Ich glaube bei dem Mäusekino immer noch daran, dass da irgend etwas mit der Stromversorgung nicht sauber ist. Massekabel , Stromkabel, Stromversorgung zu den Zündkabeln.
Genau das glaube ich auch.
Schon mal alle Stecker geprüft? Kabel zum Kontakt (Crimpung)? Da bricht gerne mal was.
Das sieht doch aus wie ein Wackelkontakt bei nem Kabelbruch... 
Durchhalten 
Alles anzeigenDer KWS scheint schon als Neuteil kaputt gewesen zu sein, ebenso der Nockenwellensensor auf der Auslassseite. Sind alle von Meyle.
Das Ruckeln im Leerlauf stammt von Zylinder 4. Ich tippe mal auf die Zündspule.
Auf die anderen Steuergeräte, außer der DME, habe ich keinen Zugriff, weil die Diagnosesoftware noch rumspinnt wie Sau.
Kommt mir bekannt vor, Zündspule könntest du mal Quertauschen um einen Kurzschluss/Wackler der Verkabelung auszuschließen. Wandert der Fehler mit, wars die Zündspule. Die sind von Bosch billig. 34€ das Stück.
Andere Steuergeräte sind eher uninteressant. Hat ja nur die DME großartigen Einfluss wie das Gemisch zusammen kommt.
Aktuell hab ich übrigens auch sowas rumstehen, läuft nur im Notlauf (mit abgestecktem LMM) das Quartett:
Zitat2782 CDKPH2 - Nockenwellengeber Auslass
unplausible Phasenflankenanzahl
Zitat27BB CDKANWS - Nockenwellensteuerung Auslass-VANOS
Anschlagadaption außerhalb gültigem Bereich
Mit LMM angesteckt:
Zitat2731 Nockenwellensteuerung einlass
2743 Aussetzerkennung Zyl 3
0274E Aussetzerkennung, Summenfehler
2783 LMM
Ich habe ebenfalls alle Sensoren, Zündkerzen, Spulen, Pumpe (abgesehen LMM) bereits erneuert, den KWS 2x. Jedoch war ich von der Passgenaugikeit des NWS Auslaussseitig nicht begeistert.
Auch das Anlernen der Anschläge, reinigen der Magnetventile waren bisher reiner Zeitvertreib kommt mir so vor.
Bleibt halt nur spannend wer von uns beiden zuerst den Fehler findet 
An Masse kanns nicht liegen, hab alles ordentlich blank gemacht vorm Umbau...
ähm eigentlich egal wo.
am zahnrad wird sie ja normal angetrieben, wenn iwo nen stelle findest um nen gabelschlüssel anzusetzen dann drehst da halt an der welle 
ok
Der Fehler heißt eig zu 99% das die Kette gelängt oder Gleitschiene gebrochen ist.
Steuerzeiten prüfen.
Passts Werkzeug nicht weist bescheid.
Ihr beide wohnt ja eh nur paar KM von mir weg.
Der Fehler heißt eig zu 99% das die Kette gelängt oder Gleitschiene gebrochen ist.
Steuerzeiten prüfen.
Habe ich ebenfalls schon befürchtet, aber ich wollte es nicht wahrhaben. Der letzte Steuerkettenwechsel erfolgte bei 156190. Aktuell sind 263603 auf der Uhr, Kette hat also 107413 km drauf.
Ich kann ja das Einstellwerkzeug mal montieren, Ölwannendichtung muss sowieso neu gemacht werden. Dann geht‘s in einem Rutsch. 200,- für einen Steuerkettensatz von Conti begeistern mich natürlich wieder extrem 
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PS: Dieser Eintrag vom 17. November 2011 ist übrigens der letzte im Serviceheft 
Steuerkette + Verbandskasten erneuert 
Was man in einem Rutsch erledigen kann, sollte getan werden. Da packt man doch net 2 mal an! 
