Beiträge von 333k

  • +1 für Kühlmitteltemperatur Probleme

    Danke euch für die Unterstützung ;)

    Ich kenne das Problem ja prinzipiell, hatte auch schon mal alles komplett gewechselt, was leider aber schon wieder ca. 160tkm und 8-10 Jahre her ist und will auch schon seit dem Frühjahr den AGB wechseln. AGB, Halteplatte, Schläuche, etc (ausser Kühler, der zeigte bei sämtlichen letzten Begutachtungen kein Grinsen) liegen zuhause in der Garage. Ich Idiot hab nur den Einbau immer wieder verschoben... Jetzt ist nichts mehr mit prophylaktischem Tausch... Kommt davon...

    Konnte kurz nachsehen und Schläuche sind soweit ich sehen konnte noch dran, Luftfilterkasten abzubauen fehlt mir gerade das Werkzeug :D

    Hoffentlich nur der AGB...

  • +1 für Kühlmitteltemperatur Probleme

    Guten Montag-Morgen für euch,


    schlechten für mich...

    Heute Morgen zur Arbeit gefahren, eingeparkt, Motor abgestellt und 2 Sekunden später ein dumpfer Schlag und auffälliges Dampfen aus der Motorhaube... Pfütze...

    Irgendwas ist geplatzt, konnte aber noch nicht genau schauen was, wegen einiger dringender Termine am Vormittag...

    Scheint aber nach unten hin zu sein und eher rechts, daher hab ich irgendwie den Schlauch dort in Verdacht. Ist aber noch Rätselraten.

    Was mich gedanklich beschäftigt (neben der Frage, wie ich die Situation möglichst einfach und schnell bereinigen kann) - warum ausgerechnet jetzt, wo es kälter geworden ist? Ich hätte mit sowas im Sommer gerechnet, aber nicht ausgerechnet bei Kälte...?


    Melde mich, sobald ich mehr weiß.

    Habt ihr Tipps für mich vorab (ich weiß, keiner hat eine Kristallkugel :D )?


    Viele Grüße

  • Klappern am Abgasstrang, Übeltäter identifiziert

    Zitat von vodjara

    WIG und MAG Schweißgerät sind seit neustem vorhanden

    Darf ich fragen, welche(s) Gerät(e) du angeschafft hast? Bin auch am Überlegen, werde dauerhaft nicht vermeiden können, schweißen zu üben...


    Übrigens erinnert mich deine Frage an einen Beitrag bei Fanatics: da hat einer geschrieben, das Gute am Schweißen an Abgasanlagen ist, dass keiner es sieht, wenn die Nähte hässlich sind; solange dicht und nicht verzogen ist alles gut :D

    WIG ist halt schon anspruchsvoller, wenn man gerade anfängt.

  • 333k 's anderes, noch älteres und noch rostigeres Gefährt

    Zitat von ALEJ78

    In Anbetracht des Drehmoments muss die Karosserie des Serien-E9 doch mächtig beansprucht worden sein.

    Absolut - heutzutage ist das Tolle, dass man über die Homologations-Unterlagen der Gruppe 2 und Gruppe 5 Fahrzeuge von damals auch die Infos zu optimalen Verstärkungen geliefert bekommt :thumbsup:

    Der MKO CS hat es ja auch gezeigt - leider habe ich den nur aus ein paar Metern Entfernung sehen können, obwohl ich während meines Umbaus häufig ganz in der Nähe war und einmal sogar paar Kleinteile (glaube, es war ein O-Ring und ne Hohlschraube) dort geschnorrt habe...

    Aber soweit ich gehört habe, war da doch einiges nötig an der Karosse...


    20231006_213743.jpg

  • schnelle Frage - schnelle Antwort Thread

    Das System hat schon seine Tücken - ich dreh öfter mal die Temperatur an der Klimaautomatik absurd hoch, friere immer noch und stelle fest, dass das Rädchen auf den 3 blauen Punkten steht... Wenn man jemanden ärgern will, dem man sein Auto leiht - das funktioniert ziemlich sicher (zumindest bei nicht-BMW Erfahrenen) :D