Okay eine Diskussion soll es nicht werden.
Ich verstehe deine Argumente aber nicht, denn du lieferst bisher keine. Bitte erkläre mir mal, aus welchen Gründen genau ein H&R oder KWV1 "besser" ist als ein ST-XA.
Die Argumentation habe ich dir gestern Abend schon nahe gelegt, ich gebe eher etwas mehr aus und habe die Hoffnung das es mir dadurch mehr Freude macht. Das ST-XA macht bestimmt auch das was es soll es federt und vermittelt ein sportlicheres Fahrverhalten.
Allerdings geht es mir um Haltbarkeit und wenn mich ein Fachbetrieb vor Fahrwerk X warnt das es dort Probleme mit den Dämpfern gibt (innerhalb der Garantie Zeit) dann berücksichtige ich das in meiner Entscheidung.
Es sollte von mir an dich nur ein Hinweis sein nicht nur auf die 30% Rabatt zu schauen.
Ein KWv1 z.B. ist nicht verstellbar, es hat aber ein Edelstahlgehäuse. Das ist für mich aber nicht relevant, denn das Auto fährt ja sowieso nur bei schönem Wetter.
Die ST-Fahrwerke X/XA sind meines Wissens nach baugleich mit KW, nur eben mit günstigerem verzinkten Stahl. Selbst die Federraten müssten gleich sein.
Ob es Edelstahl oder Stahl Ausführung ist für mich auch nicht Relevant gewesen, weil wenig bis gar kein Regenbetrieb wie bei dir.
KW oder ST kann gerne meinen das die Dämpfer baugleich sind, dann stelle dir aber mal die Frage warum KW als Mutterkonzern ihre Baugleichen Dämpfer für einen günstigeren Preis anbieten? Die Produktions Kosten sollten annähernd gleich sein, und die weitere Preisdifferenz kann nicht nur am verwendeten Stahl liegen, ich vermute daher das an der Abdichtung der Dämpfer oder auch an Feder Stahl gespart wird.
Über die Härte, Zug Einstellung etc habe ich eine objektive Meinung, ausser das ich keine Lust habe unter mein Auto zu krabbeln, bevor meine Frau einsteigt, um die Dämpfer auf "weich" zu stellen.
