E46 318i 1998 Motor klackert / rattert beim Gas geben

Blödsinn, wenn nur die Verschleißschicht der Schalen runter ist und die Oberfläche der Welle nicht angegriffen ist reichen ein Paar neue Schalen, Pleuelschrauben und ne Ölwannendichtung. Material keine 200€.

Zitat von niemand

wenn nur die Verschleißschicht der Schalen runter ist und die Oberfläche der Welle nicht angegriffen ist...

...und wenn nicht?

Theoretisch Welle raus vermessen, schleifen und größere Lagerschalen. Aber bei einem gebrauchten Motor weißt du auch nicht wie lange die Lagerschalen leben und wenn du nicht gerade noch 10tkm mit dem Geräusch fährst passiert auch nichts. Beim M3 (S54 Motor) sind die Lagerschalen auch schon fast Verschleißteile und da wechselt man nach 80tkm auch nicht gleich die KW mit. Die ist schon hart genug und die Buntmetall Lagerschalen sind so weich das sie die KW nicht angreifen wenn sie nicht bist zur Tragschicht abgenutzt werden.

Naja,beim M3 wechselt man die Lagerschalen wenn noch alles in Ordnung ist und nicht erst wenn man Geräusche hört. Ich denke das mit dem einfachen Lagerschalenwechsel funktioniert nur in der absoluten Anfangsphase,wenns richtig klopft dürfte es schon zu spät sein und dann haben sich evtl schon Späne auf den Weg gemacht.
Ich drück dem TE dennoch beide Daumen,dass er mit einem einfachen Lagerschalenwechsel davon kommt.

Selber schrauben oder freie Werkstatt.
Wenn der Freundliche anfängt deine Ölwanne abzuschrauben, übersteigt das bald den Fahrzeugwert.

Peter

Eigentlich kann man doch ein Lagerschaden am Öldruck erkennen oder?

Ist der Öldruck schon niedriger wenn er noch nicht klappert?

Wie hoch sollte der Öldruck am M43 318i sein?

LG Addy

Nicht wirklich, wenn man den Lagerschaden am Öldruck erkennt, dann ist der Motor meist schon platt.