Beiträge von blackdeep

Hab tatsächlich die Federn von der Limo hinten drin. Hab die Nummern mit den Gutachten verglichen.
Kein Wunder das der hinten in die Knie geht.
Ist schon der Hammer, den die Federn wurden von einer Fachwerkstatt die sich auf BMW-Tuning spezialisiert hat eingebaut.
Der TÜV hat´s auch nicht bemerkt. Schon krass, da verliert man doch das Vertrauen in jeden der sich "Fachkraft" nennt.

Da die Stoßdämpfer ja schon neu sind werd ich mir zwei "richtige" Federn selber besorgen und am besten selber einbauen. Weil mit Fachleuten bin ich bedient.
(Hab bei der sogenannten Fachwerkstatt angerufen, und bekam zu hören das Ihn Teile die er vor Jahren eingebaut hat nicht mehr interessieren.)

Danke

Zitat von Flo330i

Weiss nicht, ob es relevant ist, aber deine HA Federn sind im heutigen Eibach Gutachten nur noch für Limo und Coupe zugelassen. Für Achslasten bis 1100kg. Könnte damit zusammenhängen. Das sind auch keine progressiven, sondern lineare Federn. Ich denke, dass das Heck zu stark hängt beladen und du dadurch zu viel Sturz bekommst. Könnte ein Grund sein.

Ich glaub da is was dran. Ich such mal das Gutachten und schau morgen mal was ich hinten auf die Federn stehen habe.
Aber wieso hat der TÜV mir das dann so eingetragen ?

Zitat

Oben schreibst du das Fahrwerk ist neu, hier nun es ist bereits 10 Jahre verbaut, was denn nun?

Nur die Stoßdämpfer und Domlager sind neu.

Zitat

Schon mal dran gedacht das die restlichen Lager an der HA dazu auch noch ausgeschlagen sind?

Da hat nichts Spiel. Achsvermessung und TÜV wurde erst gemacht.

Das Fahrwerk ist bestimmt schon >10 Jahre drin, hab´s aber erst vor 4 Jahren eintragen lassen,
als mich der TÜV drauf hingewiesen hat (lange Geschichte). Und wie gesagt ich denke das sich das Auto im laufe
der Zeit stark gesetzt hat. Kommt viel tiefer wie 3 cm. Auf dem Bild is er unbeladen !

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Nein, da schleift echt nix. Der TÜV hat das Auto diagonal auf 2 alte Felgen gestellt und abgelassen.
Da war alles Frei. Hab das Problem ja nur hinten.
Hab das letzte mal im Urlaub die Reifen von vorne nach hinten getauscht, nur um heim zu kommen.
Vorne ist also alles OK.

Zitat

Mit ET25 ist die Achse hinten zu breit, kein Wunder das es da schleift.
Nimm die Spurplatten raus!
ET 19 im Winter ist m.M.n. auch zu viel!!

Nein, schleifen tut da gar nix. Ist auch alles vom TÜV eingetragen. Mir schleift es ja innen das Gummi weg.

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Sorry das ich mich jetzt erst melde !!!

Fahre 2-3 mal nach Italien im Jahr sind immer so ca. 2000km komplett. Hab einen 320d Touring.
Sind immer 4 Personen (2 Erw. 2 Kinder) und Dachkoffer und Gebäck und Vollgetankt. Er hängt dann hinten ganz schön drin.
Aber schleifen tut nichts !!!!
Im Sommer fahre ich 7,5x17 ET35 mit 10mm Spurplatten mit 225/45 R17
und im Winter 7x15 ET19 ohne Spurplatten mit 195/65 R15
also nichts besonderes. Das Problem hab ich bei beiden Sätzen. Mach morgen mal ein paar Bilder.
Reifendruck fahre ich bei der Beladung immer vorne 2.7 und hinten 3.0 bar.
Zuladung hab ich glaub ich so 450kg. Aber da komm ich nicht drüber wenn ich das so überschlage.
Noch zur Info :
Fahrwerk ist schon 10 Jahre verbaut und hat sich ganz schön gesetzt.

Gruß

Bodo

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Hallo,
hab das Problem das mein BMW bei voller Zuladung hinten so stark einfedert das es mir innerhalb von ca. 2000km die Reifen innen komplett abfährt.
Ich habe das Problem nur wenn ich in Urlaub fahre und das Auto stark Beladen ist. Bin seit dem letzen Urlaub mind. 10000km gefahren und seitdem
keine Probleme. Aber der nächste Urlaub steht bald an und ich weis nicht was ich machen soll ??
Auto ist mit Eibach Federn 30mm tiefer.
Serienstoßdämpfer (neu)
Achsvermessung erst vor letzten Urlaub machen lassen.
Längslenkerlager sind auch neu.

Gruß

Bodo

Danke,

also mein Bild zeigt das "rechte" Lager.

Super, Problem gelöst.

Gruß

Bodo

Hallo

wollte gestern die Motorlager beim meinem 320d VFL wechseln. Habe mir welche von Lemförder bestellt. Hab die ohne drüber nachzudenken ausgepackt und bereitgelegt.

Nachdem ich eine Seite verbaut habe stellte ich fest, das sich die Lager kaum unterscheiden und auch keine Nummer eingraviert ist. D. h. ich weiss jetzt nicht mehr welches

das linke und welches das rechte Lager ist. Das einzige was ich feststellen konnnte ist, das ein Lager oben neben der Schraube 2 Löcher hat (siehe Bild).

Welches Lager ist das jetzt ?

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