Hi allemann,
so langsam werde ich hier wahnsinnig. Ich habe einen 318ti (Baujahr laut VIN 04/2003, EZ 03/2004) und bin letzte Woche durch die AU gerasselt, sonst ist er mängelfrei. Lambda und CO-Werte zu hoch. Jetzt habe ich mich schon auf die Falschluftsuche begeben, aber nichts gefunden (VDD, Ansaugbrücke, Ansaugschläuche und KGE mit Bremsenreiniger abgesprüht). Reagiert der N42 überhaupt noch mit Drehzahlschwankung aufs absprühen oder regelt der das sofort weg?
Als ich ihn gekauft habe, war der Krümmer locker und es haben 2 Muttern gefehlt und der Flansch zum MSD war nicht richtig fest, weil die Bolzen weggegammelt waren. Habe mir damals nichts dabei gedacht und das alles repariert. Habe den Krümmer ohne Vorkats drin, dahinter kommt die Regelsonde, der große Kat und dann die Monitorsonde. Also ein Kat und 2 Lambdas. Da ich aber laut Schein und VIN einen EURO4 habe (Sekundärluftpumpe ist drin), sagt mir der ETK aufgrund der VIN, dass ich den Krümmer mit den Vorkats brauche.
Der Vorbesitzer weiß natürlich von nichts. Mein Verdacht: Es hat dort wohl mal jemand den Krümmer mit Vorkats und Lambdasonden gegen den ohne ausgetauscht. Deswegen hält er wohl auch die EURO4 Werte nicht. Das Steuergerät wurde wohl auch "bearbeitet", da ich keine Fehlermeldungen hinterlegt habe und die MKL auch nicht angeht. Könnte ein Indiz für den hohen Lambdawert sein, weil die Regelung wahrscheinlich nicht das macht, was sie soll. Im Inpa ist der Lambdawert in Ordnung, bei der AU war er zu hoch. Habe festgestellt, dass wohl aufgrund der fehlenden Lambdas auch der Motorkabelbaum getauscht wurde, da am Trennblech zwischen Steugeräteraum und Motorraum (wo der Motorkabelbaum durchläuft) die Schrauben gefehlt haben. Das witzige: Der Motor läuft absolut unauffällig, stinkt nicht nach Sprit und ich verbrauche 7,5 Liter.
Ich habe jetzt am Wochenende einen gebrauchten Krümmer mit Vorkats und dem passenden Kabelbaum eingebaut. Habe jetzt also im Krümmer vor jedem der zwei Vorkats eine Regelsonde, dahinter kommt eine Monitorsonde im Krümmer, dann kommt der Hauptkat und danach noch eine Monitorsonde. Soweit so gut. Er läuft auch immer noch gut, kein erhöhter Verbrauch, keine Fehler und keine MKL, was ich aber nicht für aussagekräftig halte, da ich den Verdacht habe dass da was auscodiert wurde, damit er nicht meckert.
Jetzt meine Frage: Hat jemand einen N42 mit EURO4, Sekundärluftpumpe und Krümmern mit Vorkats, der mal bei seiner AGA nachschauen könnte, ob die Anordnung so richtig ist? Oder kann mir vielleicht jemand sagen, ab wann von Krümmern ohne Kats auf Krümmer mit Kats umgestellt wurde? Der ETK hilft da leider gar nicht weiter und im Internet sagt jeder was anderes. Laut ETK hat die AGA auch 5 Lambdasonden, was aber auch nicht sein kann. 
Meine INPA Werte sehen auch seltsam aus, hoffe es ist zulässig, hier Screenshots zu posten, ansonsten bitte durch Admin löschen. Bei mir fehlt bei bestimmten Werten der Input und es wird "0.00" angezeigt, also scheinbar wurde da was im Steuergerät deaktiviert. 
Hat eventuell jemand mit einem EURO4 318er und Vorkats nen Bildschrimabgriff, wie es im INPA richtig aussehen muss? Ich denke es wird hier nur helfen, dass ich das Steuergerät mit der Werkssoftware neu aufsetze, um das alles wieder rückgängig zu machen, was da rum gefummelt wurde, damit er wieder richtig regelt und alle Werte verarbeiten kann. Weiß einer, welchen Softwarestand man für einen EURO4 mit Sekundärluft, Vorkats und den 4 Lambdas benötigt?
