Moin Gemeinde,
die Suche hat leider nicht zum Erfolg geführt, weshalb ich jetzt hier mal nach Erklärungen suche.
Problem, das ich einfach nicht gelöst bekome ist folgendes: Die Heckscheibe an meinem Touring lässt sich nur über den Funkschlüssel öffnen. Der Taster der Scheibe außen ist ohne Funktion.
Der Taster ist aber i.O. und es ist kein Kabelbruch vorhanden (Durchgang zum Schloss gemessen, i.O.)
Was ich bisher nachvollzogen habe: An den 4 Kabeln, die an das elektronische Schloss gehen liegen 12V an einem Pin an, 2 weitere haben Masse, die 4te Litze ist die Masseleitung, die eben geschaltet vom Taster kommt. Also liegt da Masse an, wenn der Taster betätigt wird. Legt man aber nun Masse an diese Leitung, müsste ja theoritisch das Schloss öffnen, tut's aber nicht.
Wenn ich nun das Schloss per Funkschlüssel öffne, ändert sich weder an der 12V-Leitung, noch an den beiden Masseleitungen irgendetwas, das Schloss öffnet aber. Nach meinem Verständnis hat das eher was mit "Magie" zu tun .... 
Ist das Schloss geöffnet, schaltet über eine, der beiden Masseleitungen die Innenbeleuchtung. Diese Schaltfunktion kann ich mit meinen rudimentären Elektrikkenntnissen also gerade noch nachvollziehen.
Aber wie wird dem Schloss per Funk signalisiert, dass es öffnen soll, wenn sich an den Zuführungen der Kabel rein garnix ändert ? Einen eigenen Funkempfänger wird das einzelne Schloss doch wohl kaum haben, oder ?
Wird da was über den Bus ans Schloss gesendet und gibt es eine Erklärung warum das Öffnen per Masseleitung desTasters nicht funktioniert ? Am Schloss selbst liegt es auch nicht. Habe schon 3 verschiedene probiert, alle verweigern das Öffnen per Taster.
Ist jetzt nicht so, dass es nicht auch ohne Taster auszuhalten wäre, ich würde es nur einfach gern verstehen ....
VG
Ingo
Heckscheibenschloss Touring (ich blick's nicht :-()
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Hallo Ingo,
der Taster (S172) zieht über ein Entstörfilter (I01064) einen Eingang am Steuermodul (A1) auf Masse. Dies löst die Entriegelung (S147) aus, + wird "geschaltet".
Vermutlich Entstörfilter oder Leitung zu A1 unterbrochen.
Gruß,
Martin
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A1 steht für das Grundmodul GM5, was für einen Großteil der zentralen Fahrzeugelektronik verantwortlich ist. Es sitzt unterm/hinterm Handschuhfach.
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Suchmaschine öffnen und "WDS BMW" eingeben.
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A1 steht für das Grundmodul GM5, was für einen Großteil der zentralen Fahrzeugelektronik verantwortlich ist. Es sitzt unterm/hinterm Handschuhfach.
Grüß dich,
bedeutet das denn, dass auch das liebe Grundmodul GM5 einen weghaben kann ((wie zum Vergleich beim Zentralverriegelungs"defekt") was dann ursächlich wird für den scheinbaren Defekt des Tasters)?
Oder ist es nur die Leitung oder der Entstörfilter?
Aloha, und Servus -
dwaine Einen wunderschönen auch.
Das Grundmodul ist meiner Erfahrung nach eher nicht weiter auffällig bei ZV-Problemen.
Zitat von BMW TISDie Ansteuerung des Antriebes erfolgt über ein separates Relais, das vom Grunmodul angesteuert wird.
Das Entriegeln der Heckscheibe ist nur möglich, wenn das Fahrzeug steht.
Das Entriegeln der Heckscheibe erfolgt über einen Taster (Schalter S172) in der Heckklappe.
Über F58 wird das Relais K90 versorgt, das dem Heckscheibenantrieb Strom bringt. Das Relais wird ausschließlich vom Grundmodul betätigt. Stecker X253 (schwarz, 54-polig) Pin 31 geht auf Relais Pin 4, weiß-blaue Leitung.
Wenn das passt, bekommt das Grundmodul also nicht das Signale, die Heckscheibe zu entriegeln. Und dann würde ich eher Richtung Entstörfilter und Heckscheibentaster gucken. Der Entstörfilter sitzt unter der Himmelverkleidung hinten und dürfte zwei Stecker haben.
Ich habe da mal was vorbereitet (Anhang).
