Beiträge von Leinad78

Joah, ich würde dir dann einen Logger schicken, den kannst du in TunerPro reinladen, mit einem passenden Kabel an die OBD Buchse anklemmen, ein paar Testfahrten machen und dann gucke ich rein. An das 6Gang wollte ich eh ran

Fehlerspeicher auslesen, dann kann man helfen

Zitat von Stingray

Das würde ich mir ja auch fürs SMG wünschen ehrlich gesagt. Finde ich eine praktische Sache.

Kann ich dir programmieren. 5Gang oder 6Gang?

Ich probiere es auch erst einmal auf Sand aus 😂

P, N und R funktionieren ganz normal. Wenn man möchte, kann man aber in D den Wandler abkoppeln, so wie bei neuen Fahrzeugen.

So, heute gab es dann endlich die erste Testfahrt mit dem neuen Doppel-Can Bus und dem ZF 5HP19 als SMG konfiguriert Der Wagen gibt jetzt beim Runterschalten Zwischengas und passt selbstständig die Drehzahl an Es war zwar doch mehr Kampf als ich gedacht hatte, aber es funktioniert Nächste Woche dann noch Ignition-Cut beim Upshift implementieren und dann fährt sich der Wagen wie ein Doppelkupplungsgetriebe

Zwei, drei finale Verfeinerungen noch und dann geht es an die Bedatung von Quickshift. Komisch das ZF das zwar vorgesehen, BMW ja aber nie freigegeben hat.

Standabkopplung und TransBrake funktioniert 🍾

Als Nächstes kommt jetzt doppelte CAN Botschaft für Fahrzeuge mit ASC und Wechsel auf die CAN Nachricht für SMG, dann gibt der Motor beim Rückschalten schön lecker Zwischengas 😍

Kommt die Tage alles per Video

Alles erledigt und schon die nächsten 15 Ideen im Kopf Aktuell arbeite ich an der Funktion Stand-Abkopplung das nächste wird dann TransBrake

Doppelschaltungen funktionieren. Als Nächstes gucke ich mir mal an wie sich Quickshift als schaltbare Variante umsetzen lässt.

Für Fahrzeuge mit MK20, wie bei meinem Cabrio, muss ich leider eine zweite CAN Nachricht einbauen um sowohl DME, ABS als auch Tacho glücklich zu machen. Das ABS lässt sich leider nicht auf SMG umstellen.

Long time no update

Ich arbeite momentan daran die CANbus Übertragung abzuändern, so dass das Fahrzeug denkt es wäre ein SMG Getriebe verbaut. Damit ist dann relativ einfach Revmatch möglich.

Das wird noch ein wenig dauern, aber wird kommen.

Als letztes Update ist seit gestern das Wechseln zwischen D und M über die Paddel möglich. Das Verhalten kennt man von modernen Fahzeugen, bei denen im normalen Drive Modus per Zug am Schaltpaddel in die Manuelle Gasse gewechselt wird und dann nach einigen Sekunden wieder zurück in D. Wer lieber in M bleiben möchte ohne zeitlich basierte Rückschaltung, das geht dann wahlweise über den Zug an beiden Paddeln