M54B30 Überholung Teile Liste?

Jede einzelne Ecke wurde hier garantiert schon behandelt und so präzise wie die Frage ist kann man da gar nicht drauf antworten. Einen Thread mit den bekannten Erstausrüstern gibt es auch.

Eine konkrete Liste gibt es so nicht, kommt halt auch sehr drauf an was du alles so machen willst mit dem M54. Und das könntest du wie Herr niemand schon erwähnt hat hier alles nachrecherchieren.

Was hast du denn vor?

Eine komplette Motorrevision, Präventivmassnahmen oder einfach nur das Nötigste?

Zitat von Ginmarr

würde es sich anbieten alles zu Revidieren da ich ihn definitiv noch länger fahren will,

Na dann mal viel Spaß - so von unten nach oben mal kurz überschlagen - ohne Garantie auf Vollständigkeit - wären das:

1. Ölpumpe, Antrieb Ölpumpe
2. Kurbelwellenlager
3. Kurbelweller selber (Verschleiß messen)
4. Öleinspritzdüsen für den Kolbenboden - reinigen oder neu
5. Pleuel durchmessen wegen Krümmung/Verzug, ggfs. neue Pleuel
6. Pleuellager durchmessen
7. Kolbenringe 3x pro Zylinder neu
8. Zylinderlaufbahnen prüfen und messen, ggfs. Überarbeitung und Übermaßkolben erforderlich
9. Ventile auf Verschleiß (zu heiß, verzogen, etc.) prüfen und messen
10. ggfs. neue Ventile mit Ventilsitz einschleifen
11. VSD erneuern
12. Hydros erneuern
13. Zylinderkopf und Block auf Risse prüfen (Zylinder 5 und 6 sind da wegen der Thermik besondere Kandidaten) und planen dabei ggfs. andere Zylinderkopfdichtung wegen Verdichtungsverhältnis erforderlich
14. Zylinderkopf Planheit prüfen und ggfs. planen
15. Zylinderkopfschrauben neu
16. Vanoseinheit revidieren ggfs. erneuern
17. Nockenwellenlager/Lagerleiste messen und ggf. ersetzen
18. Nockenwelle selber messen
19. Steuerkette inkl. Kettenspanner prüfen und ggfs. erneuern
20. Abgaskrümmer auf Risse prüfen
21. Abgaskrümmerdichtung erneuern

Und dann der Rest vom Schützenfest - also alle Periperhieteile am Motor - also alles was irgendwie am Motor angebaut wurde und nach >20 Jahren dem Nutzungs- und/oder Materialverschleiß unterliegt sowie sämtliche Dichtungen am und im Motor.

Zur Teilefrage: einige Teile gibt es z.B. nur noch von BMW, andere (z.B. Übermaßkolben) dann nach Vorbestellung und Wartezeit wegen Kleinserienproduktion bei Spezialbetrieben, andere gibt es aktuell vielleicht gar nicht mehr neu - der Motor kam ja bereits vor 24,5 Jahren auf den Markt.

Aber wie vorher ausgeführt, findet sich zu jedem der obigen Punkte i.d.R. eigene Threads und Überholungs-/Reparaturdiskussionen.

Schau dir dazu doch auch mal die Videos von T21 an, da bekommst du auch ein gutes Gefühl für die Arbeiten

Zitat von M54B25

ohne Garantie auf Vollständigkeit - wären das:

Wo bitte hast du meine Liste her???

Zitat von Jakeman

Wo bitte hast du meine Liste her???

Motoraufbau von unten nach oben durchgehen, alle bekannten Problemstellen auflisten und dann erschrecken , das es mehr als 20 Positionen sind - oder H2Motor Videos inhalieren oder sehr aufmerksam das Forum lesen - Beispiel Ölspritzdüsen - kenne ich in Sportmotoren ja, hatte ich beim M54 aber noch nie als Fehlerquelle mitbekommen, bis hierin...

Dafür machst du mir mit deiner Vollrestauration Angst und Schrecken WO ein E46 wirklich überall unplanmäßig oxidieren kann - da war meine Liste bisher kürzer....

Zitat von Ginmarr

und der Motor ca. 1 Liter öl auf 1500km braucht

Das ist normal beim B30