Ok danke für eure Antworten.
Mit wie viel Kilometer würdet ihr einen M47 noch kaufen? Vorausgesetzt das Auto wäre Scheckheft gepflegt.
Ich würde bis 150k noch schauen ob ich dann etwas vernünftiges finde
Beiträge von Corsi von Donnerhall
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Die Frage ist auch, ob der E46 da noch das richtige Fahrzeug ist. Die E90 Diesel gibts inzwischen wie Sand am Meer und sind preislich teils sogar günstiger als ein guter E46.
Bevor ich E90 fahre, kaufe ich mir nen Vetrca a und bestehe auf ein Schweißgerät inkl. beim kauf!
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Lieferwagen ab einer bestimmten Größe bekommt man nicht als Benziner.
Meinen Doblo ersetzte ich aber im März wieder durch einen Berlingo Diesel obwohl es einen Benziner gibt.
Auf eine 1,2 Liter Luftpumpe kann ich aber verzichten, und bei Ford über die Einliter Eco-Boost muss man glaube ich kein Wort mehr verlieren.
Über die Hubraumzwerge aller Hersteller könnten wir alle Bücher schreiben, da bekleckert sich keiner mit Ruhm. Finde es dennoch sehr grenzwertig das nur auf Effizienz gesetzt wird und einige Motoren schon nach 60k Kilometer den geist aufgeben.
Zurück zum Thema:
Es wird ja doch eher zum M47N tendiert. Ich hätte eher an die alten Motoren bzgl. der simpleren Technik gedacht.
Leistungstechnisch wäre ich mit beiden zufrieden. Aktuell fahre ich einen E36 316i als Alltagsauto 😂 Nur ist der echt unangenehm laut bei den lange Autobahnfahrten die mir bevorstehen.
Wie bei den Benziner Modellen gilt, kauf dir das Model welches dir am ehesten zusagt, Rost ist leider auch ein Thema das beachtet werden muss. Ich würde evt noch die Ersatzteil Versorgung der verschiedenen Diesel Motoren mit in meine Entscheidung einbeziehen
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Solange man nicht in eine Stadt mit Umweltzone fahren muss, tut's der alte Diesel auch.
Wenn einem das ein schlechtes Gewissen macht kann man ja HVO 100 tanken.
Das fahren wir in unseren Firmendieseln seit etwa einem halben Jahr und die laufen damit 1A.
Ich hab mich dazu aber eher aus technischen Gründen entschieden, da wir viel Kurzstrecken fahren müssen.
Nein Corsi.. nein ... keine Grundsatz Diskussion über funktionierende Technik los treten
Jetzt im ernst, du hast recht gerade im ländlichen Bereich ist es in Bezug auf Umweltzonen egal was für ein Diesel gefahren wird, anmerken würde ich dennoch das ich bei viel Kurzstrecke auf eine andere Antriebstechnik (Benzin) setzen würde. Ist aber Geschmacksache.
Interessant wäre es zu wissen wie die alten BMW Diesel klingen, bei meinem aktuellen Dienstfahrzeug (VW Diesel) kriege ich fast nen Brechreiz wenn er läuft
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hi,
ich befürchte das ich mit meinem Beitrag in ein Wespennest stechen werde, aber ist es gerade bei den Dieseln nicht sinnvoller auf aktuellere Technik zu setzen?
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Hi, besorge dir bitte einen Ausdruck vom original BMW Auslesegerät, mit deinen geschriebenen Fehlern kann keiner was anfangen
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ja genau! Dass es nicht am LMM liegt! Denke es liegt am billigen Faltenbalg/Rohrkrümmer der verbaut ist. Gerne Tipps und Anregungen posten ich werde gerne auf alles eingehen damit mein Problem gelöst wird.
Danke für die Antwort
Lg Monkey
Falkenbalg gegen hochwertigen austauschen, dann sehen wir weiter.
Rauchtest kannst du dennoch machen, sind bestimmt die üblichen Favoriten bei dir 🤣
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Verhindern die Nieren einen defekten Kühler sowie neue Felgen bei einen vor Motorschaden bewahren? 🤣
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Okay eine Diskussion soll es nicht werden.
Ich verstehe deine Argumente aber nicht, denn du lieferst bisher keine. Bitte erkläre mir mal, aus welchen Gründen genau ein H&R oder KWV1 "besser" ist als ein ST-XA.
Die Argumentation habe ich dir gestern Abend schon nahe gelegt, ich gebe eher etwas mehr aus und habe die Hoffnung das es mir dadurch mehr Freude macht. Das ST-XA macht bestimmt auch das was es soll es federt und vermittelt ein sportlicheres Fahrverhalten.
Allerdings geht es mir um Haltbarkeit und wenn mich ein Fachbetrieb vor Fahrwerk X warnt das es dort Probleme mit den Dämpfern gibt (innerhalb der Garantie Zeit) dann berücksichtige ich das in meiner Entscheidung.
Es sollte von mir an dich nur ein Hinweis sein nicht nur auf die 30% Rabatt zu schauen.
Ein KWv1 z.B. ist nicht verstellbar, es hat aber ein Edelstahlgehäuse. Das ist für mich aber nicht relevant, denn das Auto fährt ja sowieso nur bei schönem Wetter.
Die ST-Fahrwerke X/XA sind meines Wissens nach baugleich mit KW, nur eben mit günstigerem verzinkten Stahl. Selbst die Federraten müssten gleich sein.
Ob es Edelstahl oder Stahl Ausführung ist für mich auch nicht Relevant gewesen, weil wenig bis gar kein Regenbetrieb wie bei dir.
KW oder ST kann gerne meinen das die Dämpfer baugleich sind, dann stelle dir aber mal die Frage warum KW als Mutterkonzern ihre Baugleichen Dämpfer für einen günstigeren Preis anbieten? Die Produktions Kosten sollten annähernd gleich sein, und die weitere Preisdifferenz kann nicht nur am verwendeten Stahl liegen, ich vermute daher das an der Abdichtung der Dämpfer oder auch an Feder Stahl gespart wird.
Über die Härte, Zug Einstellung etc habe ich eine objektive Meinung, ausser das ich keine Lust habe unter mein Auto zu krabbeln, bevor meine Frau einsteigt, um die Dämpfer auf "weich" zu stellen.
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Stimmt, es ist die Zugstufe.
Also für unter 1000 EUR ist das meiner Meinung aktuell das beste Fahrwerk.
Du legst es Wirkich auf eine Diskussion an
, mal ehrlich für unter 1000€ nehme ich nicht die ZWEIT Marke von KW. Ich hab mal kurz google angeworfen und für die oben genannte Summe kriegt man KW Variante 1, Bilstein B14. H&R Twintwube (Quelle: Sportfahrwerke Billiger , als Auto habe ich das Cabrio aus dem Thread angenommen)
