Batteriebefestigung bei kleinerer Batterie

Du kannst den Schwingungstilger (leicht) ausbauen und dann ein zusätzliches Loch bohren für die Gewindestange (Pos. 2 im Katalogbild), die normalerweise die Batterie hält. In das neue Loch entweder Gewinde schneiden oder Mutter drunter schweissen. Dachte aber eigentlich, es gäbe verschiedene Befestigungslöcher schon darin ab Werk. Finde aber meine Fotos nicht mehr von meinem Ausbau damals... (war alles versifft von Batteriesäure / Ausblühungen aufgrund mangelnder Wartung vom Vorbesitzer.)

Diese zusätzlichen drei Befestigungsstängelchen gehen dann meistens beim Ausbau beim abklipsen am Plastik kaputt, die werden spröde im Lauf der Jahre. Hab ich dann im Eisenwarenhandel Ersatz aus Metall besorgt, denn die Stängelchen Dinger gibt es auch nicht einzeln, nur mit dem Schwingungstilger...

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Der Schwingungstilger ist zum Glück vorhanden Aber die ganze Batterieecke ist schon ein Schandfleck bei meinem Fahrzeug. Und die Konstruktion habe ich immer noch nicht verstanden. Was sollen diese Stangen mit den Plastikkappen? Wieso muss man die abklipsen beim Ausbau der Batterie? Die Batterie wird im Prinzip nur an einer Seite verankert mit dem Blech und der langen Gewindestange? Und was soll dieser Gummischlauch (hängt bei mir funktionslos herum)? Fragen über Fragen.

Zitat von detroit_steel

Und was soll dieser Gummischlauch (hängt bei mir funktionslos herum)?

Das nennt sich Entgasungsschlauch und findet normalerweise sein Gegenstück an der Batterie, um bei selbiger Gase die durch das "Arbeiten" der Batterie entstehen können gefahrlos nach außen abzuleiten. Schau mal hier nach - in den Fragen finden sich Erläuterungen und Bilder dazu.

Ah, danke, habe ich noch nie was von gehört und meine bisherigen Fahrzeuge hatten das nicht (da Batterie im Motorraum verbaut war). Da brauche ich jetzt wohl das Winkelstück.

Zitat von Strikeeagle

Die ganze Aufnahme mal, man erkennt sehr gut die Dämpfer und wie dier Halter die Batterie festsetzen soll.

Dann reicht es aber doch einen entsprechend angepassten Halter zu besorgen bzw. zu basteln - Edelstahlblech auf die passende Länge mit Falzen ausrechnen, biegen, Loch rein und gut ist - da würde ich jetzt kein Drama drum machen Wenn Du es ganz fesch machen willst, bastelst Du den, dass er die Breite der Batterie übertrifft und dann als U, so dass der Halter nicht nur gegendrückt sondern gleich die ganze Batterie quasi in die Zange nimmt.

Zitat von Strikeeagle

Hier sieht man schön, wie hoch die Batterie im Gegensatz zum Boden des Kofferaums gebaut ist.

Das wäre dann doch aber die Batterie selbst ohne den Schwingungstilger viel zu hoch im Kofferraum - ist den beim Cabi der Kofferraumboden so viel tiefer? Weil die Exide habe ich auch drinne, Maße wären: Batterie: L:277mm x B:175mm x H:190mm.

Zitat von Strikeeagle

Ach so ja, ich hab bis ende März noch einiges am Wagen zu tun ... wenn mir danach ist ...

Ja erzähl du mir noch mal was von "durchwischen" - ich hoffe mal, diese braune Pampe/Spritzer da drinne ist Balistol oder irgend ein anderes Rostvermeider-Mittelchen - da will man ja keine Batterie da drinne sein

Zitat von Strikeeagle

Danke für den Hinweis ...

oh, ich sehe gerade, du hast den indikator und die Anschlüsse vom CTek fest verbaut! Lädst Du immer die angeschlossene Batterie? Ich habe leider die möglichkeit nicht, sonst würde ich die Batterie im Cabrio lassen. So kalt wird es in der Garage nicht, dass sie ins Warme müsste.

Ja, ich lade immer die angeschlossene Batterie, das CTEK hängt da eigentlich fast immer dran, da ich das Auto nicht häufig nutze. Der Indikator wechselt dann immer schon relativ bald auf gelb.....darum, hab ich das Ladegerät dann irgendwann immer dran gehängt. Mit der Impuls Ladung / Entladung Funktion des CTEKs soll das ja angeblich gut funktionieren.