Sooo weiter ging es heute. Lager ausgepresst. Trotz reichlich Werkzeug dafür musste ich dann dennoch ein Werkzeig schneller selber bauen. Hat super geklappt.
Morgen gehen die Sachen zum Strahlen und teils Pulvern (zb kann ich den Schwingungsdämpfer der Batterie nie Pulvern, da die Gummilager drin bleiben sollen). Also die Hauptachse, ein paar kleinteilig… auch ein paar Teile aus dem Batteriekasten.
M54B25 Danke dir, das kann ich so bestätigen - hatte vor dem Cabrio-Kauf auch sehr intensiv nach Berichten von Achsproblemen beim Cab gesucht, aber nichts gefunden. Und ja, die Streben am Unterboden sind schon nicht ganz ohne, die fallen auf, wenn man unterm Auto steht.
@Guggag Willkommen, und Glückwünsche zu dem Auto!
Immer wieder schön, wenn so ein Auto Liebhaberhände findet. Und solche Fotodokumentationen sind immer klasse anzusehen!
Weiter ging es die letzten Tage in etlichen Stunden 🙈
Alle achsteile sind nun komplett demontiert. Liegen beim sandstrahlen und Pulvern und alle Lager, Bremsleitungen etc. sind auch bestellt bzw schon fast alle da.
Der Tank ist auch drunter weg.
Nun geht es ans schleifen der Stellen, dann Verstärkungen einschweißen… dann ordentlich versiegeln und dann hoffentlich sehr bald wieder zusammen bauen (ich will fahren!😂)
Ach ja.. natürlich an einigen Stellen etwa Oberflächenrost / Kantenrost. Aber zum Glück muss nichts bis auf die Verstärkungen geschweißt werden. Daher ist die Substanz echt gut. Da habe ich schon deutlich schlimmeres gesehen!
Zudem keine Haarrisse an den Hinterachsaufnahmen
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Heute konnten die Teile vom strahlen und Pulvern wieder abgeholt werden 😍
Sehr gut geworden.
Außerdem habe ich zwei Tage lang sämtliche Kleinteile etc. im Ultraschallbad gereinigt und für das Sandstrahlen (mache die Kleinteilig selber, bevor sie verloren gehen). Ebenfalls sind alle 4 Bremsssättel weitergehend zerlegt und für das Strahlen vorbereitet.
Bald geht es dann ans das zusammenbauen. Aber erst folgt noch der Unterboden…
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Heute wurden sämtliche teile gestrahlt und danach mit Rostumwandler behandelt, bevor die lackiert werden.
Außerdem wurde der Tank gereinigt und die ersten Lager in den Achsträger montiert.
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Gestern ging es weiter mit der Montage der ganzen Lager, Lackieren der gestrahlten und mit Rostumwandler konservierten klein- und mittelgrossen Teile.
Heute kommen die Bremssättel dran (Folia Tec Bremssattellack in Hochglanz schwarz).
Warum ich die Schrauben nicht einfach neu gekauft habe mag sich der ein oder andere Frage:
Um die 200 Euro hätte ein Großteil (also nicht einmal alle!) Schrauben der Achse gekostet. Ein paar habe ich neu gekauft… aber die teilweise 12 Euro teuren Schrauben nicht.
Das habe ich nicht eingesehen, weil die Schrauben alle noch sehr gut waren! Daher nur gereinigt, grob und ganz leicht angestrahlt, rostumwandler drauf und dann eine dünne Lackschicht drauf.
Beim Z4M hätte ich die Schrauben sicherlich neu gekauft… aber man darf nie vergessen, dass es “nur“ ein E46 Cabrio ist.
Das ganze hier sprengt eh schon jegliche Budgetgrenze, die ich mir anfangs gesetzt hatte[Blockierte Grafik: https://cdn.jsdelivr.net/joypixels/assets/6.6/png/unicode/64/1f605.png][Blockierte Grafik: https://cdn.jsdelivr.net/joypixels/assets/6.6/png/unicode/64/1f648.png]
ich habe allerdings fast alle Muttern neu gekauft… die sind Preislich ok und das passte dann auch.
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Hallo und herzlich Willkommen im Forum!
Hier leistet aber jemand perfekte Arbeit ab 
Habe einiges die letzten Tage geschafft…
-sämtliche Achsteile bereits montiert samt neuer Radlager etc.
-Verstärkungsbleche (mit einigen Zusatzbohrungen für besser Verschweißung mit dem Gewinde, denn genau das machen viele leider Flasch und wundern sich, warum die Bleche doch nicht sooo perfekt sind) eingeschweißt
-Roststellen soweit es möglich war beseitigt.
Zwei Bleche eingeschweißt (einmal ein Röhrchen wo die Entlüftungsrohre für den Tank durchgehen und im rechten Kotflügel raus kommen… dort gammeln nahezu ALLE e46… nur wissen das komischerweise weniger… aber es ist auch etwas versteckt muss man sagen und meist liegt das Rohr voller Dreck.
-Schweller muss noch ankommen… dann wird das Blech auch eingeschweißt. Zum Glück rechtzeitig gemerkt. Nur eine Wagenheberaufnahme hinten links angegammelt. Das war es zum Glück.
-alle Kotflügelkanten begutachtet und vorbeugend mit Ovatrolöl behandelt.
-Batteriefach ebenfalls entrostet (nur oberflächlich zum Glück) und ebenfalls mit Ovatrolöl getränkt. Wird dann bald auch komplett mit Lack versiegelt.
- uvm…
Kurz gesagt: jetzt kann es ans Waschen des Unterbodens und anschließend entfetten mit Silikonentferner gehen… dann gewisse Stellen mit Ovotrolöl einschmieren… 24std warten und dann gibt es Brantho Kurrex Nitro und danach 3in1 drauf. 1D451084-F6F6-4EE5-A266-DE316F2EC219.jpeg
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Zwei Bleche eingeschweißt (einmal ein Röhrchen wo die Entlüftungsrohre für den Tank durchgehen und im rechten Kotflügel raus kommen… dort gammeln nahezu ALLE e46… nur wissen das komischerweise weniger… aber es ist auch etwas versteckt muss man sagen und meist liegt das Rohr voller Dreck.
Ich muss mal nachfragen da ich mir anhand der Fotos nicht ganz sicher bin (die sind bei Dir tlw. um 90 Grad gedreht?!?) - du meinst Radhaus rechts hinten wo die Tankentlüftung in die Karosserie reingeht?
War äußerlich bei meinem Coupe jetzt gar nichts zu sehen, aber ja die Stelle liegt im Bereich wo Dreck und Streugut gut hinkommt und schlecht trocknet.
Ja genau die Stelle. Da ist oft halt Dreck drin und dann trocknet es noch schlechter weg.
