Für 15 Scheine kann man auch n anderen Motor reinhängen.
Eingetragen ist es dann ebenfalls noch nicht.
Und wenn bei dem Umbau Mal was mit der Kardanwelle passiert, bekommst du nur schwer und teuer Ersatz.
Schwer und teuer ist aus meiner Sicht nicht unmögliches zu realisieren. Wie gesagt es ist teuer, aber ich würde dann jetzt auch die These aufstellen das eine geänderte Software im Automatikgetriebe auch nicht förderlich für die Zulassung ist, auch wenn es keiner sieht.
15.000€ ist eine Menge Holz.
Sorry aber bevor ich 15.000€ in einen 8hp Umbau investiere, kaufe ich mir lieber etwas mit 8hp und einem geilen Motor. Ja, die Karosserie ist dann nicht so geil aber 15.000 sind einfach komplett utopisch und die Karosserie rostet trotzdem irgendwann durch.
15K Euro sind viel Kohle für so einen Umbau, da habt ihr vollkommen recht. Allerdings schaut doch bitte auch auf die Vorteile, wie modernes Getriebe in einer schönen Karosserie und auch mit dem m54 kann das bestimmt viel Spaß machen. Auch wenn bei uns der Rost sich bei einigen schon meldet, gegen Rost kann man tätig werden und Umbauten sind doch bei anderen Hersteller Modellen auch üblich.
Diesen Umbau haben auch schon Privatpersonen gemacht, Teilelisten sind verfügbar. Spannend wäre, ob Infinitas auch die CANTCU verwendet und vor allem, ob es bei denen den Segen des TÜVs mit im Paket gibt.
Der Canbus scheint zu funktionieren, nur Leider steht nix von TÜV Segen... wird man vorab klären müssen.
Nabend,
wurde schon über den Umbau von Infinitas gsprochen? Finde die Möglichkeit durch aus Interessant.
Oh - du solltest dich vor einem solchen Kauf noch etwas mehr mit den kritischen Punkten des E46 und S54 auseinandersetzen - dazu gehören eben:
Pleuellager, überholte VANOS und Hinterachsrahmenverstärkung.
Und bei einem SMG - das SMG.
Vielleicht weißt du aber auch doch schon etwas zu den Themen und kennst nur die Szene-Bezeichnung nicht
hi,
big 3 ... nennt man also das woran man bei unserer Baureihe drauf achten sollte 
, verzeih mir bitte meinen Sarkasmus. Die Pleuellager (330i oder die anderen auch?), Vanos und der Hilfsrahmen sind ja auch die Punkte welche in den normalen AG Modellen eine Rolle spielen.
Ich hab meinen auch mal gecheckt und darf auch hin 
HI,
ist dir die Service Historie deines Kfz bekannt?
Was möchtest du uns genau mitteilen? Ich habe keinen Simmering liegen. Wo hast du versucht ihn zu bestellen?
alles überprüft ohne LMM läuft er so gut wie garnicht.
Update:
LMM gewechselt und jetzt läuft er bei standgas ruhig aber sobald er die 2500-3000 Umdrehungen erreicht stirbt er ab.
mir geistern ein paar Fragen im Kopf herum:
1. Nockenwelle auf OT eingestellt?
2. Zündkerzen neu?
3. Hast du wie von happy empfohlen alles neu angelernt?
Okay, hast du eine Ahnung wo ich so ein originales herbekomme? Ich meine BMW wird wohl keine mehr dafür herstellen oder?
http://www.leebmann24.com oder bei deinem örtlichen BMW Dealer
