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Ich verstehe es einfach nicht, soviele Anwender von Motoröl-Additiven wie LM Cera Tec berichten von angeblich ruhigerem Lauf, geringerem Verbrauch, leichterem Start etc. pp. Alles nur Placebo-Effekte ? Wenn da wirklich etwas dran wäre, wieso zum Geier mischen das dann nicht einfach alle Ölhersteller in ihr Motoröl dazu ? Und die Motoren- und Automobilhersteller würden entweder die Anwendung vorschreiben oder empfehlen oder wenigstens ein eigenes Mittelchen entwicklen. Man kann im Maschinenbau do…

Ich habe mir letztes Jahr eine Ducati 1198 S gegönnt Geiler Hobel!

Bei mir funktionieren die ATE Ceramic Beläge auf ATE PowerDisc-Scheiben tadellos. Die Scheiben hab ich jetzt schon ein paar Jahre montiert und sehen noch aus wie neu, praktisch kein Grat vorhanden. Bremsstaub ist schon weniger als bei normalen Belägen und geht finde ich auch leichter ab. Lohnt sich aufjedenfall. Zudem sehen ATE PowerDiscs einfach geil aus

BlaueGasheizung Weil es bei einem Öl ja auch nur auf die Reinigungseigenschaften ankommt Border Dann lies den entsprechenden Satz noch ein paar mal und denk darüber nach, dann merkst du vielleicht was ich damit sagen wollte bzw. was es mit dem Öl-Thema zu tun hat.

(Zitat) Nein Danke. Also halten wir fest, dass eher die LL-Intervalle oft das Problem sind. Hauptsache LL01 und gut. Und es soll ja auch Leute geben die sich solche Sportluftfilter verbauen und behaupten es hätte was mit "Meinung" oder "Glaubensfrage" zu tun, ob das für den Motor nicht gut ist.

(Zitat von Border) "Wer sich jetzt fragt, warum z.B. VW für einige Modelle 0W-30 vorgeschrieben hat, das hat eine schon fast traurige Begründung: das 0W-30 kann länger im Motor bleiben, da es mehr Dreck aufnehmen kann - z.B. Verbrennungsrückstände, aber eben auch Kraftstoff. Dickeres Öl hat diese Eigenschaft meist nicht, deshalb sollte es eben auch nach ca. 10.000 km gewechselt werden. Der 0W-Kunde freut sich die langen Serviceintervalle von nur noch 30.000 km sowie den um 0.2 Liter/100 km gesen…

Das Mobil1 0W-40 ist dünn wie Wasser, sieht man auch wenn man es ablässt. Wie schon gesagt, im Öl-Club-Forum empfiehlt das niemand (für unsere Motoren schon garnicht), da die Analysen gezeigt haben dass der Verschleiß damit viel höher ist als z.B. mit einem Addinol (hatte ich ja schon verlinkt). Außerdem ist es nicht gerade lange haltbar. Hab extra in der BMW-Niederlassung hier in Berlin angerufen und die meinten auch, dass sie kein 0W-40 einfüllen bei E46. Außerdem habe ich irgendwo gelesen, da…

Da die Adhäsionskräfte höher sind. Kann man aber alles nachlesen http://www.chemie.de/lexikon/Viskosit%C3%A4t.html http://www.e34.de/e34/kaufberatung-oel.htm

(Zitat von Border) Nein, wir sind hier ja nicht in der Kirche. Ein Motor ist Maschinenbau, da gibt es nur Fakten, wenn man sie denn kennt. Hier wurde ja schon auf oil-club.de verwiesen, da findet man Analysen zu allen gängigen Ölen. Das Mobil1 empfiehlt dort übrigens niemand.

(Zitat von Strikeeagle) Richtig, deshalb sage ich ja die ganze Zeit, man soll sich einfach an die Vorgabe halten, da diese Leute das beruflich machen und sich i.d.R. was dabei denken. Dass in Foren gerne solche Schlaumeier unterwegs sind die meinen alles besser zu wissen ist ja nichts neues. (Zitat) Keine Sorge, Schwachsinn sind hier nur die Posts #51, 52, 54 und 55

Ich habe jetzt sehr viel gelesen zum Thema Motoröl und mich vorallem auf die Fakten und Datenblätter konzentriert. Wichtig ist natürlich grundsätzlich BMW LL01 (und nicht LL04, wenn nicht explizit gefordert). Hab jetzt Ravenol 5W-40 Vollsynth VST genommen. Die Additiv-Zusammensetzung schaut sehr gut und verschleißschützend aus. Das Öl wird auch in einem großen Forum wo es nur um Öl geht und Analysen etc. gemacht werden gerne empfohlen. Für das eher zu dünne 0W-40 sind die mittlerweile alten E46 …

