Also man muss auch verstehen, dass kein Händler so ein Auto mit Garantie anbieten kann und wird.
Ich denke auch, eine Gewährleistung ist ziemlich vermessen für einen E46.
Das Fahrzeug hat schließlich fast 3 seiner Nachfolgegenerationen (E90, F30, G20) überdauert.
Das Differential, nicht die Kegelräder...
Ah, der Sperrkörper an sich. Nein, den habe ich nicht geprüft.
Das Knacken war allerdings vorher/nachher gleich.
Hast du die Radlaufkante kontrolliert? Normalerweise beginnt es nämlich hinten links.
Oh, nein. Nur die 4 Auflageflächen der Tonnenlager und die 2 Auflageflächen der Schubstrebe.
Gehen da in dem Bild die Bleche auseinander? 
Edit: also laut meiner Erinnerung gibt es ein paar rostige Punkte an manchen Flächen. Wenn das alles defekte Schweißpunkte sind.. Dann krieg ich aber Schweißperlen auf der Stirn.
Hat das zufällig Spiel?
Ja, hab auf 0,1 mm gezielt und es wurden dann 0,12 mm nach Einbau der plangeschliffenen Sprengringe (zulässig 0,06 mm - 0,14 mm für normale E46. Das M-Differential fährt wohl mit 0,2 mm laut Einbauanleitung von Birds).
Du hast ja dein eigenes Thema dafür, lass da weitermachen, bei Bedarf
Ja, sehe ich auch so. Danke dennoch für deine Einschätzung.
Bei duke209 ist es ja ein anderes Fehlerbild.
Bei mir ist auf schlechten Straßen nichts zu hören, was durch Stöße angeregt wird.
"alles" musst du schon genau definieren, das wird hier gern soweit ausgedehnt wie "rostfrei" und "Vollausstattung".
Da hast du recht. Ich wollt den Post nicht unnötig ausweiten.
In diesem Thread "E46 330i Touring Knacken Heckbereich" habe ich das bereits mal beschrieben.
Seit dem Post sind die HA Stabi-Gummis und Stützen gegen Lemförder getauscht worden. Auch kein Effekt.
Mit alles meinte ich also:
- Hardyscheibe
- Gelenkwellenlager
- alle 15 HA Lager mit Meyle (HD) und Lemförder aufgefrischt (ok Radlager fehlt, wenn man das noch zählen will)
- an Tonnenlagern Blech blankgeschliffen, auf Risse geprüft, verschweißt
- Stabi Gummis + Pendelstützen
Hab ich da noch was übersehen? 
Hm, komisch.
Bin sehr interessiert was bei dir rauskommt, wenn es eine Auflösung gibt.
Ich hab auch unerklärliche Knackgeräusche an der HA aber nur bei Lastwechseln und bin am Ende mit meinem Latein.
Ab Hardyscheibe rückwärts ist schon alles neu gelagert, Diff-Spiel eingestellt, HA-Bleche verschweißt.
Gelöste Schweißpunkte im Bereich der HA wurden schon als Möglichkeit in den Raum geworfen ,, aber da sehe ich noch keinen gangbaren Weg das zu finden und zu beheben.
Wieviel Kilometer fährst du denn im Jahr, wenn du seit 10 Jahren zufrieden bist? 30tkm, 5tkm, 2tkm? Um welche Lagerteile gehts?
Mit 13 Jahren und 130 tkm waren meine OEM Querlenker Hydrolager niO für die HU. Danach habe ich die kompletten Querlenker und Hydrolager gegen Meyle HD getauscht.
Heute sind es 230 tkm und 23 Jahre. Also schlechter als OEM sind sie schon mal nicht.
Subjektive Wahrnehmung mag durchaus sein.. Meine komplett revidierte HA mit Meyle (HD) und Lemförder Teilen fühlt sich für mich auch nicht anders an im Alltag als die 23 Jahre alten OEM Teile, die teilweise komplett zerrissen waren (trotzdem HU ohne Mängel weil nicht sichtbar von unten).
Meyle ist Importeur von Fernost-Ware mit zweifelhafter Qualität.
Ist das seit neuem?
Ich nutze die seit 10 Jahren für fast alle Lagerteile und bin zufrieden.
Hardyscheibe in HD habe ich auch vor einem Jahr verbaut und die läuft unauffällig.
Suche eine Styling 68 Felge für die Hinterachse in 8.5x17 mit ET50 für Nicht-M3 in gutem Zustand. Möglichst ohne Macken.
Minimale Bordsteinschäden stören mich eigentlich nicht, aber beim letzten Gebrauchtkauf hat sich ein "leichter Bordsteinschaden" als massiver Höhenschlag entpuppt, deshalb suche ich einen Ersatz der rund läuft.
erledigt
