Bremsscheiben, Bremsbeläge?

Zitat von Teckel

Mal zu dem Thema Bremssattel...

Viel sagen in ihrem How To:

Nicht auf die Bremse treten, wenn der Sattel frei liegt und keine Beläge und Scheibe drin sind.

Ich halte das immer anders! Ich trete 2 bis 3 mal die Bremse, um mir die Dichtung ganz genau anschauen zu können!!! Auch den Kolben schaue ich mir ganz genau an! Gestern z.B. waren ganz viele kleine Steinchen zwischen Kolben und Dichtung. Nach der Säuberung teste ich dann mit dem "Bremskolbenrüsteller" (19 € bei ebay) ob der Kolben leicht und gleichmäßig zurück in den Sattel zurück geführt werden kann.

Viele festsitzende Bremssättel haben nämlich einen Riß in der Dichtung. Dadurch dringt dann Feuchtigkeit ein und der Kolben rostet auf der Gleitfläche! Diese ist schon aus dem Sattel rausgedrückt worden wegen der dünnen alten Beläge. Jetzt kommen neue dicke Beläge! Dadurch wird dann die kleine Roststelle auf der Gleitfläche wieder in den Sattel rein gedrückt und hakelt dort dann irgendwann beim Bremse treten... Dadurch kann dann der Kolben verkanten, sitzt dadurch fest und schleift an der Bremsscheibe...

Nur mal nebenbei

Gruß Teckel

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Brauchst doch beim E46 kein Bremskolbenrücksteller Wasserpumpenzange oder einfach mit den Fingern geht auch.
Also ich hab das bisher noch nie gemacht, außerdem kann man natürlich auf die Bremse treten nur : 1. nicht zu weit das Pedal durchtreten und 2. nur so weit bis der Kolben noch im Sattel sitzt ansonsten fällt er raus und dann haste erstmal eine Riesensauerei.
Diese Vorgehensweise ist auch in Werkstätten nicht vorgesehen. Aber beim eigenen Auto könnte man es theoretisch mal machen.

Natürlich kann man es auch anders hin bekommen. Der Vorteil beim Bremskolbenrückstellersatz ist:
Gleiche Bedingungen an den Sätteln der Achse! Ich hatte mal die linke Seite mit ner Schraubzwinge. Alles Tutti. Bei der rechten Seite bin ich dann irgendwie 3 bis 4 mal abgerutscht und dann war er zurückgestellt... Da hatte ich die Schwergängigkeit dann übersehen, weil es so eine Fummelei war!

Bremskolbenrücksteller angesetzt... Mit dem Zeigefinger schön "kurbeln" aha... Alles easy! Bei Beiden Sätteln der gleiche Kraftaufwand! Alles Super!
Und das die Kolben nicht zur Gänze rausgedrückt werden sollen ist ja auch klar...

Gruß Teckel

Ok, werd ich mal beäugen. Der linke Sattel kam neu, der rechte wurde neu abgedichtet.

Linker Sattel hing halt mal zwei Tage, also 100km, ging nicht anders. Beim rechten wurde es am selben Tag noch gerichtet, Dichtungssatz um 18.01Uhr noch schnell bei ATU geholt und verbaut, obwohl sie um 18Uhr dicht machen Nur die linke Scheibe hats wohl nicht so ganz überlebt, die rechte läuft wie sie soll. Die Scheiben waren vorm linken Sattel gerade mal 5.000km drauf....

Also bei Teilando gings durch, kann man denk ich nicht meckern für den Preis

Zitat von Teckel

Dienstag, 22.12.2015 "Bremsscheiben + Ceramicbeläge"[/size]

Da ich einen Schlag in der Bremsscheibe hatte, hab ich mich für neue Scheiben und neue Klötze entschieden. ATE PowerDisc und ATE Ceramic Beläge...
Leider hatte ich heute keine Zeit um den Wechsel festzuhalten...
Deshalb nur hier ein Foto des Endresultates...

[Blockierte Grafik: http://teckel.bplaced.net/E46F/AGB/PD1_.jpg]

Rubbeln beim Einbremsen war schon recht heftig... Hab gedacht da ist 80er Schmiergelleinen als Belag eingebaut
Jetzt hört es sich schon nicht mehr so schlimm an... Hab ca. 5 bis 6 Bremsungen von 50 - 70 km/h auf 0 gemacht. Scheibe sieht man ja oben auf dem Foto.
Wenn morgen die Reifen fertig sind, hab ich ja schon ca. 20 km mehr drauf...

Also schaun wir mal, wie es sich entwickelt.

Gruß Teckel

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komisch, bei mir war garkein rubbeln feststellbar hab die power discs aber mit ate standardbelägen kombiniert...

Das Rubbeln is ja auch nur bei den Ceramic Belägen beschrieben. Hatte das auch, aber nicht dauerhaft. Mal vorne mit den TRW Scheiben und mal hinten mit den Zimmermann, alles normale Scheiben.

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Genau. War jetzt ca. die ersten 10 Bremsungen... 5 mal von 50 km/h auf 0 und dann normal Stadverkehr.

Gruß Teckel

Ich hatte das sporadisch beim bremsen in ne Autobahnabfahrt rein, auf der Landstraße so gut wie nie. Hört sich ähnlich an als wenn die Scheibe nen leichten schlag hat, ohne zittern des Lenkrades. War bei mir nur ne akustische Sache.

Gesendet von meinem HUAWEI GRA-L09 mit Tapatalk

So nun habe ich die Combo seit etwas über 1.000 Kilometern drin.

Das Ansprechen bei Nässe ist besser als bei meinen alten Scheiben / Belägen.
Die Verzögerung ist besser als bei meinen alten Scheiben / Belägen.
Die Geräuschentwicklung ist genau so wie bei meinen alten Scheiben / Belägen.

Bisher kann ich nichts negatives über die Combo sagen. Die Geräuschentwicklung am Anfang liegt mit Sicherheit an der Spezialbeschichtung der Scheiben. Diese muss erst runtergebremst werden. Sie soll wohl a) Schmutz von Scheiben und Belägen entfernen und b) ein Verglasen der Beläge direkt am Anfang verhindern...

In der ABE / Anleitung steht extra drin, dass die Scheiben nicht mit Bremsenreiniger behandelt werden müssen...

Gruß Teckel

Leebmann hat momentan die Compound Scheiben wieder relativ günstig drin.

Schade nur, dass die Scheiben sehr schnell anfangen zu gammeln und zwar auch auf dem zylindrischen Bereich, an dem das Rad angeschraubt wird. Ja nach Felge blickt man dann gut sichtbar auf schäbigen Rost was das Gesamtbild ziemlich runterzieht. Der komische silbrige "Schutz-" Belag schützt da überhaupt nicht gegen

Ich habe diesen Bereich inzwischen mit Farbe überstrichen, seitdem ist Ruhe. Habe noch nichts anderes sinnvolles gegen den Rostbefall da gefunden. Wachs, Korrosionsschutzspray etc. hat alles nicht gefunzt