Alles anzeigenUnd ein Abschiedsbild von der Saison 2k20!
Es wurden ca 3 TKm diese Saison abgespult.
Reparaturen stehen keine aus.
Würde immer mit einer originalen CSL Heckklappe liebäugeln, nur leider kostet die nun schon knapp 1300€ zzgl. Lack und Kleinkram und ist ab Anfang November wieder lieferbar.
Ansonsten wird sich übern Winter nicht viel tun.
Neid! Steht sehr schön da!
Die CSL Heckklappe ist natürlich ein Augenschmaus und bringt gewichtstechnisch auch was.
Hübsche Waffe !
Hätte ich auch gerne......und noch 20 Andere Modelle....
Ich hatte auch noch nie Probleme mit Standplatten über den Winter. Ich erhöhe nichtmal den Luftdruck.
Trocken weg stellen, fertig.
Mein 90er braucht noch nichtmal ein Erhaltungsladegerät. Kein CAN-Bus, nix was Strom zieht wenn der Zündschlüssel nicht steckt. Im Frühjahr springt der schon an wenn er den Schlüssel nur klimpern hört. 
Dann gib dem Schönling noch ein Abschiedsbussi und feue dich auf "04" im Kalender! 
Ich hatte auch noch nie Probleme mit Standplatten über den Winter. Ich erhöhe nichtmal den Luftdruck.
Trocken weg stellen, fertig.
Mein 90er braucht noch nichtmal ein Erhaltungsladegerät. Kein CAN-Bus, nix was Strom zieht wenn der Zündschlüssel nicht steckt. Im Frühjahr springt der schon an wenn er den Schlüssel nur klimpern hört.
Dann gib dem Schönling noch ein Abschiedsbussi und feue dich auf "04" im Kalender!
Handhabe ich seit Jahren genau so.
Da läuft immer alles einwandfrei. Sonst hätte ich schon längst andere Vorkehrungen getroffen.
War im 1. Jahr auch ultra vorsichtig aber seitdem ists mir relativ.
Reinstellen, zudecken, Batterie ans Erhaltungsladegerät und gute Nacht.
Und ein Abschiedsbild von der Saison 2k20!
Es wurden ca 3 TKm diese Saison abgespult.
Reparaturen stehen keine aus.
Kalender 2021!
Handhabe ich seit Jahren genau so.Da läuft immer alles einwandfrei. Sonst hätte ich schon längst andere Vorkehrungen getroffen.
War im 1. Jahr auch ultra vorsichtig aber seitdem ists mir relativ.
Reinstellen, zudecken, Batterie ans Erhaltungsladegerät und gute Nacht.
Ich kann Eure Erfahrungen bestätigen. Fahrzeug steht 4 Monate ohne erhöhten Luftdruck und es sind keine Nachteile bemerkbar. Batterie werde ich so alle 6 Wochen mal checken, nachdem die letzte nach dem zweiten Winter versagte.
Anfangs habe ich auch immer Standreifen montiert. Aber irgendwann ging mir das aufn Sack. Lohnt nicht...
Ein gutes Erhaltungsladegerät ist enorm wichtig, je moderner das Fahrzeug.
Bei den alten Kisten, wie meinem 90er nicht unbedingt nötig. Da zieht nix den Strom weg.
Ab mitte der 90er Baujahre wird das jedoch schlimmer und man sollte eins verwenden.
So manch neue Fahrzueg reagieren zudem auch "allergisch" auf Spannungsschwankungen im Bordnetz. Wenn z.B. die Batterie sich entleert hatte und man die Kiste fremdstartet (Airbag- und ABS-Steuergeräte Mercedes W211 etc sterben dann gern mal, A8 4E die PDC-Steuergeräte, etc).
Und viele neuere Fahrzeuge haben dann auch Probleme mit der Elektronik, wenn da mal der Saft weg war. Dann leuchtet erstmal der gesamte Tannenbaum im Cockpit, zig Fehler überall gespeichert oder die elektrische Handbremse funktioniert plötzlich nicht mehr (sehr schön wenn die dann auf FEST stehen bleibt).
Dann muss man erst wieder alle möglichen Fehler löschen, Grundeinstellungen machen, etc... Nerivg, zeitaufwendig. Besser mal 70...80€ für ein Erhaltungsladegerät ausgeben.
Vielleicht hört ihr mal auf Tobis Fahrzeugfred mit Batteriendiskussionen zu spamen...
Wollt ich auch gerade sagen
Danke für die Zustimmung, wie man die Kiste über den Winter lagert, aber Batteriediskussionen könnte man wo anders führen 
