schnelle Frage - schnelle Antwort Thread

Zitat von hohenstaufen

Ihr habt meine Frage völlig unterdrückt wie Bushido --> Gay One

Was kann die Ursache sein, das wenn während man in keinem Gang ist und den Schaltknüppel gegen die Seite druckt das ganze zu vibrieren anfangt? Also quasi gegen die Wand drückt oder an eine Kante drückt zwischen den einzelnen Gängen zum Beispiel zwischen dem 1. und dem 3. Gang?

In die Schaltgasse?
Ähm.. der Schalthebel ist über ein Gummilager gelagert. Bringst du jetzt Druck auf das Schaltgestänge, dann hast du ja darüber ne 'starrere' Verbindung zum Getriebe, welches am Motor hängt. Da wunderst du dich jetzt wieso es dann vibriert? vlt. weil der Motor läuft?

Zitat von Dani-Sahne

In die Schaltgasse?
Ähm.. der Schalthebel ist über ein Gummilager gelagert. Bringst du jetzt Druck auf das Schaltgestänge, dann hast du ja darüber ne 'starrere' Verbindung zum Getriebe, welches am Motor hängt. Da wunderst du dich jetzt wieso es dann vibriert? vlt. weil der Motor läuft?

Ich war mir noch unschlüssig, ob ich darauf überhaupt antworten soll...

und ich hab beim ersten mal extra nicht geantwortet... dachte man kommt auch so drauf

Zitat von Tobi E46 Coupe

Ja passt so...
War der linke denn richtig Kalt oder lauwarm was du als kalt empfunden hast ?

Danke für deine Antwort.

Ne der war schon richtig kalt, nicht lauwarm. Ich denke, dann dürfte es doch an meiner Strecke liegen, besonders frühs rollt der Wagen viel bergab (keine oder geringe Einspritzung -> wenig Wärme oder gar Wärmeverlust). Jetzt weiß ich wenigstens dass mein Thermostat funktioniert. Wenn man länger, auch schnell Autobahn fährt, überhitzt er auch nicht also Wasserpumpe sollte auch ok sein und da der obere Schlauch sehr warm war, sollte die Umwälzpumpe auch funktionieren.

Danke. Wollte mich nur absichern weil mir das vorher nur nie aufgefallen ist das dass Teil so vibriert wenn ich es zum Beispiel im Leerlauf habe, oder gegen eine "Seite" drücke.

Hab die Tage einen 320i Erstzulassung Mai 2000 175.000 km gekauft und soll morgen angemeldet werden.

Ölstab zeigt Minimum an, deshalb bin ich gerade auf der Suche nach dem richtigen ÖL.

Soweit ich das hier in verschiedenen Beiträgen etc. gelesen habe, sollt ich mit den beiden Ölen richtig liegen, aktuell soll ein 10 / W40 drauf sein.

Nummer: 1 >>>>>>>>>>> Castrol

Nummer: 2 >>>>>>>>>>> Shell

BMW Greenhorn fragt: Welches soll ich nehmen ???

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Zitat von Raubbau

Hab die Tage einen 320i Erstzulassung Mai 2000 175.000 km gekauft und soll morgen angemeldet werden.

Ölstab zeigt Minimum an, deshalb bin ich gerade auf der Suche nach dem richtigen ÖL.

Soweit ich das hier in verschiedenen Beiträgen etc. gelesen habe, sollt ich mit den beiden Ölen richtig liegen, aktuell soll ein 10 / W40 drauf sein.

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Kauf Öl von Mobil1!

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Also dann sowas >>>>>>>>>>>>>>>

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Raubbau und beim nächsten Ölwechesel nimmst du ein besseres Öl!
5W-30 oder 0W-40. Dein Vorgänger hat wohl am Öl gespart.

Tipp für den Ölwechsel: original BMW Öl ist von Castrol. Du bekommst 7 Liter 5W-30 für ca. 40 € im Internet,
da bleiben nach dem Ölwechsel noch ca. 0,5 l übrig, die du dir dann in den Reserveradkasten reinlegen kannst.
Preislich findest du kaum was günstigeres, also würde ich dir gleich zu dem raten KLICK
Original BMW 0W-40 ist auch nur ca. 5 € teurer KLICK

Zum nachfüllen musst du nur drauf achten, das selbe Öl zu kaufen; dazu sollte es eine LL02 oder LL04 Freigabe für BMW haben.
Egal ob Mobil oder was anderes.

Edit: ich sehe jetzt erst deine Links - du hast anscheinend schon vor, Öl zu wechseln

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Was ich mal wieder nicht weiss...0W-40 (Mobil 1 New Life, Freigabe L01) oder 5W-30 (Mobil 1 ESP Formula, Freigabe L04). Partikelfilter hab ich net, also sollte doch 5W-30 ausreichen, oder? Vorallem ganz blöd...ich weiss net was derzeit drin ist, ist noch die Füllung des Vorbesitzers Un nu?