So ein Teil kostet 60€ . Jede Fahrt in die Werkstatt wird heute teuerer sein. Ich lese hier immer wieder, wie Leute wild Teile für viel Geld tauschen.
Deshalb werde ich auch jedesmal sowas empfehlen.
Jeder kann doch selbst entscheiden. Ich verstehe gar nicht wie man sich da so aufregen kann? Aber wenn's euch Spaß macht....
Du glaubst nicht, was mit so einem Teil alles zum Vorschein kommt. Selbst undichte Ventildeckeldichtungen oder Öldeckel wurden mit meinem kleinen Spielzeug schon gefunden. Undichte Ölkühler bei nem Benz eines Kollegen. Hätten wir nie gefunden ohne das Ding.
Die anderen Töpfe sind ja auch schon an der Regelgrenze, ist also eine Frage der Zeit wann die aussteigen.
Falschluft ist hier am wahrscheinlichsten, oder vielleicht eine sterbende Kraftstoffpumpe die dann ja auch zu einer Abmagerung führt.
Foggy 67 wird dir jetzt erst mal zum Kauf einer Nebelmaschine raten, meist ist das aber auch so zu finden.
Es hat mal eine gute PDF zu dem Thema gegeben, der Link ist inzwischen leider tot, vielleicht hat die PDF noch wer rum fliegen, war aus dem E39 Forum.
Lappy67 
nicht froggy 
.
Du hast wohl noch nie mit so einer Nebelmaschine gearbeitet.
Ist günstig, erspart sehr viel Zeit und Geld und das ab 60€ Investition.
Du wirst die Nebelmaschine lieben.....
Wenn Falschluft geprüft wurde, würde ich einfach Mal die Zündkerze und Zündspule mit Zylinder 1 tauschen. Wenn das nicht hilft und der Fehler auf der 4 bleibt, tippe ich noch auf Einspritzdüse. Ist auch einfach zu tauschen. Aber nicht gleich neu kaufen, sonder hier auch einfach mit Zylinder 1 tauschen. Wenn der Fehler immernoch bei der 4 bleibt ist es vielleicht das Kabel, Korrosion oder das Ventil vielleicht verkrustete.
So würde ich das Problem angehen. Vielleicht Mal denn Kraftstoffdruck testen. Müsste so 3,5 Bar haben glaube ich mich zu erinnern.
Dein Problem an der Ampel ist wohl ein anderes. Das wirst du Mal testen müssen ob der Wechsel in neutral besser ist. 300tkm wird wohl Mal eine Getriebespülung oder schlimmstenfall der Wandler nötig sein oder die Motor und Getriebe Aufhängungen wenn's eher Vibrationen sind.
Wenn der LMM nicht von BMW oder VDO ist wäre das der erste Ansatzpunkt und ein Test mit einer Kfz Nebelmaschine. Sollte eine gute Werkstatt haben.
Dann die Kurbelwellen Sensor und Nockenwellensensoren anschauen. Wenn da Hella drin ist, kann das auch das Problem sein. BMW ist da sehr empfindlich. Können aber auch korrodierte Stecker und Buchsen sein. Das wird nie mit gewechselt und ist mit einer Taschenlampe gleich zu sehen. Öl und Dreck im Stecker kann auch Fehler verursachen. Sieht man gut mit INPA bei den analogwerten bei Gleichlauf. Bisschen mit der kleinen Feile Grünspan entfernen und Kontaktspray sieht man bei unterschiedlichen Werten.
Sauber. LMM oder LLM ? Wenn möglich BMW oder VDO.
Viel Spaß damit.
Dem ist so, normalerweise.
musst ich bei beiden machen.
Es muss dafür nur der airbag meines wissens unteranderem raus
Mich hat's auch erwischt. Gibt's einen Link zur Anleitung von Pixel?
Einfach so lassen und schonend fahren. Du wirst das wohl nicht mehr wegbekommen. Das Auto ist alt und gebraucht.
Kannst zum testen Mal den Riemen kurz runtermachen und damit kurz laufen lassen. Das würde Nebenaggregate ausschließen. Aber nur wenn er kalt ist und nur 1 Minute.
Meine 3 im Fuhrpark klingen alle so. Wenn du ordentliche Markenöl drin hast dann passt das.
Disa ausbauen und testen ob die Lager gut sind und der Vakuum Test gut ist.
Wenn du nicht jedes Jahr 25000km fährst, würde ich dir einen Benziner 6 Zylinder empfehlen. Erspart viel Kummer und Leid.
Der Preisvorteil von Diesel wird in den nächsten Jahren immer geringer werden. Wenn einmal der Turbo stirbt ist der ganze Preisvorteil hinüber. Und das kann leider über 150-250tkm immer Mal passieren.
Auch die 4 Zylinder Benziner können viele Probleme machen mit Kette, valvetronic usw.
Aber wie immer meine persönliche Meinung und Erfahrung in 35 Jahren BMW fahrt und einigen toten Turbolader im Bekanntenkreis.
Motor abkühlen lassen, dann Mal für eine Minute den Keilriemen abbauen. Vielleicht was mit den Nebenaggregaten. Wasserpumpe überprüfen. Die darf nicht defekt sein, sonst stehen lassen.
Keine Leistung in den unteren Drehzahlen deutet darauf hin, dass was mit der Nockenwellenverstellung nicht stimmt.
Entweder ein defekter Sensor, oder Kabel oder die Verstelleinheit selbst ist verschlissen.
Wo wohnst du? Vielleicht ist jemand aus deiner Nähe hier mit der BMW Software INPA oder ISTA/Rheingold.
Es könnte auch die valvetronic sein.
Wieviel km ist der Motor gelaufen und was hast du schon getauscht.
Rauchtest hast du wie gemacht? Es gibt Werkstätten die Kfz Nebelmaschinen haben oder jolst die eine günstige. Hab eine für 60€.
Die erzeugen Druck mit einem eingebauten kleinen Kompressor. Damit wird erst richtig sichtbar nach paar Minuten, was alles undicht ist.
Leider gibt es bei den Motoren sehr viele Möglichkeiten an Fehlerquellen. Hab selbst 3 Stück davon. Mal ist es die Verstelleinheit, Mal ein defekter Kurbelwellen Sensor der den Geist aufgibt oder billige Ersatzteile die nicht von BMW sind. Das vertragen diese Motoren nicht so. Es muss da meistens original BMW Teile sein was Sensoren angeht. Hast was von Hella eingebaut, reicht das schon.
Bei LMM ist das womöglich sogar fatal, wenn du da Hella drin hast.
Oft sind es mehrere Fehler gleichzeitig, was die Suche deutlich erschwert, weil sich nicht gleich Besserung einstellt.
Wurde Mal die Kette erneuert? Welche Version von Kettenspanner ist eingebaut?
