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Da wieder mal ein paar Investitionen anstehen, dachte ich mir, schaue ich erstmal wie es um die Pumpe steht und lasse noch einmal eine Ölanalyse durchführen. Ist schon ganz nett mit einer früheren Vergleichsanalyse:

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Nach der letzten Analyse stand der E46 erstmal ein paar Monate beim Lackierer, daher die geringe Laufleistung in der Zeit; ca. 24tkm hab ich danach auf 2 Jahre drauf gefahren...

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Verschleißwerte gut 👍

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Das Kondenswasser ist weg; ich habe Kurzstrecke noch mehr vermieden, evtl. war es aber doch auch ein Problem mit dem Thermostat, das mE zu früh aufgemacht oder nicht richtig geschlossen hat...

Kein Kühlmitteleintrag - weiß ich also, dass mein derzeitiger Kühlmittelverbrauch doch eher von einem Leck kommen muss.

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Die Additiv-Werte waren überraschender Weise beim halb so teuren Mannol teilweise besser als beim jetzigen Addinol...

Dafür hat das Addinol die Viskosität gehalten und darum ging es mir ja

Sieht nicht so aus, als ob er sich von den km unterkriegen lassen will

Gratulation

Mich interessiert der Serienzustand sowas von überhaupt nicht... Das Leben ist zu kurz für Hängearsch und Paddel-Spiegel

Mit welchem Equipment könnte man denn eine gute Aufnahme dazu erstellen - mit einem Lavalier-Mikrofon an der Heckschürze?

Zitat von Chris_CB

Auf dem gelben Etikett steht die E13 9176

Tauscht man irgendwann die Streuscheiben, hat man nur die E13 9176 auf dem Scheinwerfergehäuse stehen.

Schau mal hier:

Scheinwerfer FL

Der hat auf den ersten Blick den gleichen Aufkleber wie meiner...

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Gerade in den englisch-sprachigen Foren gibt es viele positive Erfahrungsberichte dazu. Gibt auch einige YT Videos, u.a. von 50s Kid...

Wie Dr. Bob schon sagt, von Reinigern am ZF die Finger lassen. Einfach mit ATF spülen lassen, glaube es braucht dann einen 20l Kanister (kannst aber damit ggfs auch gleich die Servo neu befüllen).

Und den Dichtungskit.

Ob ich den Positionsschalter auf Verdacht wechseln lassen würde... Eher nicht.

Worüber ich mich aber geärgert habe, nachdem ich beim Tobi vor zwei Jahren mein Getriebe spülen habe lassen - ich hätte daran denken sollen, den TransGo Kit für den Druckregler verbauen zu lassen... Das würde ich definitiv machen, wenn ohnehin das Öl abgelassen wird.

Nur

Hot a no a boa Bia-Maggal, diera erst versauffa muass, der gscherde Lackl...

Schau ihn dir an und dann kannst du gleich noch ein oder zwei (oder passend 2,5) Maß'erl auf dem Gäubodenfest trinken

Auch für Hengst Filter wurden Probleme im US Forum diskutiert.

Ich hab vor einigen Jahren einen Mahle verbaut, alles gut damit.

Bezieht sich aber auf M54, keine Ahnung wie es beim Vierzylinder ist

Bzgl Reklamationen ist Leebmann tatsächlich ein Härtefall. Daher bestelle ich dort Teile, die ich anderweitig mit teilweise 1 Jahr problemloser Umtauschfrist erhalte, prinzipiell nicht.