Batterie-Leuchte leuchtet, trotz 14V Ladestrom ???

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    Die messung kannst so leider knicken... du misst in dem Moment ja den Widerstand über alle möglichen verbraucher im Auto.

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    Was Stingray sagt.


    Am Aussagekräftigsten ist immer die Spannungsabfallmessung, wobei du also die Batterie anschließt, Generator laufen lässt und dann per Messungen feststellst, wo du eine große Spannungsdifferenz hast.


    Wenn die Masseverbindungen unauffällig sind, dann ist die plusseitige Messung richtig. Generator B+ zu Starter B+. Auch diese Verbindungen ggf. mal lösen und wieder neu befestigen.

    Der Weg ist ja vom Generator > Starter > Stützpunkt > Batterie (meine ich). In jedem Fall sollten da keine größeren Übergangswiderstände vorhanden sein.


    Achtung. Wenn du an Plus misst, solltest du aufpassen, nicht mit derselben Messspitze Plus und Minus zu brücken. Kurzschlussgefahr. Wirst du wissen, aber es lesen ja auch andere mit.

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    Konnte heute leider nicht weiter testen und werd erst kommendes Wochenende weiter prüfen können.


    Werd dann mal die Ansaugbrücke runternehmen und den Anlasser nochmal prüfen, hab den zuletzt von unten getauscht, vielleicht hab ich am Anlasser ja doch was verdaddelt.


    Hab sicherheitshalber mal noch eine Valeo LiMa bestellt

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    Aktuelle Kenntnisse:

    - stecke ich den 2-poligen stecker von der Lima bei laufendem Motor ab, geht die Batterie Leuchte aus.

    - Am Stecker selbst kann ich keine Spannung messen bei laufendem Motor

    - Leitung Anlasser zu Lima ist ok


    Edit:

    Die Batterie zeigt laut Ladegerät ~14V. Bei laufendem Motor hab ich an der Batterie 12.05V. Dies auch am B+ im Motorraum.


    Messe ich den B+ Lima zu Massestützpunkt bei laufendem Motor hab ich 0V

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    Weils mir gerade einfällt... Der Verkäufer meinte mal, dass der Anlasser getauscht wurde. Ich hab alles wieder so verkabelt wie es davor war. Könnte da was vertauscht sein und diese Probleme verursachen?


    Von vorne oben betrachtet, ist das dicke kabel was zur Lima geht links angeschlossen und das doppelte "Y-Kabel" rechts (was auch zum Überbruckungs-Pluspol im Motorraum geht).

    20260418_082805.jpg


    Das BSD-Kabel hab ich zurückverfolgt bis in den Kabelkasten, das sieht gut aus.

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    Anlasser falsch verkabelt... der linke 12V lag auf Masse, hatte ich nicht drüber nachgedacht und einfach stumpf genau so übernommen.

    Läuft