Wie klingt er im Vergleich zum ZHP?
Gibt es einen Unterschied zwischen dem ZHP Endschalldämpfer und dem originalen Sportendschalldämpfer?
Ich fahre diesen Sportendschalldämpfer mit BMW Nummer.
Teilenummer ist anders, äußerlich sind beide ähnlich (gleiche Form, keine Klappe), außer dass der ZHP ESD ab Werk Schwarz lackiert ist. Aber der Lack blättert mit der Zeit ab.
Welche Unterschiede es innerlich gibt, keine Ahnung. Müsste man mal nebeneinander vergleichen.
Das heißt, es ist also nicht möglich den einzutragen, da es keinen gültigen Prüfbericht für die Zulassung in Deutschland vorliegt? Ähnlich der Performance Airbox für M54…., da steht zwar auch BMW drauf (inkl. Teile-Nr.) aber auch dort ist es nicht möglich das Teil legal zu fahren (ohne ein neues Geräuschgutachten erstellen zu lassen)
Die Performance Airbox ist kein Teil dass je ab Werk verbaut wurde. Wäre mir neu, dass Teile mit denen Autos ausgeliefert werden, eine Eintragung brauchen.
Aber selbst wenn, die Performance airbox sieht ja auch anders aus. Der Performance Paket ESD hingegen nicht. Hab auch nie behauptet man kann ihn eintragen. Ich hab gesagt, es gibt keine Probleme mit TÜV.
Wie kriegt man denn den Performance-ESD (aus dem US-ZHP Paket) in Deutschland legal eingetragen?
Man trägt ihn nicht ein sondern lässt es halt als Original BMW Teil einfach da stehen. Bei der großen Untersuchung nach Import wurde die AGA bei mir genau angeschaut und als Original und damit in Ordnung/nicht Eintragungspflichtig befunden. Es fahren ja auch ZHPs in D rum, auch mit dieser Anlage.
Hallo. Was genau ist dieses Performance Paket ESD .... ?
Ist vom E46 mit Performance Paket (BMW Option S767A). Ich finde den halt gut weil er lauter ist als der Standard ESD oder Sport ESD, aber dennoch das BMW Logo drauf ist. Da hat man also nie Probleme mit TÜV oder so.
Da gehe ich voll mit. Das Fahrgefühl elektrisch ist schon echt angenehm im Vergleich zu einem Verbrenner mit Handschaltung. Aber auch sehr langweilig. Selbst mit unbegrenztem Budget fällt mir kein E-Auto ein, das ich richtig geil finde..
Ging mir ähnlich, aber der SC01 hat tatsächlich mein Interesse geweckt was Fahrgefühl angeht.
Glücklicherweise hab ich nur work from home und der E46 ist ein hobby, daher ist mir der Preis auch relativ egal.
Beim beater bin ich aber tatsächlich am überlegen was zu ändern. Der Spritpreis ist hier bei weitem nicht der Hauptgrund, vor allem weil ich den auch nicht oft fahre, aber gerade deshalb, und wenn man dann auch noch 11L/100Km für nen 4 Zylinder braucht, denkt man sich halt schon warum nicht gleich V6 oder V8. Wer weiß, wie lange man überhaupt noch die Chance hat, sowas halbwegs sinnvoll zu fahen.
Oh nein! Der Schwerpunkt wandert somit wieder nach oben!!!
Muss man wohl ein Carbon Dach verbauen um das wieder auszugleichen. 
Weiter geht es mit der Gewichtsreduktion, die schweren rostigen Stahl Verbindungsträger sind gegen leichtere aus Alu rausgeflogen:
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Da spart man sich gleich wieder fast nen Kilo.
Ja wenn deiner kauputt ist nimm einfach nen originalen und gut ist. Gibt genug gebrauchte die noch gut in Schuss sind.
