Automatikgetriebe-Software Änderung / Update *Erfahrungsberichte*

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    Es ist erschreckend wieviel Zeit da immer ins Land geht wenn man sich in Aufgaben wirklich vertieft und nicht nur oberflächlich ankratzt.


    Auf der Suche nach der Verarbeitung der Schaltpaddels bin ich jetzt über die Zuweisung der Schaltkennlinien gestolpert und kann nachweislich behaupten, das auch die 5HP Baureihen einen Wintermodus integriert haben :)


    IMG_9557.jpg


    Daneben gibt es dann noch einige spannende weitere Schaltkennlinien und lustige Zuweisungen der Schaltkennlinien zu den Fahrertypen usw. :)


    Achja, separate Heisslaufprozedere bei zu höher Öltemperatur und Motortemperatur hat’s natürlich auch noch.


    Und irgendwo werden die Tip-Up und Tip-Down Signale verarbeitet und wenn ich die habe, lege ich sie auf den CAN Bus mit auf, werte sie in der MS43 mit aus und es wird schön Zwischengas geben und lecker Shift-Cut, für diejenigen die keine Angst um Ihre Kats haben :)

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    Bau das Getriebe lieber um auf 0x43D Nachricht vom SMG.


    Um die Drehmomenteingriffe wirklich funktionssicher abzubilden braucht es nen Counter, Checksumme für die Message und Fehlerhandling beim Ausbleiben der CAN Nachricht. Die SMG Nachricht hat das alles bereits.


    Deswegen habe ich aufgehört mit der Customnachricht die genau das gemacht hat. Cuts & Blips für Turbolamik und CanTCU war damit möglich. Aber wenn was schief läuft, dann launcht es dich halt in die Mauer.

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    Hallo!

    Ich habe meinen E38 gerade von einem B28TU auf einen B30 (MS42>MS43) Motor umgerüstet. Aktuell experimentiere ich mit verschiedenen GS8.60.4 Steuergeräten für unterschiedliche Motorgrößen, da jedes einzelne kleinere Probleme mit dem Hochschalten hat. Beispielsweise verzögern die Steuergeräte für den B30 und B25 das Schalten 3. und 4. Gang, während das Steuergerät für den B22 das Schalten 4. und 5. Gang verzögert. Das Alpina B3S Programm schaltet einwandfrei, aber ab 140 km/h schaltet es nicht in den 5. Gang, es sei denn, ich betätige den Schalthebel nach links und rechts. Das Alpina B3 habe ich noch nicht getestet (das hole ich aber demnächst nach).

    Ich bin gerade dabei, den Code dieser Steuergeräte zu analysieren, und ich persönlich sehe keine Möglichkeit, das Niveau von Leinad78 zu erreichen (großes Lob für deine Arbeit!). Ich weiß im Moment nur, dass der Code über 1000 Funktionen enthält, von denen die am häufigsten verwendete an 50 Stellen aufgerufen wird. Ich habe 28 Kennfelder gefunden (tatsächlich sind es etwas weniger) und werde versuchen, sie zu definieren. Wenn ich als Laie irgendwie zur weiteren Erforschung der Tuningmöglichkeiten des 5HP19 beitragen kann, tue ich das sehr gerne. Allerdings bin ich mir fast sicher, dass ich selbst Hilfe benötigen werde - Meine intellektuellen Fähigkeiten haben ihre Grenzen.


    Ich benutze einen Übersetzer, daher bitte ich um Entschuldigung, falls etwas grammatikalisch falsch ist. Entschuldigt den langen Beitrag.

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    Soooo 😂


    Nach einem durchaus heftigem Kampf mit ordentlich Fluchen ist auch das Thema Tipp Betrieb vom Getriebe jetzt im Griff. Ich lege das gleich mal auf den Can Bus und werte das mal in der MS43 aus. Die Ansteuerung wird dann erstmal nur was sehr unwildes als Sanity Check werden. Im nächsten Schritt kommt dann die Zündunterbrechung bei manuellem Upshift, hoffentlich zerlegt es die Kats nicht direkt beim ersten Versuch 😂 die müssen zumindest noch bis zum nächsten TÜV im Mai halten.


    Gestern habe ich die ersten Versuche mit einem zusätzlichen SportButton gemacht, das sieht soweit sehr gut aus und macht was ich mir für einen Rundstreckeneinsatz immer gewünscht habe, es geht anstatt D direkt in den (Extreme) Sport Modus :)