Moin,
das Thema Bremse wird auch auf mich in diesem oder nächsten Jahr auf mich zu kommen. Die Tendenz geht aktuell auf Brembo Max inkl. passender Beläge
Zwischen Funktion und Optik wirst du dich schon entscheiden müssen.
Auch wenn ich dein Zitat etwas auseinander Reisse BlaueGasheizung, geht es für mich nur um Funktion vor Optik. Wenn ich 10 cm früher zum stehen komme hat sich die Ausgabe schon gelohnt
hi,
das du keine Empfehlung gefunden hast ist in meinen Augen logisch. Der 330D ist vom Drehmoment her ziemlich am Ende was die Haltbarkeit angeht. Wird auf nen Umbau zum Schaltgetriebe hinaus laufen oder du verkaufst deinen Diesel Wiesel wieder
Das aber hat gar nichts mit einer Zertifizierung zu tun.
Womit dann?
Was ist denn dein Verständnis von „zertifiziert“ in diesem Kontext?
HI adi,
mein Gedanke ist das es eine bewusste Veränderung der vorher genehmigten Kennfelder für Zulassung, Erfüllung Agasnorm etc sind.
Jede Veränderung an dieser lassende Betriebserlaubnis und den Versicherungsschutz erlischen, was dementsprechend Ärger mit der Rennleitung gibt wenn es auffällt 
.
Wenn ich falsch liege korrigiert nicht bitte.
Vielleicht habe ich die Frage vor langer Zeit schonmal gestellt, aber wird die Software bei allen e46 Motoren nutzbar sein oder nur bei den stärkeren Varianten?
Ich würde mir an deiner Stelle eher die Frage stellen ob der Spaß zertifiziert ist bzw wird. das ist ja dann doch schon ein größerer Eingriff in die Software vom Automatik Getriebe.
...bist Du Stand heute ca. 425€ los - Online-Preis hier - rate mal warum die Frage nach einem möglicherweise funktionierenden Ersatzhersteller kommt
Guten morgen,
ja du hast recht das es ne menge Geld ist, was er kostet. Ich empfehle allerdings lieber das Original Teil, als das ich günstig einkaufe und mich dann ärgere das es nicht so funktioniert wie ich mir das vorgestellt habe.
Welchen LMM hast du jetzt genommen bzw. welchem würdest du empfehlen? Meiner ist auch durch.
Mit einem neuen originalen von BMW, machst du nix verkehrt und hast mehr Freude an deinem Bimmer
Ok danke für eure Antworten.
Mit wie viel Kilometer würdet ihr einen M47 noch kaufen? Vorausgesetzt das Auto wäre Scheckheft gepflegt.
Ich würde bis 150k noch schauen ob ich dann etwas vernünftiges finde
Die Frage ist auch, ob der E46 da noch das richtige Fahrzeug ist. Die E90 Diesel gibts inzwischen wie Sand am Meer und sind preislich teils sogar günstiger als ein guter E46.
Bevor ich E90 fahre, kaufe ich mir nen Vetrca a und bestehe auf ein Schweißgerät inkl. beim kauf!
Lieferwagen ab einer bestimmten Größe bekommt man nicht als Benziner.
Meinen Doblo ersetzte ich aber im März wieder durch einen Berlingo Diesel obwohl es einen Benziner gibt.
Auf eine 1,2 Liter Luftpumpe kann ich aber verzichten, und bei Ford über die Einliter Eco-Boost muss man glaube ich kein Wort mehr verlieren.
Über die Hubraumzwerge aller Hersteller könnten wir alle Bücher schreiben, da bekleckert sich keiner mit Ruhm. Finde es dennoch sehr grenzwertig das nur auf Effizienz gesetzt wird und einige Motoren schon nach 60k Kilometer den geist aufgeben.
Zurück zum Thema:
Es wird ja doch eher zum M47N tendiert. Ich hätte eher an die alten Motoren bzgl. der simpleren Technik gedacht.
Leistungstechnisch wäre ich mit beiden zufrieden. Aktuell fahre ich einen E36 316i als Alltagsauto 😂 Nur ist der echt unangenehm laut bei den lange Autobahnfahrten die mir bevorstehen.
Wie bei den Benziner Modellen gilt, kauf dir das Model welches dir am ehesten zusagt, Rost ist leider auch ein Thema das beachtet werden muss. Ich würde evt noch die Ersatzteil Versorgung der verschiedenen Diesel Motoren mit in meine Entscheidung einbeziehen
