Ist das quasi wie ne rutschende Kupplung ja?
Okay, das wusste ich nicht. Hätte jetzt gedacht, das eher ne Problematik mit dem Schaltvorgang selber besteht.
Quasi das nach Kraftschluss kein wirklicher Unterschied mehr besteht.
Dani's VFL Bi-Xenon Limo // Wintervorbereitungen fast abgeschlossen
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Rutschende Kupplung ist bissl zu ungenau - bei einer schleifenden Kupplung passiert ja nix anderes, als dass ein Teil der Motorleistung in Wärmeenergie umgewandelt wird.
Beim Wandler passiert sowas zwar schon auch, aber wenn man dort aus dem Drehzahlkeller rausbeschleunigen will, schießt ja erstmal die Drehzahl bis ca. 2000-2500 rpm hoch und klebt dort dann fest. Wenn das passiert, wird die schnelle Eingangsdrehzahl des Motors in eine langsamere Ausgangsdrehzahl des Antriebsstrangs übersetzt - und bei der Umwandlung gewinnt man einiges an Drehmoment dazu.
Tolle Sache, aber verfälscht natürlich die Messung, weil der Motor dann angeblich unten im Drehzahlkeller das Drehmoment wie n LKW hat
wenn man die gesamte Messung aber erst irgendwo ab ca. 3000rpm betrachtet (alles drunter ist bei den E46 Benzinern eh uninteressant), hat man durchaus plausible Werte 
Einige Automatikgetriebe lassen sich auch softwareseitig in nen Prüfstandsmodus schalten, bei dem dann der 4. Gang fest eingelegt ist und auch im Begrenzer nicht hochgeschaltet wird und die WÜK schon sehr weit unten im Drehzahlkeller schließt. Ob sowas bei der E46 Automatik auch irgendwie zu realisieren geht weiß ich aber nicht -
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Kollege von mir hat das selbe Programm, wo ich meinen Kompressor auch messen hab lassen. Der hat auch mal nen 335i mit DKG gemessen er hats so gemacht am Anfang nicht gleich Vollgas, sondern erst bei so 20 - 30 KmH. Raus kamen bei dem 304 PS.
Danach wurden Downpipe und größerer LLK verbaut und das zeug abgestimmt, danach warens fast 390 PS. -
DKG ist ja auch wieder ne andere Baustelle
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War ja auch nur in den Raum gestellt
vllt ists bei ner Automatikmessung ja ähnlich. Weil Automatik hat er selbst noch nicht gemessen. -
Die Optik wäre für mich auch Grund genung zu wechseln
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Scheiben haben sich wieder beruhigt, nachdem ich die Beläge mal angeschliffen hab, und den Rostgrat etwas dezimiert hab.
Nichts destotrotz hab ich heute "versucht" die Brembos zu montieren.
Links erfolgreich, rechts ging der Sattel weder zurück, noch hab ich die verfluchte Fixierschraube der Scheibe rausbekommen.Also hab ich jetzt 2 Bremssättel on top bestellt, und dann will ich da einfach Ruhe haben und nicht noch 5 mal anfangen
Morgen hol ich das Getriebe ab, wenn danach noch Zeit ist (nach nem Besuch bei den Koblenzern) werd ich mich mal noch um die Domlager kümmern.Aber mal schaun, muss morgen noch bei Kumpels Heckwischer tauschen, Bremssattel tauschen, Drehfallenschloss tauschen, Radio verbauen, und noch iwas was ich vergessen hab.
Achja, und damit es nicht langweilig wird (okay, ich will nicht jammern. hatte jetzt sehr lange sehr viel Ruhe) muss ich wohl mal wieder die Krümmerdichtungen tauschen. Klingt bisschen wie ein 2-Takter wenn er kalt ist ^.-
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Dann mal ran ans Werk und nicht die lust am schrauben verlieren