Mir hat mein
das unten stehende Öl für meine Servolenkung bei einer größeren Bestellung von mir geschenkt.
Nun bin ich mir nicht sicher wenn ich den Beitrag so lese ob ich es verwenden soll? Bzw. ob es überhaupt das richtig ist
Wenn mich nicht alles täuscht, hat min 5er CHF, kann ich nachher nachschauen. Würd sie dir ggf. auch abnehmen.
Wenn mich nicht alles täuscht, hat min 5er CHF, kann ich nachher nachschauen. Würd sie dir ggf. auch abnehmen.
Kannst gerne haben, ich schenke es dir, kann damit nix anfangen, und so wird es wenigstens seiner Bestimmung zugeführt 
das CHF11S ist in allen SMG getriebenen Fahrzeugen drin und in der Lenkung
ab Werk ist da auch ein Grüner Aufkleber auf dem Servobehälter.... 
aber aufpassen unter dem Aufkleber steht auch ATF..... 
aber aufpassen unter dem Aufkleber steht auch ATF.....
Dann tippe ich mal, dass es schon ein Austauschbehälter/Deckel ist - der OEM-Lemförderer Behälter kommt mit einer ATF-Kennung.
Schwer vorzustellen, das BMW sich wirklich nur auf einen fragilen Aufkleber verlässt, der nach 3 Jahren von alleine abfällt - dafür aber 14€ kostet....
ne ist bei allen so auch bei mir und der ist definitiv noch OE ....
Laut LM-Ölwegweiser wir sowohl beim Xi als auch beim N42 als ATF Ersatz das 3100 angeboten.
Ist ja auch ein Öl extra für Lenkgetriebe.
Nicht nur.
Da werden dir auch die 2 ATF Top TEC Öle angeboten/empfohlen.
Da die TopTec Öle beide wesentlich bessere Freigaben (z.B. Dexron III H, statt Dexron II D) haben,
wüsste ich keinen Grund, wieso man zum 3100 greifen sollte, welches auch noch teurer ist?!
Nicht nur.
Da werden dir auch die 2 ATF Top TEC Öle angeboten/empfohlen.
Da die TopTec Öle beide wesentlich bessere Freigaben (z.B. Dexron III H, statt Dexron II D) haben,
wüsste ich keinen Grund, wieso man zum 3100 greifen sollte, welches auch noch teurer ist?!
Das muss ja jeder selber wissen. Ich kenn mindestens drei Leute die das 3100 schon ewig fahren und keine Probleme mit ihrer Lenkung haben.
Ist auch eher eine Empfehlung aus dem E39 Forum, die sollen da gerade bei
Geräuschproblemen gute Erfahrungen gemacht haben.
Und ob ich nun für nen Liter Servoöl, das ich eh nur einmal wechseln werde zwei-drei Euro mehr zahle ist mir
eigentlich wurscht.
PS: der Einsatz von CHF sollte bei guter Spülung den Systems vielleicht sogar ohne den grünen Aufkleber möglich sein,
wenn man sich diese Infos mal ansieht https://www.castrol.com/de_at/…s/other-products/chf.html
Ist eben auch nur ein Hydrauliköl, aber ohne Zulassung für Automatikgetriebe nur eben auf synthetischer Basis.
Das muss ja jeder selber wissen. Ich kenn mindestens drei Leute die das 3100 schon ewig fahren und keine Probleme mit ihrer Lenkung haben.
Hat auch niemand behauptet, dass dem nicht so wäre.
Ich habe geschrieben, dass die 2 anderen Öle von den Eigenschaften her Verbesserungen darstellen im Vergleich zum 3100.
Siehe:
ZitatAlles anzeigen
Dexron-II, IID und IIE
Dexron-II wurde im Jahr 1972 eingeführt. Es verwendete Friktionsadditive wie Jojobaöl. Nachdem das Öl an den Lötverbindungen von GM-Ölkühlern Korrosionsprobleme verursachte,[2] wurden dem Öl Korrosionsinhibitoren beigemischt. Das daraus entstandene Produkt wurde 1975 als Dexron-IID spezifiziert. Nachdem erkannt wurde, dass die Korrosionsinhibitoren das Öl hygroskopisch machten, was in Automatikgetrieben kein wesentliches Problem darstellte, aber das Öl Dexron-IID für die Verwendung in anderen Hydrauliksystemen unattraktiv machte, die es bisher übernommen hatten, musste erneut nachgebessert werden. Das weiterentwickelte Öl mit verminderten hygroskopischen Eigenschaften bekam die Spezifikation Dexron-IIE, bei GM: GM6137M.
Dexron-III, IIIG und IIIH
1993 gab GM die Ölspezifikation Dexron-III heraus, interne Spezifikation: GM6417M, später GMN10055. Dexron-III ist abwärtskompatibel zu früheren Ölen mit der Spezifikationen Dexron und seinem Vorgänger Typ-A/Suffix-A. Lizenznehmende Ölhersteller kodieren die entsprechenden Produkte in der Regel mit DX III oder DX-III.
Dexron-IIIG
Die Spezifikation Dexron-IIIG wurde optimiert für Rotationsverdichter, die bei niederen Temperaturen betreiben werden, sowie Servolenkungen und Getriebe von GM und Ford, die nach 1997 gefertigt wurden.
Dexron-IIIH
Dexron-IIIH erschien 2003 und ersetzte Dexron-IIIG mit verbesserten Friktionsadditiven, Oxidationshemmer, Entschäumer, haltbarerem Basisöl.
Und ob ich nun für nen Liter Servoöl, das ich eh nur einmal wechseln werde zwei-drei Euro mehr zahle ist mir
eigentlich wurscht.
Es geht auch nicht um die 2-3€, es geht um die Frage wieso ich mir ein Öl mit schlechteren Eigenschaften reinkippen sollte (das nebenbei auch noch teurer ist).
Das Top Tec 1200 hat Dexron-III H, welches 4 Entwicklungsstufen über dem 3100er mit Dexron-II D liegt.
Und auf Nachfrage wurde mir das ja auch von Liqui Moly empfohlen.
Aber jeder wie er will.
Ich habe nur dargelegt, wieso ich mich für das Top Tec 1200 entschieden habe und wollte euch daran teilhaben lassen.
Du redest von Freigaben für Automatikgetriebe, es handelt sich hier hier aber um eine Servolenkung.
Denkst du nicht dass es für diese Anwendung vielleicht ein geeigneteres Öl gibt als ein normales ATF.
Warum ist man denn dann irgendwann auf das CHF umgestiegen, wenn doch das 0815 ATF das Optimale ist?
