Weil ich grad auf der Recherche diesbezüglich bin mal die kurze Frage an dich: Haben die 15mm an der HA mit den Styling 68 245/40/R17 gepasst?
In der Tabelle im Thread werden nämlich nur 12mm genannt.
Ich habe Styling 68 mit Mischbereifung. Die 15mm waren an der VA mit 225/45r17 und die 12mm waren an der HA mit 255/40r17. Hinten hat es etwas geschliffen, aber mit 245er Reifen passt es. Wenn ich es nochmal machen könnte würde ich aber 10mm machen.
Man darf an der VA keine breiteren Platten als an der HA fahren. So steht es in jedem Gutachten für Spurplatten.
Man darf an der VA keine breiteren Platten als an der HA fahren. So steht es in jedem Gutachten für Spurplatten.
In Amerika darf man unterschiedliche Platten verwenden. 
Man darf an der VA keine breiteren Platten als an der HA fahren. So steht es in jedem Gutachten für Spurplatten.
Diese Aussage stand in keinem Gutachten dass ich bisher in der Hand hatte.
Dort stand immer:
„Nur Montage an VA+HA oder nur HA.„
Und
„Die Spur der VA darf nicht breiter sein als die Spur der VA“.
Das heißt nicht dass ich vorne nicht breitere Platten haben darf als hinten.
Diese Aussage stand in keinem Gutachten dass ich bisher in der Hand hatte.
...
Das heißt nicht dass ich vorne breitere Platten haben darf als hinten.
Ein "nicht" zu wenig im letzten Satz, um die Aussage korrekt anzugeben?
Ist aber unerheblich, da z.B. in dem HR Gutachten für E46 Spurverbreiterungen im Kleingedruckten folgende Regelung zu finden ist (im Link auf Seite 8):
Die Verwendung der Distanzringe ist an Achse 1 und 2 oder nur an Achse 2 möglich. Die Kombination unterschiedlich dicker Distanzringe an Achse 1 und 2 ist zulässig, wenn die dickere Scheibe an Achse 2 und die dünnere an Achse 1 verbaut wird (z.B.: vorn 5 mm dick und hinten 15 mm dick oder vorn 15 mm dick und hinten 25 mm dick usw.).
Ein "nicht" zu wenig im letzten Satz, um die Aussage korrekt anzugeben?
Ist aber unerheblich, da z.B. in dem HR Gutachten für E46 Spurverbreiterungen im Kleingedruckten folgende Regelung zu finden ist (im Link auf Seite 8):
Ja stimmt, das fehlt ein "nicht".
Okay, ich halte mit Eibach dagegen. Das Bsp. ist zwar mit breiterer Platte hinten, es steht dort jedoch nicht das es anderes herum nicht zulässig ist. Somit ist es eben doch erheblich.
Neulich erst beim TÜV zur eintragung gewesen, da haben wir darüber gesprochen.
Prinzipiell sollen hinten immer die dickeren platten gefahren werden, ist aber im ermessen des Prüfers zweitrangig, solang es die sonstigen Anforderungen erfüllt (freiheit, schleifen, festigkeit, etc.)
Ich bin immer noch der Meinung, die maßgebliche Regelung ist Spur HA >= Spur VA.
So lange man das einhält, kann ich fahren was halt geht.
Okay H&R schließt es ausdrücklich aus, Eibach nicht.
Nur mal nebenbei, die Spur hinten ist auch mit 15mm Platten an der VA und 12mm an der HA breiter als vorne. Also auf Styling 68 mit Mischbereifung.
deswegen ist ein verschraubtes System immer am besten da gibt es kein Vibrationen...... 
ist meistens ab 20mm zu bekommen und es passen die OE Schrauben....