Himmel sehs doch einfach mal ein und gib Ruhe. In den Niederlassungen verwenden wir für die E46 Motoren i.d.R. 5W-30 (5W-40 oder 10W-40 geht auch). Ein 0W-40 füllt BMW nicht ein da niemand ein da die Motoren nicht dafür ausgelegt sind. Und jetzt halte dich fest: Wie ich bereits schrub steht das nicht umsonst auch so im Handbuch. Das Mobil1 scheint in der Praxis kein besonders gutes Öl zu sein, Analysen zeigen einen hohen Verschleiß, einfach mal bisschen einlesen: http://www.a3q.de/index.php?pa…&…

Hilfe, wo bin ich denn hier gelandet. Border: Was willst du mit M20 ? Ich hab keinen M20-Motor. Wo rede ich denn 0W-Öle schlecht? Lächerlich Als Ingenieur bei Mercedes weiss ich schon ein bisschen wovon ich rede, mach dir da mal keine Sorgen. 100.000KM? Toll, trotzdem ist der Verschleiß durch das höhere Spiel in den Lagern etc. nunmal höher. Wäre das 0W-40 besser hätte es BMW ab Werk eingefüllt. Fakt ist die Hersteller und Ingenieure denken sich schon was dabei wenn sie die Ölviskositätsvorgaben…

Im Handbuch stehen ja keine Öle sondern die empfohlene Viskosität. Castrol ist mir eh relativ egal, die haben leider einen eher mäßigen Ruf, das würde ich eh nicht nehmen. "Datenblätter lesen macht einen nicht besser bzw schlauer." Doch, weil da stehen nunmal wichtige Fakten drin. Tausendmal besser als stumpf 0W-40 pauschal für alle zu empfehlen und nur von "Glaubensfrage" und "egal" zu faseln, wie es in den Foren gerne gemacht wird. Und nur weil ein Öl die BMW-LL Freigabe hat heißt das nicht, d…

Erst wird man angeraunzt man soll die SuFu nutzen, und wenn man das dann macht ist auch wieder nicht recht... @ Border: wenn es so einfach wäre könnten ja alle nur noch 0W-40 oder 0W-60 Öle fahren und fertig. Ganz so einfach ist es aber leider nicht. Wie schon gesagt, Viskosität sollte man nur das fahren was im Handbuch steht. Wird auch hier gut erklärt: http://www.e34.de/e34/kaufberatung-oel.htm Also so viel "Glaubensfrage" wie manche meinen ist das Thema nicht, das sagen so wie ich das sehe vo…

(Zitat von StonyFox) Quatsch, so ein gammeliger M43 ist kein M3-Motor, da kannst das Öl schon die 25.000KM drin lassen (außer man fährt sehr viel Kurzstrecke). Wichtig ist vorallem, dass die Viskositätsklasse genommen wird, die im Handbuch steht.

(Zitat von garry) Und genau das ist der Fehler den leider viele machen. Dein alter E36 ist aber kein (moderner) AMG oder Porsche Motor. 0W-40 nur verwenden, wenn explizit auch im Handbuch erwähnt. Ansonsten zu dünn und langfristig nicht gut für den Motor, da die ganzen Lagerspiele etc. zu groß sind. Gleiches gilt natürlich beim E46.

Hi, ein Ölthread ist doch immer was schönes Welche Vor-/Nachteile sprechen für die beiden Öle? Habe mal gehört je geringer die Temperaturspreizung, desto besser die "Haltbarkeit" und desto weniger Anfällig für Verdünnung durch Kurzstreckenfahren. https://www.motul.com/de/de/products/8100-x-clean-5w30--2 https://www.motul.com/de/de/products/8100-x-clean-5w40 Andererseits hat das 5W-40 die etwas neuere Norm (SN statt SM) und ist sogar bissl günstiger. Um Rat wäre ich dankbar.

Natürlich ist mir das als Ingenieur klar. Hat aber mit dem Thema auch nichts zu tun.

Hallo Leute, obwohl mein M43TU-Motor "erst" 120.000KM drauf hat, habe ich heute mal das Getriebeöl wechseln lassen! Kann ich echt nur jedem empfehlen! Lässt sich merkbar leichter schalten, vorallem wenn der Motor kalt ist, das sind Welten. Vorher musste man den Gang richtig reindrücken, jetzt flutscht er die letzten paar mm quasi von alleine rein! Aber Achtung, nur das originale BMW-Öl (MTF LT ..) nehmen, die anderen (Castrol etc.) machen oft Probleme!