Beiträge von ALEJ78

Ich kann es nur empfehlen die Felgen zu versiegeln (sogar sie zu waxen hilft auch). Dann geht der Bremsstaub bei der nächsten Wäsche weg. Danach dünn mit Versiegelung benetzen - fertig. Ich mache das bei meinen Fahrzeugen seit über 20 Jahren so und auch mit Ferodo-Belägen mit erhöhtem Reibwert wie DS Performance oder DS2500 gab es nie Ärger mit dem Bremsstaub.

Die Radikalkur lautet jedoch: die Felgen mit silberfarbenem Hammerschlaglack (Hammerite) lackieren - dann haftet gar nichts mehr an… nicht unbedingt schön, aber funktional.

Zitat von Dr.Bob

15 Scheine. Für den Umfang der durchgeführten Arbeiten mehr als i. O.

Wir haben vor zwei Jahren UBS inkl. Demontage aller Verkleidungen Teile zwecks Detailoptimierung und HRV bei einem kleineren Dinitrol-Partner nördlich von Düren gemacht. Der E89 war zu dem Zeitpunkt gut 8 Jahre alt und hatte knapp 60.000 km Laufleistung. Alles tip-top, Kostenpunkt ca. 800 Euro.

Vielen Dank für das Feedback. Die gut 20 (ich glaube 22 waren es) 325ti, die ich mir vor dem Kauf damals live angesehen habe, zeigten alle Spuren von Rost (in den Türen, Hauben, Schwellern, Wagenheberaufnahmen, Kotflügelkanten etc). Dieser hat keinen Rost - das ist der Unterschied. Wer nur ein Auto zum Fahren will, kauft sicherlich ein anders Exemplar.

Ich kaufe lieber ein gut dokumentiertes Auto mit 200.000 km in gutem Zustand als ein Zweifelhaftes mit der Hälfte der Laufleistung.

Ich biete meinen 325ti Compact mit folgenden Daten an:

EZ: 11/2004 (einer von den letzten)

Laufleistung: 225.000 km

TüV bis 09/2025

Letze Wartung mit allen Flüssigkeiten inkl. Bremse, Getriebe und HA inkl. Achsvermessung 9/2023 bei 223.500 km

Flamencorot metallic

6-Gang manuelles Schaltgetriebe

Elektrische Sportsitze mit Memory und Sitzheizung

Polsterung Scritto grau

M-Sport Multifunktionslenkrad

BMW Navi Professional

BMW HiFi-Soundsystem

Regensensor

PDC

Abblendlicht-Lichtsensor

Hutablage mit multifunktionalem Staufach vom Ablagenpaket

M-Paket Frontstoßstange

Bilstein B12-Fahrwerk (seit ca. 20.000 km)

Bastuck Abgasanlage aus Edelstahl ab Kat (seit ca. 15.000 km)

3 Vorbesitzer

Alle Rechnungen und Belege seit 2008.

CDV entfernt

Sommerfahrzeug ohne Rost.

BMW Styling M68 mit Continental Sport Contact 5 mit ca 5 mm Profiltiefe

Überholtes BM54, noch nicht eingebaut.

M-Paket Heckstoßstange in Titansilber, noch nicht lackiert und eingebaut

VB: 9.500 Euro

Die fünf Betreiber mit den meisten Ladesäulen 2024 in Deutschland:

https://de.statista.com/statistik/daten/studie/1407386/umfrage/groesste-betreiber-von-ladepunkten-in-deutschland/#:~:text=Der%20größte%20Betreiber%20öffentlicher%20Ladesäulen,GmbH%20mit%20rund%204.300%20Ladesäulen.

Zitat von 333k

Der Falk leistet super Arbeit wenn es um Sperrdiffs etc geht - ich hab zu E30.de Zeiten angefangen von ihm / über seine Arbeit zu lesen und über die sideloader Diffs von E9 und Konsorten z.B. gibt es sehr viele gute Berichte, auch aus dem direkten Bekanntenkreis . Natürlich ist gute Arbeit auch hier nicht günstig + ich weiß nicht, ob er normale/nicht-M Diffs macht.

Trotzdem evtl für den ein oder anderen interessant:

Falk Diffs

Macht er, jedoch nicht für das 188K-Gehäuse, sondern nur bis einschließlich E34/E36. Danach nur M-Diffs. (Info vom letzten Jahr)

Zitat von McLane

In 18" gibts auch Styling 32, 71, 101, 135, 152, 269 und wahrscheinlich noch ein paar die mir nicht einfallen

Das ist klar, meine Info zielte eher auf das Kreuzspeichen-Design-Thema.

Moin, hast Du eine farbliche Präferenz?

Zitat von Flips

Ja, die Kreuzspeiche 42 gab es nur in 7J x 16" und 225/50 R16 rundum.

Als 18" gab es optional nur die V-Speiche mit vorn 8x18 mit 225/40/18, hinten 8,5x18 mit 255/35/18

Neben der „V-Speiche“ Styling 72 gab es auch die Styling 78 als Verbundrad (2-Teilig) in 18“ Mischbereifung. Diese war schon immer selten, der nicht ganz günstige Preis hat sicher damals dazu beigetragen.

Moin, in der Tabelle unter Post 1 kann man relativ schnell erkennen dass bis ET 32 vorne und ET 37 hinten diese mit 225/40-Reifen passen, ohne dass weitere Arbeiten an der Karosse nötig sind. Bei den Angaben mit geringerer ET in Kombination mit 225er Reifen stehen weitere Maßnahmen im Raum. Daher lässt es uns vermuten, dass 6mm Spurplatten in etwa das ist, was an der HA noch „probelmlos“ noch drunterpassen könnte.

Viel Erfolg!