330i - Jakeman's QP

Zitat von M54B25

Die Schrauben der Antriebswelle am Diff haben noch keine sichtbare Farbmarkierung

Stimmt, gut gesehen

Die habe ich locker vormontiert bevor ich die Bremse fertig hatte.

Jetzt muss ich noch mein Frauchen überreden mir ein bisschen mit Bremse treten/lösen zu helfen.

Zitat von M54B25

Hättest du ungeachtet dessen mal einen Hersteller/Vertrieb für die Ausführung?

Doch sind von Burkhart.

Hersteller ist Millway.

Zitat von M54B25

die hätten ja auch keine ABE/Freigabe für die Straße

Ich weiß jetzt nicht genau was du wohl meinen könntest

Da wollte ich so schön die hintere Verkleidung vom Stoßfänger wieder anbringen, da verzweifle ich gerade an diesem verfi... Haken. Ich hab irgendwie gedanklich total ausgeblendet, wie das mal war. Und nen Foto hab ich natürlich auch nicht gemacht, weil pah, so ein kleiner Haken, werde ich schon erkennen wie das mal war

Denkste

Wer um alles in der Welt hat sich das nur ausgedacht? Jugend forscht?

Wenn ich sehe, wie schön diese Stelle am 39er gelöst wurde

Kann mir das mal einer kurz erklären, so als wäre ich 11 oder so?

Dank YT konnte ich das Rätsel um den sonderbaren Haken lösen. Heckverkleidung sitz wieder schön da, wo sie hingehört

Hatte ich mich diesem in einem bezüglich des vorderen X4 Domlagers doch etwas kirre machen lassen und mir zum Umbau noch 2 E9x x-drive Lager bestellt. In diesem verlinkten Fanatics-Thread wurde ja geschrieben, dass das E9x-Lager etwas höher aufbaut als das des X4.

Also hab ich ein Federbein noch mal rausgebaut und das X4 Lager abgebaut. Allerdings bin ich nicht überzeugt vom Einbau des E9x-Lagers und habe das X4 Lager doch wieder eingebaut.

Zum Einen kann ich die größere Bauhöhe nicht nachvollziehen, die 2,5 mm mehr Höhe kann ich nicht bestätigen.

Hauptgrund aber ist der deutlich geringere Gummianteil des Lagers. Das Lager vom E9x muss von der Gummikennlinie deutlich steifer sein. Auch das Alugehäuse ist deutlich massiver für höhere Lasten ausgelegt. Sicher zum Abfangen der Antriebskräfte beim Allrad. Die Kennlinie des Gummis ist allerdings extrem Komfortbeeinflussend. Das Gummi federt schon längst an, da überlegt sich der Dämpfer noch, ob er was tun soll oder nicht. Gerade bei ganz kleinen Anregungen ist das Domlager entscheidend.

Ich hab darum zunächst auf den Einbau der 9x-Lager verzichtet und werde die Z4-Lager ausprobieren. Irgendwie kann ich mir nicht vorstellen, dass sie im E85 funktionieren und im Fahrwerksmäßig nahezu identischen E46 nicht.

Mal abwarten.

Mehr Sorge macht mir momentan dabei der Gedanke, dass es Probleme beim Eintragen und der damit verbundenen Verschränkung gibt. Denn anders als beim Fahrwerk mit Tieferlegung ändert sich ja durch den Einbau des Domlagers der obere Totpunkt beim Einfedern. Hoffentlich wird das nicht zu eng...