330ci Motorschaden - Schadensursache? - Kolben beschädigt

    Moin,


    das Massekabel sitzt fest, müsste also nicht daran liegen?!



    Also für die Abschaltung eines Zylinders bzw Verbrennungssaustzer habe ich den Übeltäter gefunden, ist die einr Spule, die war unten zur Kerze kaputt, hatte die an einen anderen Zylinder gesteckt , Fehler ging mit.


    Später kommen die Spulen und Kerzen. Womöglich ist auch der Fehler wegen der Sonde hinter dem KAT klar, hab die auch untereinander getauscht, Fehler ging mit. Hab hier noch welche vom Ausschlachter
    liegen, probiere die mal aus.


    So, das größte Problem ist aber nach wie vor , dass SOFORT auch nach löschen des Fehlers die Fehler ZÜNDUNG auf allen Zylindern auftauchen?


    Selbst wenn ich den Fehler lösche, im Stand nur Sekunden laufen lassen, und sofort kommen die Fehler. Kann doch nicht im Ernst an ALLEN Spulen und/oder Kerzen liegen??

    Guten Morgen zusammen,



    gute Nachrichten!



    Ich habe gestern mal alle Kerzen + Spulen ausgetauscht, alle Fehler in Bezug auf die Zündung sind verschwunden, auch während der Fahrt ausgelesen, blieb ohne Fehler im Speicher.


    Bin nun 1000 Km seit der Fertigstellung bis heute gefahren, gestern drückte ich mal bis 220Km/h auf der AB, das erste Mal mit dem „neuen“ Motor, zog super durch!


    Ich habe nur noch den Fehler drin:



    Lambdasondenheizung nach Kat 2


    Ich hatte die Stecker der Nachkatsonden mal untereinander getauscht, Fehler ging mit!


    D.h. im Fehlerspeicher stand zuvor Lambdasondenheizung nach Kat 1 drin.


    Muss also an der einen Sonde liegen, ist der Austausch ohne Bühne und Grube machbar? Würde es mit dem Wagenheber probieren, sofern es überhaupt gehen sollte, wie ist eure Einschätzung?


    Im TIS steht noch:



    Hinweis:


    Die Lambda-Monitorsonden für Zylinder 1 bis 3 und 4 bis 6 an der Steckverbindung zum Kabelbaum nicht vertauschen.


    Steckverbindungen kennzeichnen.





    --> Wir haben davor die Steckverbindungen nicht gekennzeichnet!
    Wenn die jetzt untereinander vertauscht werden (da die gleiche Steckverbindungen haben), was genau kann passieren?





    Und zu guter Letzt, ab und zu mache ich mir doch schon Gedanken über die ED, vor allem vom 3. Zylinder.


    Aber da ich etwa 1000 Km bisher gefahren bin, kann man das „eigentlich“ ausschließen, oder? Ich meine, das hätte sich doch bis jetzt ganz sicher bemerkbar machen müssen?

    Zitat von erBlitz330ci

    --> Wir haben davor die Steckverbindungen nicht gekennzeichnet!
    Wenn die jetzt untereinander vertauscht werden (da die gleiche Steckverbindungen haben), was genau kann passieren?

    Na normal, warum das so ist, siehst Du ja. Über diese Leitungen werden Sensoren ausgewertet und zugeordnet. Tauscht die wer und hängt die falsch dran, stimmt die Zuordnung nicht mehr.




    Zitat von erBlitz330ci

    Und zu guter Letzt, ab und zu mache ich mir doch schon Gedanken über die ED, vor allem vom 3. Zylinder.


    Aber da ich etwa 1000 Km bisher gefahren bin, kann man das „eigentlich“ ausschließen, oder? Ich meine, das hätte sich doch bis jetzt ganz sicher bemerkbar machen müssen?

    Wie oft innerhalb welcher Zeit und KM Spanne kam der Fehler zuletzt vor Austausch der Spulen und Kerzen?
    Diese Differenz zur jetzigen Zeitspanne und KM ohne Fehler in Relation setzen und Du hast eine Wahrscheinlichkeit mit 3 Nachkommastellen. Ob Dir das hilft? Nein, aber Du hast eine berechnete Wahrscheinlichkeit, dass der Fehler nicht mehr wieder kommt.
    Wenn es so ist, weiter abwarten. Je länger der Fehler nicht kommt, umso eher wird er niemals mehr aufgrund der gleichen Ursache wiederkommen. ;)

    Einspritzdüsen kann man im Ultraschallbad gut reinigen ...
    hier eine gute Adresse... ist aus unserem Motorradforum macht aber auch Autosätze....noch eine Info dazu....


    ich würde beide Nachkat Sonden austauschen ....den richtigen Anschluss findest du hier

    Bevor man größere Aktionen mit den Einspritzdüsen plant, kann man auch erstmal versuchen, mit Injection Reiniger eine Verbesserung zu erzielen. Kostet 10 Euro und wenn es nichts bringt, hat man nicht viel verloren.

    Der Injection Reiniger kommt in den Benzintank und ist nur für die Benzin-Einspritzdüsen. Was man bei den LPG-ED machen könnte, da kenne ich mich nicht aus.

    Zitat von erBlitz330ci

    Was ist mit den LPG ED?

    Da gibt es einen Entharzer von Prins z.B. der da gut helfen soll. Hat auch wer im Gas Thread schon was dazu geschrieben meine ich.