Hallo zusammen,
mein erster Auto war ein 318ti, darauf folgte dann ein 118d.
Nach einem Abstecher in das Mini Lager, mit dem ich auch erste Nordschleifen Erfahrung sammeln konnte, wurde dann der Wunsch nach einem 6 Zylinder immer größer.
Ich bin in der glücklichen Lager eigentlich überhaupt kein Auto zu benötigen, da es aber auch mein einziges Auto ist, sollte es kein kompromissloses Ringtool werden, sondern mehr in Richtung Clubsport.
Nach langem hin und her habe ich dann schließlich bei einem 17 Jahren altem Compact mit 195.000 Km auf der Uhr zugeschlagen. Es war klar das jetzt hier noch einiges an Arbeit auf mich zu kommt, aber dafür war der Kaufpreis beinahe lächerlich niedrig.
Die Ausstattung beinhaltet alles was ich wirklich benötige (Xenon und Klimaautomatik) ist sonst zum Glück aber ziemlich mager (kein Schiebedach! ).
Zitat von BMW VIN DecoderAlles anzeigenModel 325TI (EUR)
Steering LL
Doors 3
Engine M54
Displacement 2.50
Power 141
Drive HECK
Transmission MECH
Colour TOPASBLAU METALLIC (364)
Upholstery STOFF/LEDER EUROPE/ANTHRAZIT (H3AT)
Prod Date 2001-07-12
Vehicle options
S210A Dynamic stability control
S226A Sports suspension settings
S255A Sports leather steering wheel
S262A ITS - Head airbag
S290A BMW light-alloy wheel star spokes 44
S315A Rear window wiper
S320A Deleted, model lettering
S321A Exterior parts in vehicle color
S347A Titan Line Exterieur
S423A Floor mats, velours
S428A Warning triangle and first aid kit
S431A Interior mirror with automatic-dip
S441A Smoker package
S473A Armrest front
S481A Sports seat
S493A Storage compartment package
S502A Headlight cleaning system
S520A Fog lights
S522A Xenon Light
S534A Automatic air conditioning
S548A Kilometer-calibrated speedometer
S550A On-board computer
S661A Radio BMW Business (C43)
S832A Battery in luggage compartment
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Motor technisch gab es Probleme im Ansaugtrakt, mit den Zündkerzen und den Zündspulen. Das ruckeln ist seit dem Tausch der vorher genannten Teile komplett verschwunden.