Deine Symptome sprechen schon für einen defekten Thermostat.
Die Reihenfolge zum Entlüften ist etwas anders.
Zündung an, Heizung 32 Grad, niedrigste Lüfterstufe, dann Kühlflüssigkeit einfüllen bis diese blasenfrei aus der Entlüftungsschraube kommt. Deckel drauf, eine Runde fahren bis Thermostat öffnet, in Deinem Fall ist dieser jedoch anscheinend immer offen, Kühlmittelstand prüfen, wenn wieder abgekühlt.
Wenn der Kreislauf einmal vollständig auf G12+ umgestellt wurde kannst du dabei bleiben.
Nur besser nichts mischen.
Sobald der Wagen läuft oder im warmen zustand bleiben alle Schrauben / Deckel am Kühlsystem zu! Verbrühungsgefahr!
Die Entlüftungsschraube wird nur beim erstmaligen befüllen geöffnet, danach ist es kontraproduktiv!
Edit: G12+ entspricht dem Glysantin G30, dieses nicht benutzen.
G12++ / Glysantin G40 kann man benutzen.
Offiziell freigegeben ist nur G11 / Glysantin G48.
...
Wenn ich schon den Kühlkreis offen habe wollte ich noch das richtige rein machen.
Nun, kriege ich alles an Kühlmittel raus ohne die schraube am Block zu öffnen ? Ich habe ehrlich gesagt keine Lust das mir die Schraube reißt sonst Halelujah..
Wie immer wird hierzu mindestens 3 verschiedene Meinung aus 2 Posts ergeben 
... aber meiner Meinung nach, wenn du gründlich sein willst, kannst du das vergessen.
Die Schraube ist nicht umsonst da...
Ich habe sie damals ohne Probleme aufbekommen.
Wenn ich schon den Kühlkreis offen habe wollte ich noch das richtige rein machen.
Gute Entscheidung.
Von LM gibt es noch einen Kühlkreislaufreiniger LM 3320 - einfüllen, 30 Minuten fahren und dann Wasser ablassen. Dann kannste nochmal mit reinem Wasser auffüllen - Motor kurz anmachen und dann wieder am AGB ablassen - damit sollte der meiste Rotz rauskommen. Auto rechts hochheben so das die Schraube am AGB schön tief ist, hilft auch gut. So hab ichs jedenfalls vor 2 Jahren gemacht - war Gott sei Dank im Sommer - da haben die Wasserspiele Spaß gemacht...
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Von LM gibt es noch einen Kühlkreislaufreiniger LM 3320 - einfüllen, 30 Minuten fahren und dann Wasser ablassen. Dann kannste nochmal mit reinem Wasser auffüllen - Motor kurz anmachen und dann wieder am AGB ablassen - damit sollte der meiste Rotz rauskommen. Auto rechts hochheben so das die Schraube am AGB schön tief ist, hilft auch gut. So hab ichs jedenfalls vor 2 Jahren gemacht - war Gott sei Dank im Sommer - da haben die Wasserspiele Spaß gemacht...
Ohne die Ablass schraube am Block ? Oder meinst du zwecks Spülung 
Ich hätte es so gemacht, Kühler schlauch raus abtropfen lassen schlauch wieder ran. Wasser Füllen Motor laufen lassen, gleiches spiel nochmal, bis ich klares Wasser raus kriege.
Ab da an würde ich schon das G48 reinkippen und entlüften, ich hab echt null eier die schraube zu lösen wenn ich ehrlich bin (Die am Block)
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Ohne die Ablass schraube am Block ? Oder meinst du zwecks Spülung
Ja ohne und Ja mit Spülung 
Schraube am Block hab ich auch nicht angefasst und gespült habe ich auch nochmal separat - Mit deiner Fehlbefüllung wäre das auf alle Fälle ratsam.
Wie ich schon erwähnt habe, wurden alle benötigten Teile bestellt.
Heute ist mir etwas sehr komisches passiert, ich wollte kurz Zigaretten kaufen und der Sprang einfach nicht an.
Man hat die Benzinpumpe gehört wie die am Arbeiten war, anlasser hat gedreht ohne Probleme. Batteriespannung war bei 12V
Es hat beim Zünden enorm nach Benzin gestunken, hab alle Stecker mal ausgesteckt und mal geschaut war aber absolut nix zu erkennen.
Habe das Auto über ZV zugeschlossen und wieder geöffnet, versucht wieder anzumachen und ist angesprungen nach paar mal Gurgeln
- Plötzlich war die MKL an !
Auto Lief gefühlt auf 3 Zylindern, sowie der sich angehört hat. Habe ihn bisschen laufen lassen und wieder ausgemacht, beim Auslesen kam raus das der Zyl 4 und 5 Zündaussetzer hatte, ich habe diese Spulen rausgeschraubt und nachgeschaut die Kerzen raus geholt, war aber nix zu erkennen, weder weißlich oder Schwärzlich eher aber in das Dunklere braun, aber etwas mit Benzin vorne dran. Ich habe diese sauber gemacht und wieder rein, siehe da MKL aus und lief wie als wäre vorher nie was gewesen. Fehlereinträge waren auch verschwunden...
Ich vermute das hat immer noch was mit dem Thermostat am Hut, weil dieser dauerhaft anscheinend offen ist oder zwischen durch nur zu macht und somit mehr Sprit anfordert oder ?
Puhhhh, dieser Monat ist definitiv nicht meiner. Nur am schrauben
Vielleicht pinkeln bei dir auch eine oder mehrere Einspritzdüsen nach oder halt unkontrolliert.
