Sicher das der Meister von Drosselklappen (Plural) gesprochen hat?
Dann sofort die Werkstatt wechseln...
Nene!
Kann auch nur DIE Drosselklappe gewesen sein. Ich habe gelesen, dass es auch am Faltschlauch liegen kann der zur Drosselklappe führt?
Sicher das der Meister von Drosselklappen (Plural) gesprochen hat?
Dann sofort die Werkstatt wechseln...
Nene!
Kann auch nur DIE Drosselklappe gewesen sein. Ich habe gelesen, dass es auch am Faltschlauch liegen kann der zur Drosselklappe führt?
Das kann auch an Falschluft liegen die er massiv am Faltenbalg zur Drosselklappe führt. Anderer heisser Kandidat ist die KGE.
Auf Falschluftlecks prüfen und KGE funktion prüfen.
Anleitungen zur Suche des Falschluftlecks gibt es im Forum. Der Faltenbalg auf dem Weg zwischen LMM und Drosselklappe ist eine typische Ecke für Falschluftlecks, jedoch nicht die einzige Ecke.
Du musst dir das Vorstellen wie ein großes System aus Kanaläen, die mit Druck und unterdruck arbeiten. Taucht Irgenwo ein Leck auf, gibt es direkt probleme in der Verbrennung, weil der Motor mehr Luft zieht, als er laut LMM Messung bekommt.
Die KGE spielt dort auch mit rein, weil sie die Öldämpfe des Kurbelgehäuses der Verbrennung zuführt.
Gibt hier ne PDF für mögliche Falschluftlecks am M52TU und M54 Motor. ggf mal der Werkstatt in die Hand drücken, was sie davon für sinnvoll erachtet, oder prüfen kann.
Gibt hier ne PDF für mögliche Falschluftlecks am M52TU und M54 Motor.
Die hier http://r.srvtrck.com/v1/redire…d_zi=YieldLink&ad_dt=link