Beiträge von Lindmann

Bin nicht sicher, aber ich dachte irgendwo mal gelesen zu haben, dass der M52 einen geringeren Querschnitt hat.

Zitat von BlaueGasheizung

Die vom M52TU würden auch passen, wenn du die Flansche tauschst.

Könnten günstiger sein und haben weniger Ölverbrennung abbekommen

Ist das sicher?
Ich habe noch einen 320i mit M52 hier rumstehen, den ich ohnehin vielleicht schlachten wollte.

Das wäre dann ja praktisch...

Zitat von Adi

Die Frage ist letztendlich, was hast Du mit dem Wagen noch vor?

Tja...schwer zu sagen. Aktuell ist er mein Winterdaily und im Sommer fährt meine Frau fast täglich damit.

Karosseriemäßig ist der noch sehr sehr gut.

Also derzeit ist das erstmal kein Abgangskandidat.

Hmm.
Also wenn das doch eher die Ausnahme ist, dann wäre das ja vielleicht doch ein Argument für gebrauchte.

Vergammelte Flansche find ich nicht so tragisch, sofern die Waben noch intakt sind.

Zur Not schweiß ich halt neue Stehbolzen ein.

Ich werde heute Abend erst mal unters Auto gucken und mir die Teilenummern aufschreiben.

Ja Öl nimmt er gerne mal.

Als ich ihn gekauft habe, ein bis zwei mal pro Tankfüllung wieder bisschen Öl auffüllen.
Inzwischen habe ich das durch Toralin-Behandlung und anderes Öl etwas verbessern können.

Ja Hebebühne hab ich da, das ist nicht das Problem.

Mein Problem ist eher, dass ich mich nicht entscheiden kann, was ich mit dem Kat nun mache.
Ich bin doch sicher nicht der einzige, bei dem die Kat verschlissen ist, oder?

Nee, ausgebaut hab ich die noch nicht.
Glaub auch, dass das noch ein ziemlicher Spaß wird.

Eine Möglichkeit, die ich noch erwogen hatte wäre, billigen Drittanbieter Kats zu kaufen und nur für die AU drin zu haben.
Danach wieder auf die verschlissenen originalen zurück zu wechseln. Damit die Billigkats mehr als 2 Jahre überleben.

Aber...wenn das jedes mal bedeuten nen ganzen Tag in der Werkstatt zu verbringne, weiß ich nicht ob ich da so Bock drauf habe.

Bei meiner Nissan Silvia wechsel ich alle 2 Jahre für die HU/AU von 100 Zeller auf OEM Kat. Das ist in 15 Minuten erledigt...das geht dann klar.

Zitat von Stingray

Was willst du denn für Kats kaufen das die 2300€ kosten?

Naja OEM halt.

Bei den Drittanbieter Kats hätte ich immer die Befürchtung, dass die im ersten Jahr vielleicht noch gerade eben durch die AU kommen, aber es in 2 Jahren schon eng wird. Und dass sie gelegenlich die MKL werfen (wobei ich das auch ignorieren könnte).

Moin,

es sieht wohl so aus, als wenn mein Kat nun nach 340.000km Laufleistung nicht mehr effizient genug ist.

Hin und wieder den Fehler im Speicher gehabt.

Jetzt bei der AU war der CO Wert dann auch nicht unter den Grenzwert zu kriegen.

Dachte, dann kauf ich halt nen neuen und gut.
Aber...ist ja gar nicht so einfach.

Ob ein neuer für 1300 oder 2300€ der richtige wäre, konnte ich auf die Schnelle noch nicht rausfinden.

Wie ist hier die Erfahrung mit Drittanbieter Kats?
Die sind vermutlich auch nicht viel besser...

Alternative wäre vielleicht noch einen gebrauchten als Katze im Sack (unbekannte Kilometer, unbekannter Zustand) zu kaufen.

Wie macht ihr das?

Hi,

ich bin komplett genervt von den Scheinwerfern. Hab ein VFL Coupe mit den Xenon-Scheinwerfern.

