Beiträge von svendetta

Okay, danke für die hilfreiche Rückmeldung.

Ich war mit dem Eisenmann Kundenservice im Kontakt, da auf Motor-talk einer das gleiche Problem mit dem gleichen Fzg hatte und sie ihm nachträglich Trichter in den ESD eingesetzt haben.

Effekt: Dröhnen weg, aber Auspuff zu leise (wäre mir egal).

Aber: sie haben diese Trichter-Maßnahme offenbar in die Serie überführt, da mein ESD das laut Typenschild bereits hat.

Sie vermuten das Dröhnen sei bei mir eine Resonanz aus offener Ansaugung (K&N 57i Kit). Die habe ich jetzt gegen die Serien-Airbox getauscht aber hatte noch keine Möglichkeit mich auf der Rückbank chauffieren zu lassen.

Bitumenmatten habe ich unter der Rückbank verlegt, aber ohne Effekt.

Edit:

BMWFanKoblenz: Wenn du dich entscheidest die Anlage zu komplettieren, wäre ich auch auf deinen Eindruck gespannt. Das müsste dann dem dröhn-freien aber "zu leisen" Zustand entsprechen.

Ich hoffe auch, dass mein Eindruck mit dem Eisenmann ESD nicht normal ist und ich die Ursache noch finde.

Den Rest der Abgasanlage werde ich mal kritisch prüfen.

Bei der Revision der Hinterachse habe ich sie zwischen VSD und MSD abgesägt und anschließend mit Spannhülsen wieder befestigt. Erst bei dieser Montage habe ich den originalen ESD mit einem Schraubendreher an der rostigen Stelle geprüft und festgestellt, dass er durch ist. Beim Fahren und bei der HU 5 Monate vorher war alles ok.

D,h, in der Anlage sind jetzt 4 neue Spannhülsen und 1 Eisenmann-ESD.

Vielleicht haben die originalen Schweißnähte am MSD meine Arbeit auch nicht so gut verkraftet oder ich war zu sparsam mit der Montagepaste an den Hülsen.

Zitat von w00tification

svendetta Du kannst versuchen, den ESD komplett mit Hitzeschutzband einzuwickeln. Das hilft, die scheppernde und dröhende Geräuschkulisse zu dämpfen. Der Hauptlärm käme dann wirklich hinten raus statt durch den Körper insgesamt.

Danke für die rasche Rückmeldung! Den Tipp von @PetrolPunk habe ich auf der vorigen Seite auch zum ersten mal gelesen.

Hast du oder sonst noch jemand schon positive Erfahrungen damit gemacht? Bisher habe ich von der Methode noch nicht gehört.

Das wird mit der Abdeckung der EG-Plakette vielleicht etwas tricky, aber sicher nicht unmöglich.

Falls mir keiner zuvorkommt, werde ich es diesen Sommer mal in Angriff nehmen und hier berichten.

Mein originaler 330i ESD von 2003 ist jetzt leider auf der Oberseite durchgerostet.

Gerne hätte ich einen frischen OEM ESD, aber dafür will BMW ca. 1300 EUR. Und auf Kleinanzeigen sind ebenso alte Dinger drin.

Also habe ich zum Eisenmann 2x70 gegriffen, da er super verarbeitet ist, gut passt und nicht zu übertrieben nach Tuning aussieht.

Den habe ich auch gewählt, weil die häufigste Kritik darüber ist, dass er zu leise sei.

Soundeindruck: identisch wie Serie beim Kaltstart und Leerlauf. Vielleicht 10-20% lauter über das ganze Drehzahlband.

ABER: zwischen 1500-2000 U/min dröhnt er. Alle Schellen habe ich nach einer Weile nachgezogen, das hat minimal geholfen.

Auf den vorderen Sitzen ist das noch akzeptabel, vor allem wenn man schneller durchbeschleunigt.

Doch auf der Rückbank ist das unerträglich und fast schmerzhaft.

4. Gang 50 km/h bei 1500 aus geschlossenen Ortschaften rausbeschleunigen - geht nicht mit Passagieren. Erst recht nicht mit kleinen Kindern.

6. Gang 80 km/h bei 1500 aus der Autobahnbaustelle rausbeschleunigen ebenso unmöglich.

Jetzt schaue ich, dass ich immer über 2000 Umdrehungen fahre, aber ideal finde ich das nicht.

Frage: Kennt jemand überhaupt einen Nachbau-ESD, der nicht dröhnt?