Wusste nicht welches Getriebe verbaut ist.
Mit einem Automatikgetriebe ist die Leistungssteigerung natürlich etwas spezieller.
Der 5er lebt => Jakemans Allwetter-Daily
-
-
Was hast du denn alles vor um die 300PS zu generieren?
Im Grunde ist das erstmal nur ins Unreine gesponnen
Mal sehen, welche Schrauben sich so anbieten um die Leistung etwas höher zu drehen.
Irgendwo um die 245 PS hab ich jetzt, ich denke auch, dass ist realistisch.Auf jeden Fall ist der Turbo fällig, der pfeift aktuell sozusagen aus dem letzten Loch und ist eh fällig. Da hab ich eigentlich vor, mir eine Stage II Überarbeitung zu gönnen.
DP fährt ja schon lange mit.
Die G-Power-Box (die super funktioniert) raus und ein Mapping drauf.
Ggf. LLK mal sehen ob es was passendes gibt.
AGR komplett stilllegen.Also soweit das Übliche halt
Hab auch schon mal überlegt, mir ausm Schlachter ein x35 Rumpfmotor zu holen und die großen Injektoren mit den passenden Kolben zu verwenden.
Mir klar, dass das Getriebe der Schwachpunkt sein wird. Da ich aber aus dem Alter raus bin, die wilden Ampelstarts hinzulegen denke ich, ich kann die Leistung bewusst einsetzten. Mir gehts um 100 km/h auf 200 km/h. Eben da, wo die meisten nerven. Über 200 ist für mich eher nebensächlich. So 12 Sekunden 100-200 wären ein Traum, sind aber nicht das gesetzte Ziel. Vermutlich wird das nicht reichen, vielleicht werde ich darum noch die Hinterachse kürzer Übersetzten.
Alles erstmal nur eine Ideensammlung
Da der 5er ja brav läuft kann ich ja mit dem 3er schön spielen
-
Alles anzeigen
Mal sehen, welche Schrauben sich so anbieten um die Leistung etwas höher zu drehen.
Irgendwo um die 245 PS hab ich jetzt, ich denke auch, dass ist realistisch.Auf jeden Fall ist der Turbo fällig, der pfeift aktuell sozusagen aus dem letzten Loch und ist eh fällig. Da hab ich eigentlich vor, mir eine Stage II Überarbeitung zu gönnen.
DP fährt ja schon lange mit.
Die G-Power-Box (die super funktioniert) raus und ein Mapping drauf.
Ggf. LLK mal sehen ob es was passendes gibt.
AGR komplett stilllegen.Also soweit das Übliche halt
Hab auch schon mal überlegt, mir ausm Schlachter ein x35 Rumpfmotor zu holen und die großen Injektoren mit den passenden Kolben zu verwenden.
Mir klar, dass das Getriebe der Schwachpunkt sein wird. Da ich aber aus dem Alter raus bin, die wilden Ampelstarts hinzulegen denke ich, ich kann die Leistung bewusst einsetzten. Mir gehts um 100 km/h auf 200 km/h. Eben da, wo die meisten nerven. Über 200 ist für mich eher nebensächlich. So 12 Sekunden 100-200 wären ein Traum, sind aber nicht das gesetzte Ziel. Vermutlich wird das nicht reichen, vielleicht werde ich darum noch die Hinterachse kürzer Übersetzten.
Alles erstmal nur eine Ideensammlung
Da der 5er ja brav läuft kann ich ja mit dem 3er schön spielen
245 PS gehen locker nur über Softwareoptimierung
LLK gibt's was Plug & Play von Wagner. Aber erst wieder ab Mai lieferbar und kostet 550€.
Zum Turbo:
hab grade heute was gelesen von Leuten die den Turbo vom 530d E60 mit 218 PS verbauen. Müsste man mal prüfen ob das machbar ist. Oder den Turbo vom X30d mit 231PS (E90/E60) oder 235PS (E60 LCI)
Die hatten auch noch die M57er Motorengeneration -
Zum Turbo:
hab grade heute was gelesen von Leuten die den Turbo vom 530d E60 mit 218 PS verbauen. Müsste man mal prüfen ob das machbar ist. Oder den Turbo vom X30d mit 231PS (E90/E60) oder 235PS (E60 LCI)
Die hatten auch noch die M57er MotorengenerationGenau, diese Info hab ich auch. Das ist dann ein GTB Lader aus dem M57N2 Motor. Leider findet man wenig bis gar nichts darüber, aus welchem Modell genau man den Turbo am besten nimmt, weil es wohl auch Unterschiede gibt bei der Position der E-Box der Vtg am Turbo und es da platzmäßig zu Problemen kommen kann.
Plug&play wie beim M47 ist das leider nicht, man benötigt noch den Krümmer vom M57N2 mit V-Band Anschluss und eine DP mit V-Band (oder die vorhandene DP umschweißen). Auch die Ladeluftverrohrung muss wohl angepasst werden.
Ein GTB Lader ist halt der modernere Lader, Stichwort Ansprechverhalten etc. und in Verbindung mit LLK und selbstredend Downpipe sollten 300PS gar kein Problem sein.Bei mir ist das auch irgendwann geplant, aber erst haben andere Dinge noch Vorrang. Vielleicht hat bis dahin ja jemand den Umbau an seinem M57N gemacht und kann Erfahrungswerte teilen
-
man benötigt noch den Krümmer vom M57N2 mit V-Band Anschluss und eine DP mit V-Band (oder die vorhandene DP umschweißen). Auch die Ladeluftverrohrung muss wohl angepasst werden.
genau den Aufwand möchte ich nicht treiben. Ich werde darum eine Optimierung des original Laders ausprobieren. Zumal ich mit Euro 3 auch noch eine Unterdruckverstellung habe. Da passt das mit der E-Box eh nicht wirklich.