Hab den jetzt gut ein dreiviertel Jahr und schon kurz nach dem Kauf kam die Scheinwerfer-Kontrollleuchte und die Fahrerseite geht nicht. Aber nur sporadisch. An manchen Tagen ging es problemlos.

Als erstes hatte ich dann erst die Brenner, anschließend die Steuergeräte links und rechts vertauscht, um zu gucken, ob der Fehler mitwandert. Tut er aber nicht.
Also hab ich dann das Zündmodul gegen ein neues ersetzt, denn nach meinem Dafürhalten konnte das nur noch die verbleibende Fehlerquelle sein.

Dann ging das Licht auch wieder...aber wie das mit sporadischen Fehlern so ist...man kann schlecht sagen ob das Problem behoben wurde oder nicht.
Und so fiel das Licht ein paar Tage später dann auch wieder aus.

Hab dann die Schnauze voll gehabt und einen ganzen (gebrauchten) Scheinwerfer gekauft.

Der ging dann endlich auch.

Aber...nun fällt hin und wieder der andere Scheinwerfer aus.

Und zu allem überfluss musste ich feststellen, dass das Licht immer viel zu niedrig eingestellt ist und ich im Dunklen quasi nichts sehe.

Auto auf die Bühne...ah...Beladungssensor kaputt. Also den schnell getauscht.

Hat aber nicht geholfen.

Dann seh ich ein paar Tage später, dass in einem Scheinwerfer ein loses Plastikteil rumfliegt.

Kurz im Internet gelesen...scheinbar ist das der Halter für die Reflektoren

Okay.. also wird das der Grund für die zu tiefe Einstellung sein. Scheinbar sind die jetzt in beiden Scheinwerfern gebrochen oder anderweitig rausgefallen.

Ich hab jetzt schon gar keinen Bock mehr.

Seit Tagen fahr ich einfach dauerhaft mit Fernlicht, weil ich dann halbwegs normal gucken kann und sich bislang auch noch kein anderer Verkehrsteilnehmer beschwert hat.

Wenn die nicht so brutal teuer wären, würde ich am liebsten einfach beide Scheinwerfer komplett neu kaufen.

So...soweit erstmal Frust abgelassen. Könnt ihr mir irgendwas empfehlen?
Gibt es Scheinwerfer (meinetwegen auch Nachbau, solange die Optik halbwegs original ist), die als etwas robuster gelten?

Oder macht es Sinn, das ganze Xenon Geraffel rauszuschmeißen und auf LED Leuchtmittel zu gehen?

Achso...mir fällt grad ein: Neulich hatte ich Inpa dran und mir irgendwelche Spannungswerte der Scheinwerfer anzeigen lassen.

Der hat ja so einen Spannungsberich (min/max) zu haben, indem sich der Messwert bewegen muss.

Und die gemessene Spannung wackelt die ganze Zeit bisschen hin und her und ist manchmal nahe dran am minimal zulässigen Grenzwert.

Kann das die Ursache dafür sein, dass an manchen Tagen der Xenonscheinwerfer icht an geht?

Wenn ja: was kann ich tun, dass das besser wird?

Zitat von Schmerzfrei

Hallo Freunde,

ich hatte exakt die gleiche Frage wie Lindmann, und hätte sie auch als "schnelle Frage" gestellt. Bin froh, dem Missverständnisgewitter entgangen zu sein. Gibts ne abschließende Antwort?

Gruß Christian

Hehe..,jaaa....ich hatte auch nicht erwartet, dass das so ne schwere Geburt wird, muss ich sagen.

Letztlich hat ja simon851 dankenswerterweise die Kohlen aus dem Feuer geholt.

Dass das ganze in CAD konstruiert wird, hat natürlich etwas mehr Aufwand verursacht, als es kurz selber nachzumessen.

Aber so ist hier immerhin noch ein kleiner Bildungsauftrag erfüllt worden.

War also nicht alles vergebens.

Naja du liegst halt falsch. Oder hast es nicht verstanden. Da kann ich doch jetzt nichts dafür.

Sonst frag @M54B25 ob er es dir erklärt. Er hat's nämlich verstanden. Er kann es höchstwahrscheinlich auch besser erklären als ich.