Zylinder 5 Verbrennungsaussetzer nach Längere Autobahn fahrt

Hallo zusammen, ich melde mich nach etwas längerer Zeit wieder.

Mein Zylinder 5 (Es ist immer Zylinder 5), fällt nach längere Autobahn Strecke immer weg, MKL geht an und Läuft auf 5 nur 5 Zylindern.
Sobald ich den Motor abstelle, nach 10 Sekunden Neu Starte geht die MKL aus und Fährt als wäre nie was gewesen.

Allerdings passiert das nur, wenn ich über eine Längere Zeit mit hoher Geschwindigkeit fahre und die Drehzahl Zwischen 5000-6000rpm ist.
Mir tut das weh das wenn bei so Hohen Umdrehungen plötzlich der 5te Zylinder sich abschaltet.

Falschluft kann ich ausschließen, wer etwas länger hier im Forum ist weiß das ich mit Falschluft zu Kämpfen hatte

Alle Zündspulen sind neu von Bremi, alle Zündkerzen sind neu von NGK (beides erst 5.000km)

Luftmassenmesser Neu Original.

Benzinfilter mit Druckdose vor 15.000km erneuert.

Lambdasonden beide Vor Kats und Nach Kats auch vor Ca. 15-20.000km neu (Bosch)

Benzinpumpe ist noch die erste. Allerdings, falls diese Kaputt sein sollte wäre es ja nicht immer Zyl 5 oder ?
Einspritzventile auch noch die ersten.

Lambdawerte sind sehr Stabil, bleibt im Grünen Bereich und ziemlich Mittig. (Leerlauf)

Werde beim Fahren auch die Lambdawerte Messen.

M54B22
Mittlerweile schon 300.000km

Ölverbrauch +-3000km 1L

Zitat von lappy67

Bitte einfach mal die Zündspule von Zylinder 5 ( müsste der zweite von vorne sein wenn ich mich richtig erinnere) auf die 3 oder 4 tauschen.

Bremi habe ich noch nie gehört. Ist bestimmt billig Schrott. Hol dir was gescheites. Original. Ich habe im 4 Zylinder NGK Zündspulen. Halten bis jetzt. Und nicht überleben sondern tauschen. Wandert der Fehler mit hat du das Problem. Wenn der Fehler bleibt, dann 2. Zylinder von hinten mal tauschen. Wenns das nicht ist kannst du noch die Einspritzdüsen ebenso mit einem tauschen, der keine Fehler anzeigt.

Wenn du das gemacht hast , schreibst du wieder und berichtest.

Dann könnte es ein Kabelbruch sein, der erst Auftritt wenn der Motor richtig warm ist. Oder kalte Lötstelle im Motorsteuergerät.

Fehler wandert nicht mit, daher auch erwähnt das es immer Zylinder 5 ist.

Was früher drin war, kommt auch heute wieder rein. Bremi war/ist früher die Originalen Zündspulen mit Bosch zusammen.

Also nichts da mit Billig Teil.

EV macht Sinn, das werde ich mal machen.

Zitat von Vanny330

Hatte das gleiche Problem auf Zylinder 1. Schau mal in diesen Beitrag, vielleicht hilft es bei Deinem Problem.

Beitrag

RE: Verbrennungsaussetzer unter Volllast M54B30

Ich hänge mich hier mal ran, da ich mit meinem Latein am Ende bin.

Gestern dem Coupe mal Auslauf gegönnt, dann im fünften Gang kurz vor dem Drehzahlbegrenzer ein kurzer Ruck und die MKL an. Zündaussetzer auf Zylinder 1 mit Abschaltung. Andere Zündkerze eingebaut und Spulen quer getauscht. Fehler bleibt auf Zylinder 1. Die Zündkerze sah leicht weiss aus, so als ob dieser etwas mager läuft.

Wenn es mangelnde Spritversorgung ist, z.B. sterbende Benzinpumpe, sollte der Fehler dann nicht auf mehreren…

Vanny330

2. Mai 2021

Hey, sowie ich es jetzt verstanden habe war bei dir der Hauptpunkt der LMM ?
Da der bei mir schon neu ist, schließe ich den aus

Falschluft kann ich ausschließen, wird anhand Rauchmaschine bei mir getestet mit 1.0Bar Druck.

Findest du das die Toralin-Behandlung was beigefügt hat ?

Und wie hast du deine EV gereinigt ?

Leistungsproblem habe ich ebenfalls, also keine Konstante Leistung.
Obenrum geht der manchmal gut, und manchmal ist es er oben rum deutlich Kraftloser.

Das Problem bei mir ist das ich diesen Fehler erst nach 300-400km Fahrt irgendwann kriege, also extrem Selten.

Also kann ich den nicht so wirklich rausprovozieren, dafür müsste ich jedes mal 3-4 Stunden Fahren.

Beispielsweise: Autobahn Fahrt 150km, an Ziel angekommen.
Auto wird abgestellt eventuell in der Stadt noch 20-30km Bewegt.
Auto wird wieder für Ruckfahrt benutzt, nach 150km Autobahnfahrt (Etwas Zügiger unterwegs 160-180) MKL geht an Zylinder 5 fällt aus.

Lambdawerte bei Vollgas im 4ten Gang 0,72-0,81

Zitat von Vanny330

Damit habe ich die EV gereinigt

https://amzn.eu/d/05OEYAT8

Ob das Toralin dazu beigetragen hat kann ich nicht sagen, da ich viele Maßnahmen gleichzeitig durchgeführt hatte. Hauptursache war aber der LMM.

Von welchem Hersteller ist Dein LMM?

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Achso, ich dachte du hast die EV ausgebaut und mit Reiniger Getaktet und so gereinigt.
Werde mal den Reiniger auch benutzen, ausprobieren wird vermutlich nicht schaden.

Der Hersteller von meinem LMM ist VDO/Conti