Hätte einen inkl Kabel abzugeben 
Beiträge von 333k
-
-
Ersatzteile gibt es gerade bei den älteren Modellen und Motoren in vielen Fällen nur noch gegen Eigentumsnachweis des Autos
Das ist ein wirklich wichtiger Punkt: Alpina Motornummer sowie VIN und Produktionsnummer des Spenderfahrzeugs müssen auf jeden Fall bekannt sein und archiviert werden, sonst kommt man z.B. nicht an einen Satz Kolben o.ä. im Bedarfsfall... Hab ich bei meinem B11 Motor im E9 alles penibel dokumentiert für die Zukunft.
-
Die Stückzahlen sind gering und der Großteil von Anfang an in Liebhaberhand. Unmöglich ist es aber nicht (wir hatten hier mal eine silberne Rostbeule diskutiert, die am Ende geschlachtet wurde). B3 3.3 eher als B3S 3.4 - da die S noch seltener und noch begehrter sind.
Preislich wirst du da nie als Schnäppchen rankommen. 3.3er meine ich für um die 3.5k (Motor, nicht Schlachtfahrzeug) gesehen zu haben, aber auch eher jenseits der 180tkm. Und du musst bedenken: die hatten alle nur Euro 3 mWn.
Evtl mal im Alpina Forum fragen, auch wenn Alpina schlachten eher verpönt ist
-
frankfurter Stadtverkehr
Hört, hört - dann hoffe ich mal, dass ich dich bald in dem E46 Sichtungs-Thread listen kann
- egal mit welchen Felgen -
Weil es beim E46 ist wie bei dem Paar Lieblingsturnschuhe oder einer guten Affäre - man weiß, man schlüpft rein und es passt
-
Die Abgaswerte musst du dann nur per Gutachten nachweisen - dazu gibt es hier viel Lesestoff. Leider fängt jeder wieder von vorne an und denkt, er hat noch eine schlaue Idee, die vorher jeder übersehen hat.
-
Dennoch, mit den Teilenummern komme ich doch weiter.
Freut mich, wenn dir die Infos helfen.
Vielleicht bin ich zu pessimistisch, aber ich fürchte, die Teilenummern werden dir am echten Teil recht wenig helfen - sofern du sie nicht als neue Originalteile bestellst. Ich bin mir nicht sicher, ob du am Krümmer jemals diese Nummern findest; evtl. eingelasert am Flansch, aber da bin ich mir schon nicht sicher ob es wirklich die Nummer vom Gesamtbauteil ist. Und die Unterflurkats vom Euro3 hatte ich mal als Neuteil liegen, vor paar Jahren verkauft - ich bin mir recht sicher, dass da zwar Nummern an einzelnen Elementen dran waren, aber nicht die Nummer des gesamten Bauteils wie man sie im ETK findet. Das ist gerade bei den Teilen der AGA recht häufig so und erschwert die Beurteilung der Passgenauigkeit von Gebrauchtteilen... Am besten wäre es, du kannst dir die Teile mal direkt am Fahrzeug bei einem Forumskollegen ansehen, denke ich.
-
Es heißt, da der CSL Krümmer dünnwandiger ist, wurde er wegen des schnelleren Wärmeübertrags später für die Euro4 Fahrzeuge verwendet....Es spricht der technische Nixblicker.
-
Euro 4 und CSL haben die gleichen Krümmer. Sollen kürzer gefasst sein wegen der motornäheren Kats. Vergleich das Gewicht im ETK zw frühen und späten Baujahre.
Es sind nicht die US Katkrümmer.
-
Sorry, aber was ist das jetzt wieder? Der Euro 3 hat 4 Lambdasonden, zwei Vorkat im Krümmer, zwei Nachkat recht nah im Gehäuse der Unterflurkats. Sehr interessant, weil alle vier Sonden unterschiedlich sind / wegen der unterschiedlichen Längen unterschiedliche Teilenummern haben...
Jetzt willst du dem Euro 4 noch 3-4 Lamdasonden dazubauen, ja? Und wofür denn genau?
Was der S54 zusätzlich hat sind zwei Abgastemperatursensoren, aber die haben auch sowohl Euro 3 als auch Euro 4 soweit ich weiß.
