Auffahrrampen selber bauen, Meinungen

Hi, Kauf dir doch einen großen hydraulischen Wagenheber und stell den wagen auf ein erhöhtes Plateau oder unterstell Böcke. Dadurch würdest du Platz in der Garage sparen und es wäre weniger Arbeit.

in der 01er version ist nen denkfehler drin.
egal wie du die rampen unter das auto stellst du bekommst niemals die 18cm unter die stossstange oder den schweller. ich hab das gerade heute durch. hab versucht meinen kurzen auf rampen für lkw zu fahren. selbst bei einer länge von über 1,60m war due steigung so steil das die stossstange hängenblieb. hab dann mit ner holzbalkenrampe auf die lkw-rampe fahren müssen.
ausserdem hätte ich schiss wenn ich ausversehen den kleinen keil wegtrete das die "liegende kirchturmspitze " ins kippeln kommt.

variante 02 würde ich dann vorziehen.

aber da stellt sich mir die frage ob nen satz stahlauffahrrampen nicht die leichter zu händelnde variante wären. nen bissi geld in die hand und nen satz breiter rampen mit hydraulischem heber zu kaufen und den wagen vorne auf böcke gestellt mit nem hoch hebenden rangierheber....
so hab ich seinerzeit am e30 die PL getauscht....hinten auf rampen und vorne in zwei etappen den wagen auf grosse unterstellböcke gestellt. da hatte ich so viel platz das ich die komplette aga unterm auto vorziehen konnte.....

Also vertrauenserweckend sieht die Variante 1 nicht wirklich aus. Du müsstest die beiden Teile dann mechanisch mit einem Haken verbinden. Wie so ein alter Kellertürverschluss. Dann können die nicht mehr auseinander.

Ich überlege mir auch schon länger wie ich am besten das Auto hochbekomme. Vorne oder hinten auf die Rampen fahren und diese dann hochpumpen, schön und gut. Aber wenn er vorne oben steht, wo bringe ich hinten den Wagenheber unter? An die Wagenheberaufnahme sollen die Böcke, der Platz ist also schon mal besetzt. In der Mitte anheben? Unter der Schubstrebe vielleicht? So richtig getraut hab ich mich das bisher nicht...

Oder hinten auf die Rampen fahren, nur wo den Heber dann vorne unter der Fzg.-Mitte ansetzten. Ich habe diese Rangierwagenheberaufnahme nicht an der Versteifungsplatte

Was ich letztens zum ersten mal gemacht habe und jetzt öfter so machen werde:

Auto rückwärts auf (z.B. gekaufte) Rampen bis zum Anschlag des Plateaus fahren, Handbremse und Gang rein.
Vorne müssen dazu wenigstens ein paar Brettchen untergelegt werden, da die Front sonst zu tief hängt, um:
Vorn den Wagenheber mittig drunterschieben und an der Versteifungsplatte das Auto hochheben, so dass aussen an den Wagenheberaufnahmen Montageböcke untergestellt werden können.
Bei Lust und Laune kann man dann noch die Hinterachse am Differentialhalter ausheben und auch hinten auf Klötzer stellen.

Ölwechsel mach ich übrigens bisher mit ner Absaugpumpe von oben ooooder ich lebe mit dem verbleibenden kleinen Rest, der durch das Schrägstehen auf den Auffahrrampen bleibt.

den wagenheber vorne mittig unter das versteifungstrompetenblech zu setzen hab ich mir auch noch nicht getraut. alternativ würde ich den wagenheber unter dem querlenkerlager ansetzen um die wagenheberaufnahmen für die böcke zu reservieren.

da ich aber wenn ich vorne den wagenheber ansetze ich fast zeitgleich die hinterachse mit anhebe ist mir die variante mit hinten auf rampen und vorne erst die eine seite und dann die andere seite anzuheben viel zu suspekt.

einzige idee die mir einfällt wäre eben den hocker hinten auf rampen und vorne den wagenheber drunter und nen stabiles u-profil von querlenkerlager zu querlenkerlager und da mittig den wagenheber drunter.

Darf ich mal wissen, was gegen vorne Rampen mit festgurten (alternativ langer stab der die Bremse drückt) und hinten am Achsträger hochpumpen spricht?

Zitat von Adi

Darf ich mal wissen, was gegen vorne Rampen mit festgurten (alternativ langer stab der die Bremse drückt) und hinten am Achsträger hochpumpen spricht?

der relativ lange überhang vorn und bei sportfahrwerk der zudem noch zusätzlich minimierte platz für ne rampe?