würde ich nicht gehen wollen, da er bald an den 200.000 km kratzt. Ab dieser psychologischen Schwelle gibts eher wenige Kaufinteressenten und die wollen kaum über 5k geben.

Ich wusste gar nicht dass es einen Performance Auspuff für den e46 gab. Sieht für mich auch zu modern da dran aus.

Preis ist in Anbetracht der Laufleistung zu hoch (aus aktueller deutscher Sicht), aber in Österreich sind die Preise mitunter anders.

Da gibts einige Spezial Edition mit viel niedriger Laufleistung im Bereich 30k, wo bereits über einen zu hohen Preis diskutiert wird.

Wenn man die Preise beim e30 oder e36 sieht, dauert es noch etwas bis der e46 ein ähnliches Niveau erreicht. Allerdings würde ich mir eher einen guten e46 als einen engen und klapprigen e30 kaufen.

Wenn möglich den erstmöglichen frostfreien und trockenen Zeitpunkt im Winter nutzen, um ein salzgepökeltes Fahrzeug vom Salz zu befreien. Dazu auch die Radkästen mit dem Wasserschlauch und ohne Aufsatz ausspülen. Mit dem Finger an den Kanten merkt man dann wo kein Hochdruckschlauch hingekommen ist und sich der Dreck gesammelt hat. Auto dann an der Luft trocknen lassen und nicht in einer unbelüfteten Garage feucht vor sich hin gammeln lassen.