LL04 ist Hauptsächlich auf die Diesel gemünzt (Schwefelarm wegen Partikelfilter), also Banane weil du einen Benziner hast.
LL01 (Jahr 2001) und LL04 (Jahr 2004)...welches Baujahr hast du?
Hier die Angaben zu meinem BMW:
Erstzulassung: 12.2004
3er / E46 / Limousine
318i / 105 KW / 143 PS
Benzinmotor / Motor: N46B20A
KM Stand beim Kauf ca. 20.000 km Kaufdatum 08/2008
Aktueller KM Stand ca. 120.000
HSN 000 / TSN 733
Also 0w40 würde ich bei dem Motor nicht nehmen, Valvetronik und Kettenspannerprobleme bei dem Motor (siehe Suche) würde ich nicht weiter fördern. Also nimm das was in der BA steht und gut.
Also 0w40 würde ich bei dem Motor nicht nehmen, Valvetronik und Kettenspannerprobleme bei dem Motor (siehe Suche) würde ich nicht weiter fördern. Also nimm das was in der BA steht und gut.
0w öl ist für die Valva die bessere Wahl.
Meiner ist 60tkm auf 0w40 (Mobil1) und zuvor 115tkm auf 0w30 (Castrol) gerollt.
Kann so nichts negatives berichten.
Mobil 1 New Life
81 Treffer in der Suche für genau diese Bezeichnung. 
Auch zum 1000. Mal:
LL04 ist keine hochwertigere Herstellernorm als LL01. Es ist eine Norm mit anderem Anspruch. Für die Benziner ist die LL01 sogar besser.
Auch zum 1000. Mal:
LL04 ist keine hochwertigere Herstellernorm als LL01. Es ist eine Norm mit anderem Anspruch. Für die Benziner ist die LL01 sogar besser.
Hatte ich ja in Post 20 schon erläutert, vielleicht kommt ja die Frage jetzt noch mal in einem anderen Thread. 
M54B30.
Ölverbrauch wie folgendermaßen (KGE etc. alles neu) :
Mobil1 0W40 -> 1l / 1000km
Castrol 0W40 -> 1l / 1000km
Total Quartz 5W40 -> 1l / 1000km
Bei meinem Motor spielt das Öl eine untergeordnete Rolle in Sachen Verbrauch. Ich fahr jetzt das Total 5W40 - das kostet knapp die Hälfte vom Mobil1. Nachteile erwarte ich keine (BMW LL01 Freigabe ist ja vorhanden).
Schleimbildung hatte ich bisher nur einmal im Winter - beim Mobil1 0W40 - da waren aber auch mehrere Tage extremer Kurzstreckenverkehr vorausgegangen.
