Die Nutzung bei gesalzenen Straßen ist das eine, was der Substanz zusetzt; noch schlimmer ist zusätzliches Laternen-Parken bei allen Jahreszeiten (fahre ja das lebende Beispiel 
) ... Ich würde letztere Fahrzeuge definitiv vermeiden und zumindest nach einem Garagenwagen suchen.
Eine Laufleistung bis 250 oder 270tkm wäre für mich abhängig von der Wartungsgeschichte absolut zweitrangig...
Ist nicht immer
ZUSB = SW Nummer - 1 ?
7545417
Kenne mich beim B22 nicht gut aus, aber die Version
7552010
sollte der finale Stand sein.
In winKFP ist das einfacher, da wird dir das passende Update dann ja gleich angezeigt.
Ich würde mal die >20 Jahre alten Spulen und die Stecker ersetzen, v.a. bei dem Einsatzzweck.
Und auf Falschluft prüfen, wie schon von anderen geschrieben. V.a. weil mehrere Zylinder betroffen sind, macht so eine globale Ursache m.E. schon Sinn...
An 4 Zylindern? Wäre nicht meine erste Vermutung...
Außer, sie beschweren sich über das 10W60 
Außerdem sieht der Wert für die Luftmasse falsch / sehr hoch aus; da komm ich allerdings immer mit den Einheiten durcheinander... Such aber mal nach Vergleichswerten!
Was sagen denn die Lambda-Adaptionswerte?
Wie ist der Motor den im E36 konfiguriert - ich würde ihn da szsg als Euro 2 Motor ohne SLP und mit Fächer / ohne Nachkatsonden verbauen wollen - wie ist das bei dir?
Muss aufhören immer mal in Ebay KA zu stöbern... Man findet immer was, von dem man denkt, man könnte es mal brauchen und bekommt es dann nieeeee mehr so günstig...
Hab mal 'ne andere, eigentlich ziemlich blöde Frage, aber ich hab gerade einen Knoten in den Hirnwindungen: Gibt es eigentlich eine Übersicht über die Verknüpfung der ZUSB und der MS43xxxx Nummer? Oder anders gefragt: basiert die letzte verfügbare ZUSB für eine M54 Hubraumvariante immer auf der MS430069?
Also beim E46 - der E39 ist vor Erscheinen der 69 ja offensichtlich ausgelaufen...
Notiz für mich:
- VDO Förderpumpe bestellen
- Zylinder 1 endoskopieren
Wie komme ich nur drauf 
