Abgehackte Compact hat doch so eine seltsame HA - konnte der Topf dort passen?
Baut der ESD beim Compact nicht eher in die Breite? Also ich dachte nur, ich hätte diese Delle im Rohr schon mal in einer Anzeige gesehen bei einer Anlage von einem Cabrio... Ich hätte es mir damals anders aufschreiben sollen, der Aufkleber ist entfärbt... 
Blinde Sammelwut 
Hallo,
hab noch einen unbenutzten Original ESD von Zeuna-Stärker für den 316/318 liegen, den ich aus Platzgründen abgeben möchte. Ich erinnere mich leider nicht mehr, für welche Karosserievariante er ist, denke aber aufgrund des Rohrverlaufs für Coupè/Cabrio.
Leider hat er im Bereich des Endrohrs ein Loch im äußeren Blech, sieht nach fehlerhafter Schweißnaht aus...
Preisvorstellung 175 Euro VHB. Bevozugt Abholung im idyllischen Niederbayern; Versand müsste ebenfalls möglich sein, da müsste ich bei Interesse nochmal nachmessen.
Meldet euch gerne bei Fragen oder wenn ihr Hinweise auf die korrekte Verwendung geben könnt
Viele Grüße
Andere haben da sicher besseren Einblick, aber ich gehe davon aus, dass es die BMW QC und vertraglichen Vereinbarungen mit den Zulieferer sind, die die Funktionalität der direkt über den Händler gekauften Teile im Vergleich zum Zubehörhandel sicherstellen. Ich hab auch schon eines der berüchtigten Originalteile mit herausgefrästem BMW Logo gehabt - hat nicht funktioniert (Ölniveausensor).
Hingegen ein Hella ABS/DSC Sensor bei BMW gekauft funktioniert problemlos.
Oh man, was nehm ich denn jetzt wenn mal der NWS oder KWS kaputt geht
Ausschließlich OEM, wirst du hier häufig lesen
Hab ich persönlich so gemacht und keine Probleme seit >4 Jahren
Ja für den Preis hab ich den auch gesehen, aber 77 Euro finde ich ok für ein Teil was man vielleicht alle 5 Jahre wechselt.
Schon, aber der E46 im fortgeschrittenen Alter hat natürlich auch relativ viele Teile, die (regelmäßig) gewechselt werden wollen
Joi, der Preis ist natürlich gut - hab für OEM gerade 77 Flocken gezahlt...
Verdammt^^
Den Anteil hab ich überlesen^^
Davon hab ich übrigens noch 8 liegen, da ich den beim örtlichen Freundlichen nur im 10er Pack bekommen habe. Falls also jemand welche brauch, 1€/Stück hab ich bezahlt.
Ach sag mal, Adi: Ist dein Paket angekommen, alles OK?
So, wenigstens war am Wochenende noch Zeit für einen Ölwechsel mit Filter und Dichtungen.
Angeregt durch die letzte Diskussion hier hab ich mir jetzt tatsächlich auch eine Ölabsaugpumpe von Eufab zugelegt 😄. Hab lang überlegt und viel dazu gelesen, bin prinzipiell auch weiterhin Ablassschrauben-Fan. ABER: An meinem jetzigen Wohnort hab ich keine eigene Bühne oder Grube mehr; d.h., ich bin immer darauf angewiesen, dass ich entweder die Bühne von einem Nachbarn nutzen kann (häufig verstopft von E9x oder Civics mit Ofenrohren als Endrohren) oder muss in die Mietwerkstatt... Das führt in Verbindung mit eigenem chronischen Zeitmangel häufig dazu, dass sich das Intervall verlängert - und da ist es m.E. doch das kleinere Übel, früher durch Abzusagen zu wechseln als auf die 1-2k km länger auf die Möglichkeit zum Ablassen zu warten. Für den TÜV fahr ich immer in die Heimat und da ich dann im Vorfeld meistens immer noch diverse Reparaturen erledige/erledigen lasse, kann ich da auf eine Hebebühne und klassisch wechseln. Werde es also abwechselnd machen, denke das ist eine ganz gute Lösung in meiner Situation.
Das Absaugen hat gut geklappt, einfüllen konnte ich im Anschluss tatsächlich knapp 7 Liter.
Neben Filter und dem großen O-Ring habe ich auch die kleinen O-Ringe am "Dorn" des Filterdeckels (2x O-Ring 7x2,5mm Teilenummer 11427549573) mitgewechselt; die alten sind beim zärtlichen Raushebeln gerissen, denke der Wechsel hat sich gelohnt. Ich hatte allerdings noch nie Probleme mit dem Öldrucksensor.
Zusätzlich habe ich bei der Gelegenheit noch eine low-hanging fruit bzgl Falschluft miterledigt und die beiden O-Ringe am Ölpeilstab erneuert (2x O-Ring 9x2,2 Teilenummer 11431717666).
Die Ringe waren ziemlich verhärtet, ich denke man kann die auch alle paar Ölwechsel gut mitmachen. Ich plane das mal alle 2 Jahre mit ein, ist weder teuer noch aufwändig. Und der Ölpeilstab sitzt jetzt schon wieder deutlich fester im Rohr.
Noch kurz zu meinem Ölwechsel-Verhalten:
Ich hab immer alle 12-15tkm gewechselt. Beim Vorgänger (ebenfalls 3 Liter, aber M50 
) hab ich alle 10tkm gewechselt, aber der war Saisonfahrzeug und es entsprach genau der Jahreslaufleistung. Beim 330 bin ich durchweg immer ca. 15-25tkm pro Jahr gefahren, da war mir das 10tkm Intervall doch zu viel.
Hier noch die Ölsorten, die ich verwendet habe, in chronologischer Reihenfolge. Ja, ich hab leider Teufelszeug verwendet nach initialem 5W40:
Megol High Condition 5W40
Mobil 1 New Life 0W40
Aral Super Tronic 0W40
Mannol 7719 0W40
Mannol Legend + Ester 0W40 (neuester Erwerb)
Das bedeutet, bis ca. 160/180tkm hat er 5W40 gesehen, danach 0W40 (aktuell 321tkm auf dem Zeiger).
Ach, kommst du auch aus der Oberpfälzer Ecke?
Hach ja, könnte man direkt mitbestellen und auch mal alle 20 Jahre tauschen.
Ja, würde ich tatsächlich empfehlen - der Stab sitzt jetzt wieder wesentlich fester