Aber wie gesagt, das sind noch unscharfe Gedanken... mal sehen mal sehen,
Der Block hat ja auch schon immerhin 335 Tkm drauf, was man ihm aber erstmal nicht anmerkt (Öl) oder anhört.LLK gibt's was Plug & Play von Wagner. Aber erst wieder ab Mai lieferbar und kostet 550€.
Das muss ich mir mal genauer ansehen
-
Alles anzeigen
Inzwischen einige 1000 km gefahren und mein Zitat hier muss ich zurückziehen.
Ich weiß nicht, was die bei ATE da so basteln, aber irgendwie scheint doch die Kombi Scheibe/Ceramicbeläge nicht dauerhaft zu funktionieren. Oder ist das nur bei mir so?
Inzwischen tritt auch beim 5er das aus meinem 3er bekannte, echt nervige Bremsenrubbeln auf. Die Sätteln waren im Sommer, als ich die Bremse gemacht habe, noch einwandfrei gängig und aus meiner Sicht nicht fällig für eine Überarbeitung. Gut, am Fahrwerk fehlen noch genau 5 Lenker, dann ist alles neu. Aber das noch eingebaute Zeug war zumindest nicht TÜV-auffällig auf de Rüttelplatte.
Aber beim 3er ist ja unten drunter nu wirklich alles neuwertig, inkl. neuer Sättel vorne. Trotzdem tritt nach ca 10 Tkm das Rubbeln auf. Ich wollte mir die Sache im Sommer noch einmal vornehmen, aber nach der identischen Erfahrung im 5er jetzt ist das wohl eher zwecklos.
Ich werde im 3er mal das ganze Geraffel gegen Brembo tauschen. Was ich jetzt beim 5er mache weiß ich noch nicht, am besten nicht mehr bremsen
Ich habe ebenfalls die Kombination aus ATE Scheiben und den Ceramic Belägen am E46 und seither nie Probelme gehabt.
Einziger Minuspunkt: So sehr Bremsstaubreduzierend wie erwartet sind die leider nicht!
Der Aufpreis zu den normalen ATE Belägen ist nicht gerechtfertigt! Nächstes Mal montiere ich wieder normale Beläge. -
Der Kilometerzähler rattert und nichts aufregendes passiert
Wer hätte das gedacht. Mal kurz überlegen, da ich mir den Kilometerstand (mangels wirklichem Interesse
) nicht gemerkt habeSeit November fahr ich mit dem 5er jetzt täglich Gladbach / Dortmund und den "privaten" Rest.
Dürften jetzt so 12-13 TKM sein.
Jeden morgen genieße ich die wohlige Wärme, die die Standheizung produziert hat, dreh den Schlüssel um und los
So wenig Gedanken hab ich mir lange nicht mehr um mein Auto gemacht
Sehr entspannend irgendwie, vor allem bei dem Winter-Wetter.Das Druckregelventil, welches da mal rumgezappelt hat, liegt immer noch verpackt auf der Werkbank. Nie wieder vorgekommen der Fehler.
Leider muss ich gestehen: Das Fahrwerk hat mich inzwischen
Wenn ich mir überlege, dass ich längst nicht alles neu gemacht habe und mir auf Anhieb 7 Lenker einfallen, die bestimmt noch viel Spiel haben... also schon erstaunlich.Obwohl ich erst der Meinung war, der Komfort ist nicht besonders größer als im 3er, verschont mich der 5er genau an den Stellen auf der Autobahn, an denen mich der 3er mit Durchreichen der Fahrbahnbeschaffenheit stresst. Gerade Nachmittags wenn viel los ist und der Verkehr das Tempo bestimmt.
Klar, mit den Wurst-Reifen siehts entsprechend aus , aber das ist mir ausnahmsweise mal egal 
Manchmal in der Autobahnabfahrt denke ich: Ups, alle Achtung, da geht ja noch viel mehr...
Von außen sieht das wahrscheinlich mächtig albern aus wenn da einer mit so einem verranzten Haufen durch die Kurve heizt
aber innen fühlt sich das toll an.Ich muss schon sagen, langsam verstehe ich die Jungs im 5er Forum.
Wenn der nur nicht so häßlich wäre
-
Also steht als nächstes optik auf dem programm?
nachher steht der auch so gut da das du dir was anderes für den alltag suchst
-
Optik richtig machen kostet halt auch noch nen Berg.
Würde ich nur machen wenn er dir echt zu peinlich wird.
Aber das würde ich mir bei der Kutsche zweimal überlegen.
Nen gebrauchten Koti oder ne Türe in der richtigen Farbe OK,
aber dann richtig mit viel Lackarbeit ist der glaub ich nicht wert. -
Peter hat recht, da wird nix dran gemacht.
Vielleicht tausche ich noch die restlichen Lenker an den Achsen...
Aber ansonsten: Tanken, Fahren, Tanken...
Ich hatte ja schon gesagt: Im oder am Motor klappert was, ganz komisch. Immer wenn ich vom Gas gehe so 2 Sekunden, aber immer gleich. Ist noch völlig unverändert
Bin mal gespannt, was da mal rauskommt
Ach doch, die Gasfedern für die Heckklappe, die müssen noch neu. Das nervt
Liegen aber schon bereit
